Manter impostos ambientais baixos: benefícios econômicos e problemas de desenvolvimento verde

VTV.vn - A Assembleia Nacional mantém um imposto baixo de proteção ambiental até 2026, ajudando a conter a inflação e apoiar as empresas, mas criando desafios para a conversão de energia verde.

Soluções anti-inflacionárias: uma proteção estável em tempos voláteis

Recentemente, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional votou para aprovar uma Resolução sobre o imposto de proteção ambiental (EPT) sobre gasolina, óleo e graxa aplicável para 2026. Essa decisão mantém a mesma baixa taxa de imposto de 2025: a gasolina (exceto etanol) permanece em VND 2.000/litro; o diesel é VND 1.000/litro; óleo combustível, lubrificantes e graxa são todos em VND 1.000/litro ou kg; o querosene é VND 600/litro; apenas o combustível de aviação é ajustado para aumentar ligeiramente de VND 1.000/litro para VND 1.500/litro.

Segundo especialistas econômicos, esta decisão é uma medida fiscal importante, demonstrando claramente a prioridade do Governo em estabilizar a macroeconomia e controlar a inflação no contexto de muitas situações internacionais voláteis. De acordo com o relatório do Ministério da Fazenda , manter a alíquota baixa ajuda a reduzir a pressão sobre os custos de insumos para muitos setores de manufatura, transporte e consumo.

A decisão do Comitê Permanente da Assembleia Nacional de manter o imposto de proteção ambiental sobre a gasolina em um nível baixo até o final de 2026 é uma decisão macroeconômica importante, mas representa um grande problema para o roteiro nacional de transição para energia verde.

O vice-ministro das Finanças, Nguyen Duc Chi, enfatizou: "Se o imposto sobre proteção ambiental for aumentado a partir de 2026, os preços da gasolina no varejo aumentarão, fazendo com que o IPC médio aumente em cerca de 0,1-0,3%. Isso colocará uma pressão significativa sobre a meta de controle da inflação e do crescimento econômico." A manutenção de baixas taxas de imposto deverá reduzir a receita orçamentária em mais de VND 41 trilhões em comparação com o teto, mas essa é uma compensação necessária para apoiar a recuperação da produção e dos negócios.

A comunidade empresarial, especialmente as empresas de transporte e logística, acolheu com satisfação esta decisão. O Sr. Tran Huu Dinh, presidente da Associação de Transporte de Carga do Sul, afirmou que a gasolina representa uma grande parcela da estrutura de custos do transporte. Manter uma alíquota baixa de impostos é como uma "válvula de escape", ajudando as empresas a reduzir o peso dos custos diretos, estabilizar as tarifas de frete e, indiretamente, apoiar a estabilização dos preços dos bens de consumo finais.

No entanto, o ligeiro aumento no imposto sobre combustíveis para VND 1.500/litro visa garantir a equidade entre os setores econômicos. O setor de aviação tem desfrutado de muitos incentivos e se recuperado fortemente após a pandemia, portanto, esse ajuste é necessário para equilibrar a política tributária entre o transporte aéreo e o rodoviário, ferroviário ou aquaviário.

Roteiro verde e sinais de mercado de longo prazo

Embora manter o imposto ambiental baixo traga benefícios a curto prazo, também levanta uma questão importante sobre o papel real do imposto ambiental na estratégia nacional de transição verde e no compromisso Net Zero 2050.

Os impostos ambientais são uma ferramenta financeira importante para ajudar a responsabilizar os poluidores por seu impacto ambiental. O objetivo de longo prazo desses impostos é direcionar consumidores e empresas para energias mais limpas e reduzir as emissões. No entanto, manter o imposto baixo, na metade do limite, reduziria economicamente o efeito dissuasor do uso de combustíveis fósseis.

A redução na receita orçamentária proveniente do imposto de proteção ambiental pressiona o Fundo de Proteção Ambiental e os recursos financeiros para projetos verdes e tratamento da poluição.

O Comitê Econômico e Financeiro da Assembleia Nacional recomendou que o Governo apresente em breve uma solução para compensar a estagnação dos projetos verdes. As soluções alternativas propostas incluem: fortalecer o combate à perda de receita, combater os preços de transferência na administração tributária e pesquisar ferramentas de precificação de carbono (como o sistema de comércio de emissões) para criar novas fontes de receita. Encontrar fontes alternativas de receita é uma tarefa urgente para garantir o equilíbrio orçamentário e manter o roteiro para implementar o compromisso de Zero Emissões em 2050.

O Dr. Nguyen Minh Phong, economista ambiental, afirmou que o adiamento do aumento do imposto sobre proteção ambiental é necessário no curto prazo para conter a inflação. No entanto, o Vietnã se comprometeu a atingir o Net Zero até 2050. Para tanto, é necessário um roteiro claro, no qual os impostos e taxas ambientais devem ser gradualmente restaurados até o teto, criando incentivos para veículos elétricos, energia renovável e transporte sustentável. Impostos baixos por um período prolongado podem criar um "hábito" no mercado, dificultando o ajuste posterior do aumento.

Além disso, a redução da receita orçamentária proveniente do imposto de proteção ambiental pressiona o Fundo de Proteção Ambiental e os recursos financeiros para projetos verdes e tratamento da poluição. O Comitê Econômico e Financeiro da Assembleia Nacional recomenda que o Governo fortaleça a gestão da receita, previna perdas de receita, controle as despesas orçamentárias e encontre fontes alternativas de receita para compensar esse apoio.

Assim, a Resolução sobre as alíquotas do imposto de proteção ambiental em 2026 é uma medida necessária e oportuna para proteger a economia de choques inflacionários e apoiar as empresas no curto prazo. No entanto, no longo prazo, é necessário um plano detalhado e um roteiro claro para elevar o imposto ao teto, ou para construir instrumentos fiscais e de crédito fortes, bem como mecanismos de precificação de carbono, de modo a não se desviar dos objetivos de desenvolvimento sustentável e da transição para a energia verde.

Fonte: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm