Dois projetos de 15 bilhões de dólares devem ajudar Can Gio a "decolar".

Sendo a única localidade banhada pelo mar, Can Gio é conhecida como o "pulmão verde" da Cidade de Ho Chi Minh, abrigando uma reserva da biosfera mundial . A balsa de Binh Khanh é atualmente a única rota para este distrito insular, pois não há ponte de ligação. A renda média per capita em Can Gio é de apenas cerca de 70 milhões de VND por ano, menos da metade da média da Cidade de Ho Chi Minh. Nos próximos 30 anos, a Cidade de Ho Chi Minh pretende transformar Can Gio, de um distrito insular pobre, em uma cidade litorânea turística e um centro internacional de trânsito de cargas.

A renda per capita de Can Gio é de apenas cerca de 70 milhões de VND por ano, menos da metade da média da cidade de Ho Chi Minh. Nos próximos 30 anos, a cidade de Ho Chi Minh pretende transformar Can Gio, de um distrito insular pobre, em uma cidade litorânea turística e um centro internacional de trânsito de cargas.

Os dois projetos do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio (Porto de Can Gio), avaliado em quase 6 bilhões de dólares, e da área urbana à beira-mar, avaliada em mais de 9 bilhões de dólares, devem servir de trampolim para a transformação deste distrito insular. O Porto de Can Gio deverá gerar 8.000 empregos, enquanto a área urbana à beira-mar deverá atrair cerca de 300.000 moradores – três vezes a população de Can Gio – e 9 milhões de turistas por ano – o equivalente a um terço do número atual de visitantes da cidade. O projeto da área urbana já foi aprovado pelo governo , e a cidade de Ho Chi Minh está avaliando e ajustando o planejamento detalhado. Já o Porto de Can Gio encontra-se em fase de projeto, aguardando aprovação adicional.

O Projeto Portuário de Can Gio está localizado na Ilha de Phu Loi, na zona de transição da Reserva da Biosfera de Manguezais de Can Gio. A área total do porto é de 571 hectares (correspondendo a 0,8% do distrito), incluindo 90 hectares de floresta costeira de proteção e 481 hectares de superfície aquática. Para a implementação do projeto, a área de floresta de proteção precisa ser convertida.

O porto de Can Gio é considerado vantajoso por sua proximidade com importantes rotas marítimas internacionais e por possuir a melhor hidrovia do país, capaz de receber os maiores navios do mundo (250.000 toneladas). Este porto visa explorar o mercado de trânsito internacional, atualmente negligenciado no Vietnã, apesar de os portos do Sudeste Asiático deterem 28% do volume total de trânsito internacional global, segundo dados de 2021.

A cidade de Ho Chi Minh ambiciona colocar o porto de Can Gio em pé de igualdade com os maiores centros internacionais de trânsito de carga do Sudeste Asiático, como Singapura e Malásia. De acordo com os cálculos da consultoria, as companhias de navegação economizarão pelo menos um quarto dos custos de combustível ao escolherem Can Gio em vez de Singapura para o trânsito de mercadorias da Tailândia, Camboja e Filipinas, graças à rota marítima mais curta.

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