Aprovando fortemente a política de investimento para construir uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, muitas opiniões na sessão de revisão do Comitê Econômico da Assembleia Nacional disseram que é necessário esclarecer a capacidade de atender à enorme necessidade de capital para este projeto.
Aprovando fortemente a política de investimento para construir uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, muitas opiniões na sessão de revisão do Comitê Econômico da Assembleia Nacional disseram que é necessário esclarecer a capacidade de atender à enorme necessidade de capital para este projeto.
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| Perspectiva da estação ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul |
Para submeter à Assembleia Nacional na 8ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional, o Comitê Econômico da Assembleia Nacional examinou a política de investimento do Projeto de Construção da Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul na noite de 4 de novembro.
De acordo com o relatório do Governo , este é um projeto de investimento público, com um investimento total preliminar de cerca de 1.713.548 bilhões de VND (equivalente a 67,34 bilhões de dólares). O capital do orçamento central é alocado em períodos de médio prazo, com aportes de capital por parte das localidades, e o capital é mobilizado com baixos custos e poucas restrições...
Durante o processo de construção e operação, as empresas serão chamadas a investir em áreas de serviço e comerciais nas estações e investir em veículos adicionais para exploração quando necessário, disse o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy.
Ainda há muitas preocupações desde o nome, direção da rota até a tecnologia, investimento total..., mas as opiniões na reunião concordaram sobre a necessidade de investir no projeto com o espírito de "discutir apenas para frente, não para trás".
O delegado Nguyen Van Than, membro do Comitê Econômico, afirmou que não há absolutamente nenhuma necessidade de se considerar a obtenção de lucro aqui e sugeriu promover o papel das empresas privadas nacionais, pois muitas delas podem participar deste projeto. "As empresas privadas farão isso por um preço mais baixo do que as empresas estatais e as empresas de IED, portanto, o governo deve atribuir tarefas agora mesmo, para que as empresas possam preparar recursos e treinar pessoal", comentou o Sr. Than.
Em relação ao capital, o Sr. Than afirmou que ainda há muito dinheiro nas mãos do povo; se o governo emitir títulos, as pessoas estarão dispostas a gastar. "Além do capital nas mãos do povo, a segunda fonte de capital é o financiamento bancário. Se o governo der garantias, os bancos também estarão prontos para emprestar imediatamente", disse o Sr. Than.
Ainda sobre a questão do equilíbrio de capital, o delegado Tran Van Khai, membro permanente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, afirmou que o projeto de investimento provém principalmente do orçamento, que atualmente está sendo equilibrado para muitos outros projetos nacionais importantes. "Deve haver um plano de apoio para garantir que, uma vez decidido, seja executado de forma completa", sugeriu o Sr. Khai.
De acordo com o delegado Trinh Xuan An, membro permanente do Comitê de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, o recurso de 67 bilhões de dólares é muito grande, por isso precisa ser explicado com muita clareza para que os delegados da Assembleia Nacional possam decidir.
Espera-se que hoje à noite (6 de novembro), a Comissão Permanente da Assembleia Nacional emita seu parecer sobre a política de investimentos para o projeto de construção da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. De acordo com o programa da oitava sessão, na manhã de 13 de novembro, após ouvir a apresentação e o relatório de verificação, a Assembleia Nacional discutirá em grupos a política de investimentos para o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul.
A sessão de discussão no salão ocorreu na tarde de 20 de novembro e na manhã de 30 de novembro, a Assembleia Nacional votará para aprovar antes de encerrar a 8ª Sessão.
Relatando mais detalhadamente sobre a alocação de capital, o Vice-Ministro do Planejamento e Investimento, Do Thanh Trung, afirmou que, para este projeto, o Governo propôs permitir a implementação de três mecanismos específicos para mobilizar recursos. Se dependermos apenas de capital de investimento público, especialmente de capital de investimento público de médio prazo, será muito difícil equilibrar o projeto e haverá muitas dificuldades, mesmo que tenhamos prioridade.
O vice-ministro Do Thanh Trung também afirmou que, para o período de investimento público de médio prazo de 2021 a 2025, o governo destinará imediatamente mais de VND 538 bilhões, sem a necessidade de recorrer à Assembleia Nacional para complementá-los, a fim de preparar o projeto imediatamente. Para o período de 2026 a 2030, o Ministério do Planejamento e Investimento também está se preparando para submeter à aprovação do governo o capital de investimento público de médio prazo, que certamente incluirá um saldo para este projeto.
“Novas questões que surgem, como a forma como a energia será gerada se investirmos em ferrovias, também foram calculadas”, disse o vice-ministro Do Thanh Trung.
Em relação à energia, o vice-ministro Nguyen Danh Huy informou que o governo está estudando a possibilidade de apresentar um plano, incluindo o cálculo de investimentos em energia nuclear para garantir a energia. Esta é a energia básica, deve ser garantida 24 horas por dia, 24 horas por dia, e não pode ser instável.
Em relação à proposta do delegado sobre gerenciamento de riscos do projeto, o vice-ministro Nguyen Danh Huy disse que antecipou riscos na organização da implementação, limpeza do local, recursos humanos, contratantes, consultores... para encontrar soluções.
Em suas considerações finais, o presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, declarou que as opiniões na reunião foram unânimes quanto à necessidade de investimento, velocidade e escala do projeto.
Em relação ao capital, o Sr. Thanh citou um relatório do Comitê de Finanças e Orçamento, dizendo que o capital somente para este projeto é igual a 114% do investimento público de médio prazo para o período de 2021-2025 do orçamento central, 5 vezes o investimento total do Aeroporto Internacional de Long Thanh e 3 vezes o investimento para 5.000 km de via expressa.
O Sr. Thanh solicitou ao Governo que informasse aos delegados da Assembleia Nacional sobre a capacidade de atender às necessidades de capital e a segurança das finanças nacionais.
O Sr. Vu Hong Thanh também citou a opinião da Auditoria Estatal de que o relatório não declarou claramente a base e o fundamento para o cálculo preliminar do investimento total, portanto, a Auditoria Estatal não tinha base para comentar sobre o investimento total preliminar, custos de gerenciamento de projeto, custos de consultoria e outros custos de cerca de 12%... Sobre esta questão, o Sr. Thanh também solicitou explicações e esclarecimentos aos delegados da Assembleia Nacional.
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Fonte: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html
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