Alunos que fizeram o teste de simulação de direção 'caíram como moscas'

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Nota do editor

De acordo com a Administração Rodoviária do Vietnã, em 2022, o país terá cerca de 1,5 milhão de pessoas aprendendo a dirigir, mas apenas cerca de 50% passarão no exame de direção. Reforçar o treinamento, os testes e o licenciamento de motoristas é uma tarefa definida pelo Ministério dos Transportes para combater a corrupção, a negatividade e limitar os acidentes de trânsito.

Houve soluções para a aplicação da tecnologia da informação, incluindo a exigência de que as instituições de ensino instalem dispositivos para monitorar o tempo e a distância percorrida na prática de direção (Distância e Tempo - DAT), a adição de testes de simulação ao teste teórico e o ensino de direção em uma cabine eletrônica. No entanto, a implementação apresenta muitas deficiências que fazem os alunos "rir e chorar".

Vice-diretor foi reprovado no teste de simulação de direção 16 vezes

Como sua carteira de motorista havia vencido e ele não podia renová-la, o Sr. Nguyen Tuan Viet (43 anos, morador de Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanói ) foi forçado a refazer o curso teórico em maio passado. Durante o curso, o Sr. Viet se deparou com muitas situações que o fizeram rir muito.

Segundo pesquisa, a partir de junho de 2022, além da prova teórica de 600 questões sobre o Código de Trânsito, os alunos que farão o exame para habilitação terão que realizar um teste adicional em software de simulação com 120 situações. Os alunos observarão situações de trânsito no vídeo de simulação e, quando surgir uma situação perigosa, terão que apertar o botão de parada.

Segundo o Sr. Viet, na época em que sua turma fez o teste, os resultados "caíram como chuva".

"O monitor da turma é o vice-diretor de uma escola primária em Hanói (tem mais de 50 anos), mas foi reprovado no teste 16 vezes. Eu mesmo dirijo há mais de 10 anos, mas fui reprovado duas vezes, com uma pontuação de 33/35.

"A taxa de aprovação neste teste na primeira tentativa é inferior a 50%. Mesmo que os alunos não precisem refazê-lo, eles terão que fazê-lo novamente, o que consome muito tempo", disse o Sr. Viet.

No final de junho de 2023, no Centro de Treinamento e Testes de Motoristas de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), muitos alunos deixaram a sala de testes de simulação com expressões tristes. Na sala de informática usada para os alunos praticarem, muitas pessoas pareciam preocupadas. Embora o relógio estivesse marcando 11h, os alunos ainda estavam abraçados aos seus computadores para praticar.

Alunos aguardam nervosamente sua vez de fazer o teste de direção no Centro de Treinamento e Testes de Direção Bac Ha

A Sra. Lan (Tu Son, Bac Ninh) também fixou os olhos na tela do computador para estudar. Essa mulher aproveitou os poucos minutos para praticar mais situações antes da prova. Depois de frear com o mouse para evitar pedestres na rua, ela rapidamente se recusou a responder ao repórter porque "tinha sido reprovada na prova duas vezes".

Descrevendo o teste de simulação com mais detalhes, o aluno Nguyen Tuan Viet disse com humor: "Você já jogou o jogo da audição? Este jogo exige um timing preciso para pular, às vezes ganhar ou perder depende do computador devido a atrasos diferentes, o teste de simulação é semelhante."

Segundo o Sr. Viet, a primeira reprovação geralmente ocorre no grupo de alunos mais velhos. O número de reprovações aumenta com a idade do aluno; quanto mais velho, maior a taxa de reprovação.

As primeiras gerações 6X e 7X dificilmente jogam. Sem mencionar que as operações do computador são mais lentas, então é compreensível que eles falhem em um teste que não é diferente de jogar um videogame.

"São testes que simulam situações na estrada, mas as operações de frenagem e parada são realizadas pressionando botões no teclado do computador. Portanto, não importa o quanto você pratique, se pressionar um botão para lidar com a situação mesmo 1 segundo mais rápido durante o teste, você não será contabilizado", enfatizou o Sr. Viet.

Compartilhando essa opinião, a Sra. Nguyen Thi Lanh (36 anos, da Cidade de Ho Chi Minh) disse que o teste de simulação de direção tem muitas deficiências.

"Quando comecei a estudar, achei a parte da simulação fácil, mas depois de terminar a prova, percebi que essa parte era a mais difícil e irreal. A maioria dos alunos fazia essa parte por meio de aprendizado artificial", disse a Sra. Lanh.

A pessoa que lidou com a situação perigosa cedo para ficar mais segura falhou.

A Sra. Huynh Thi Thu Hong, vice-diretora do Royal Driving Training and Testing Center (HCMC), reconheceu que, no teste de simulação, os alunos são completamente forçados a seguir a maneira como o criador do software conduz o teste.

“Na minha opinião, é impossível impor o pensamento e o julgamento sobre situações na tela à realidade. Cada pessoa tem uma maneira de lidar com as situações, dependendo da idade e do sexo, para se adequar à sensação de dirigir e às circunstâncias. No entanto, com situações pré-programadas, se o candidato não pressionar o botão de parada dentro do intervalo permitido, ele será reprovado”, disse a Sra. Hong.

São quase 11 horas, mas os alunos ainda estão praticando diligentemente situações de simulação antes do exame.

Compartilhando a mesma opinião, a Sra. Tran Thi Bich Thao, vice-diretora da Tien Bo Traffic College (HCMC), avaliou que as habilidades de direção e a dirigibilidade de cada indivíduo são diferentes. Portanto, não pode haver um denominador comum a atribuir a todos os indivíduos a exigência de uma dirigibilidade idêntica em todos os segundos ao participarem do trânsito real.

A Sra. Thao citou um exemplo de uma situação de trânsito perigosa iminente. Para alguém com uma mente aguçada, ele lidaria com a situação em um momento suficientemente seguro e no tempo necessário para atingir a pontuação máxima no teste.

No entanto, pessoas com personalidades mais cautelosas ou mais velhas lidarão com isso um pouco mais cedo e diminuirão o ritmo à distância. Nesse caso, a pontuação será reprovada.

“Então é justo que uma pessoa que lidou com uma situação perigosa cedo não tenha pontos na situação de simulação acima?” A Sra. Thao levantou a questão.

Muitos estudantes estão preocupados com o teste de simulação de direção, se não se concentrarem eles vão "cair como uma fruta"

O Sr. Nguyen Huu Nghia, vice-diretor do Centro de Treinamento e Testes de Motoristas de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), sugeriu que a maneira de calcular as pontuações dos alunos neste teste deveria ser alterada.

Atualmente, o sistema de pontuação é muito rígido, na seguinte ordem: 5-4-3-2-1. Os alunos que apertarem o botão apenas 1 segundo antes receberão 0 pontos. Na realidade, se lidarmos com as situações com antecedência, a segurança será maior do que se lidarmos com elas tardiamente.

Portanto, acredito que uma escala 1-2-3-4-5-4-3-2-1 deve ser elaborada para o processo de lidar com situações: precoce, correto e tardio. Isso significa que, se a situação for tratada precocemente, ela também deve ser pontuada, mesmo que a pontuação não seja a máxima", sugeriu o Sr. Nghia.

O software de simulação de situações de trânsito aplicado no treinamento, na prova e na concessão de carteiras de habilitação para veículos automotores rodoviários é regulamentado pela Circular nº 38/TT-BGTVT de 8 de outubro de 2019.

Assim, o software de simulação inclui 120 situações complexas de tráfego, como dirigir em ruas lotadas, cruzamentos, cruzamentos ferroviários, rodovias, semáforos vermelhos, balsas, cruzamentos, passagens íngremes de montanha, neblina, chuva forte, piso escorregadio; dia e noite...

O software é criado e instalado no sistema de computador para exibir situações aos alunos e, ao mesmo tempo, fornecer requisitos que exigem que os alunos apliquem o conhecimento das leis de trânsito e habilidades básicas de direção para responder dentro de um determinado tempo.

Próximo: 3 horas de direção obrigatória em cabine virtual: até alunos saudáveis desistem por tontura e dor de cabeça

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