Esclarecimento do plano de desenvolvimento do complexo industrial de aviação no Aeroporto de Quang Tri.

Vista em perspectiva do Aeroporto de Quang Tri .

Esta é uma das informações relevantes do documento nº 14569/BXD-KHTC, enviado recentemente pelo Ministério da Construção ao Comitê Popular da província de Quang Tri, à Autoridade de Aviação Civil do Vietnã e à Transport Design and Consulting Corporation (TEDI), referente ao ajuste do plano geral de desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e aeródromos para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Segundo o Ministério da Construção, com base no conteúdo dos documentos de planejamento revisados, as unidades competentes determinaram que o Vietnã atualmente carece de um centro da indústria aeronáutica de nível regional ou internacional na região Central. Ao mesmo tempo, Quang Tri possui um potencial significativo para desenvolver um complexo da indústria aeronáutica, um centro de logística e transbordo de cargas para as regiões Centro-Norte e Litorânea Central; completando uma cadeia logística multimodal com o transporte aéreo desempenhando um papel fundamental no transporte rápido de mercadorias de alto valor agregado, criando uma vantagem competitiva e atraindo companhias aéreas, empresas de logística e corporações internacionais de manutenção, reparo e revisão (MRO) de aeronaves.

Portanto, a proposta de modernização do Aeroporto de Quang Tri para o nível 4E é necessária para atender às necessidades de transporte projetadas e contribuir para posicionar Quang Tri como um centro logístico e industrial da região Centro-Norte e do corredor econômico Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tailândia).

Para garantir a plena eficácia do documento de planejamento revisado, o Ministério da Construção solicita à Autoridade de Aviação Civil do Vietnã e à consultoria TEDI que revisem e complementem os dados de previsão da demanda por transporte de carga na província de Quang Tri e no corredor econômico Quang Tri – Salavan – Ubon Ratchathani, esclarecendo especialmente a demanda por cargas de alto valor que se espera serem transportadas pelo aeroporto.

De acordo com a Decisão nº 648/QD-TTg, de 7 de junho de 2023, do Primeiro-Ministro, está previsto o estabelecimento de centros de manutenção e reparação de aeronaves nos principais aeroportos com boa infraestrutura e rotas de voos internacionais, incluindo o Aeroporto de Chu Lai, na cidade de Da Nang.

Além disso, a Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) está atualmente interessada em investir na prestação de serviços de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão) no Aeroporto Internacional de Van Don; o Aeroporto Internacional de Gia Binh recebeu aprovação de investidores para investimentos com o objetivo de se tornar um centro de MRO para a região da Ásia-Pacífico; e o Aeroporto Internacional de Long Thanh também almeja se tornar um centro regional de manutenção e revisão de motores e equipamentos de aeronaves.

"Portanto, no que diz respeito ao plano de criação de um centro adicional de reparação e manutenção de aeronaves no Aeroporto de Quang Tri, o Ministério da Construção solicita à Autoridade de Aviação Civil do Vietname e à empresa de consultoria TEDI que avaliem mais detalhadamente o impacto e os efeitos nos aeroportos acima mencionados, bem como no Aeroporto de Chu Lai, na região costeira central", afirma o documento.

Segundo o Ministério da Construção, o Aeroporto de Quang Tri está sendo atualmente investido sob um modelo de parceria público-privada, com um período de operação e recuperação de receita de aproximadamente 47 anos. Qualquer estudo para ajustar a classificação do aeroporto, o que levaria a ajustes nas instalações aeroportuárias (pistas, pistas de táxi) e aumentaria o investimento total do projeto, precisa ser cuidadosamente considerado.

Portanto, o Ministério da Construção solicita à Autoridade de Aviação Civil do Vietnã e à empresa de consultoria TEDI que trabalhem proativamente com o Comitê Popular da província de Quang Tri e as unidades relevantes para revisar e avaliar o impacto do projeto de construção do Aeroporto de Quang Tri sob o modelo de PPP (requisitos de uso do solo, desapropriação, investimento total, plano financeiro, etc.), garantindo a eficiência do investimento.

Anteriormente, na Proposta nº 5770, a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã propôs ajustar a classificação do Aeroporto de Quang Tri de 4C para 4E, em função da localização estratégica da província dentro do corredor econômico Leste-Oeste e do corredor Quang Tri-Salavan-Ubon Ratchathani , bem como das novas necessidades de desenvolvimento após sua fusão com a antiga província de Quang Binh.

Especificamente, o Plano Provincial de Quang Tri, aprovado pela Decisão nº 1737/QD-TTg de 29 de dezembro de 2023 do Primeiro-Ministro, identificou Quang Tri como um centro de logística e transbordo de mercadorias para a região Centro-Norte e a região costeira Central; criando vantagens para o desenvolvimento da logística, indústria, comércio e turismo, e gerando demanda por transporte aéreo em larga escala.

Atualmente, está se formando uma cadeia logística multimodal com rodovias expressas, a Rodovia Nacional 1, a Rodovia Nacional 9, a estrada La Lay - Zona Econômica Sudeste e os sistemas portuários de My Thuy e Cua Viet, na qual o transporte aéreo desempenha um papel crucial na movimentação rápida de passageiros e mercadorias de alto valor.

"A modernização do Aeroporto de Quang Tri para o nível 4E visa completar a cadeia logística multimodal, criar uma vantagem competitiva, atrair companhias aéreas, empresas de logística, corporações internacionais de manutenção e reparo de aeronaves e abrir rotas internacionais", disse um líder da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

Fonte: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html