Segundo o Global Times , o incidente ocorreu no voo JL8696/IJ004 (um voo em codeshare entre a Japan Airlines e a companhia aérea de baixo custo Spring Airlines Japan) de Xangai (China) para Narita (Japão) na noite de 30 de junho.
Silêncio na cabine de passageiros quando o avião caiu a uma altitude de 11.000 metros ( Vídeo : @billionspwq).
Naquele momento, o avião estava em voo quando um aviso incomum sobre o sistema de pressurização (a parte que mantém a pressão na cabine de passageiros) foi ativado, fazendo com que o piloto suspeitasse de uma queda de pressão e enviasse imediatamente um sinal de emergência ao controle de tráfego aéreo.
O Boeing 737-800 perdeu altitude repentinamente e de forma contínua, forçando o piloto a mudar de direção e realizar um pouso de emergência no Aeroporto de Kansai (Osaka, Japão).
O jornal Essential Japan citou o Departamento de Aviação de Osaka, que afirmou que todos os 191 passageiros e tripulantes não sofreram ferimentos ou apresentaram problemas de saúde.
Segundo o Jimu News , os dados de rastreamento de voo mostram que o avião caiu repentinamente de 11.000 metros para cerca de 3.200 metros em apenas 10 minutos.
Dados de radar de aeronaves (Foto: Jimu News).
“No início, não percebi a gravidade da situação até ver as comissárias de bordo com expressões de quem ia chorar. As máscaras de oxigênio desceram, todos as colocaram em silêncio e a cabine ficou estranhamente silenciosa”, disse um passageiro anônimo.
Outra passageira disse: “Senti o avião mergulhar, a fuselagem inclinou-se para baixo. Fiquei com tanto medo que escrevi uma última carta, pedindo ao meu marido que cuidasse da minha mãe, e depois revelei todas as minhas senhas de seguro e cartões bancários.”
Após o incidente, a companhia aérea ofereceu a cada passageiro 15.000 ienes (cerca de 3 milhões de VND) para despesas de viagem e providenciou acomodação para pernoite.
Segundo o China Travel News , o voo IJ004 é uma das rotas internacionais mais movimentadas entre a China e o Japão, com mais de 20 viagens de ida e volta por dia.
O avião que caiu tinha 7,2 anos de idade e havia realizado 28 voos nos últimos 30 dias.
O 737-800 continua sendo o modelo mais popular da família Boeing 737, com mais de 5.000 unidades em serviço em todo o mundo – principalmente em companhias aéreas de baixo custo –, mas nos últimos anos a aeronave tem sido alvo de preocupações com a segurança.
Anteriormente, muitas outras companhias aéreas já haviam registrado incidentes de perda de pressão na cabine de comando, forçando o avião a reduzir a altitude com urgência.
O Jimu News citou um capitão veterano dizendo que, a uma altitude de cruzeiro de 9.000 a 12.000 metros, o ar é muito rarefeito e frio, exigindo um sistema de pressurização para manter a pressão e a temperatura adequadas na cabine. Se esse sistema falhar, o avião deve descer imediatamente para cerca de 3.000 metros – um nível em que a respiração normal pode ser mantida sem máscaras de oxigênio.
Normalmente, o sistema de oxigênio de reserva de um avião fornece oxigênio suficiente apenas para 15 a 22 minutos, o tempo máximo que os pilotos têm para levar o avião a uma altitude segura.
O site da Spring Airlines anunciou em 1º de julho que havia cancelado muitos voos da Spring Japan devido à "coordenação da capacidade operacional".
Fonte: https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm
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