Expansão do espaço urbano, infraestrutura e economia de Da Nang

Após a fusão, a cidade de Da Nang tem condições favoráveis ​​para expandir o espaço urbano e econômico, tornando-se uma cidade ecológica e inteligente, um centro de turismo, comércio, finanças, indústria e alta tecnologia, logística, startups inovadoras; uma cidade habitável....

A via expressa Da Nang - Quang Ngai foi investida e colocada em operação, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico . Foto de : HOANG HIEP

O impulso de abrir caminho

Após muitos anos de mobilização de recursos para focar na abertura de estradas, construção de infraestrutura, embelezamento e desenvolvimento de áreas urbanas, até junho de 2025, a cidade terá um total de 74 pontes com mais de 25 m de comprimento e um comprimento total de 14,9 km (sem incluir pontes em rodovias); há 2.498 rotas com um comprimento total de 1.458 km.

Destes, as estradas urbanas têm uma extensão total de 1.109 km (sem incluir 2.446 km de vielas, vielas e outras estradas rurais). Com o capital investido pelos governos central e local, as principais vias de tráfego foram reformadas, ampliadas e modernizadas, como: Rodovias Nacionais 1A, 14B, 14G, Estrada Provincial DT 605, Yet Kieu - Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - Tran Hung Dao - Tran Thu Do (Estrada Provincial DT 607); ferrovia Norte-Sul; portos marítimos de Tien Sa e Chu Lai; aeroportos de Da Nang e Chu Lai.

Junto com isso, muitas novas estradas de conexão serão abertas, como: a via expressa Da Nang - Quang Ngai , a estrada costeira Hoang Sa - Vo Nguyen Giap - Truong Sa - Lac Long Quan (DT 603B), a estrada DH 4 e estradas que atendem à operação de barragens do sistema de irrigação An Trach, a ponte Quang Da, a ponte Cam Ly...

O vice-diretor do Conselho de Administração de Projetos de Investimento e Construção para Obras de Tráfego e Agricultura em Da Nang, Phan Trong Tai, compartilhou que, nos últimos 28 anos, a unidade foi designada pela cidade para investir, construir e atualizar obras de tráfego na província de Quang Nam, a partir do orçamento de apoio da cidade de Da Nang.

Além da Ponte Quang Da e da estrada de acesso, com um investimento total de mais de 274,7 bilhões de VND, que foi tecnicamente aberta ao tráfego em 27 de março de 2025, em 2012, a cidade apoiou mais de 13,6 bilhões de VND e 18 vigas de ponte desmontadas da antiga Ponte Tran Thi Ly para concluir a construção da Ponte Cam Ly sobre o Rio Yen.

De 2014 a 2015, a cidade apoiou quase 20,3 bilhões de VND para investir na modernização da estrada DT 605, seção Dien Hoa - Dien Tien (do Km5 + 693,71 para o Km8 + 543,9) com um comprimento total de 2.357 km, incluindo 2 seções com larguras de estrada de 15 m e 7 m.

De 2016 a 2020, a cidade continuou a apoiar mais de 55,2 bilhões de VND para investir na extensão da Rua Mai Dang Chon, desde o sul do Da Nang Vocational College (campus 2) até a Rua Pham Nhu Xuong, com uma extensão total de 1,392 km, 15 m de largura de via e 5 m de largura de calçadas em cada lado. Além disso, a cidade também apoiou o investimento na construção de um projeto de trânsito em Dien Tien.

Atualmente, a unidade coordena a implementação do projeto de dragagem emergencial e drenagem de enchentes do Rio Co Co. Esses projetos não apenas ajudam a conectar o tráfego e modernizar a infraestrutura, mas também contribuem para atrair investimentos, turismo, expandir o espaço urbano, desenvolver a logística e o desenvolvimento socioeconômico.

De fato, no processo de desenvolvimento, ao longo dos anos, o espaço urbano e o espaço econômico de Da Nang têm se expandido constantemente. A conexão entre o planejamento do trânsito e a infraestrutura urbana criou um espaço urbano sincronizado e moderno para o desenvolvimento socioeconômico da área que se expande para além de Da Nang. A cidade é o núcleo urbano da cadeia urbana Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon.

Novos impulsionadores do desenvolvimento para Da Nang

Há mais de um mês, o Comitê Popular da cidade de Da Nang emitiu uma decisão para estabelecer um grupo de trabalho para pesquisar e propor investimentos na construção de uma ferrovia urbana conectando Da Nang - Quang Nam.

A estrada que liga o porto de Tien Sa, passando por zonas industriais, a Hoi An foi modernizada e ampliada para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico. Foto: HOANG HIEP

Anteriormente, a cidade solicitou investimento em um projeto de trem do centro da cidade de Da Nang para Hoi An, com um capital de investimento total estimado de VND 7,497 bilhões a VND 14,995 bilhões.

O Comitê Popular da província de Quang Nam (antiga) também divulgou uma lista de projetos de atração de investimentos, priorizando a atração de investimentos em 2025, incluindo o apelo ao investimento em dois projetos ferroviários urbanos conectando Hoi An - Da Nang e Chu Lai - Da Nang. Espera-se que essas duas linhas ferroviárias urbanas desempenhem um papel importante como ponte entre a dinâmica cadeia urbana de Da Nang - Dien Ban - Hoi An - Duy Hai - Tam Ky - Nui Thanh.

Ao mesmo tempo, cria condições favoráveis ​​para a circulação de bens, serviços e mão de obra; promove o desenvolvimento econômico, o comércio, os serviços e o turismo turístico; forma cidades satélites em torno das estações, criando uma rede urbana que se desenvolve de forma uniforme e sustentável.

Em particular, o projeto ferroviário urbano Da Nang - Hoi An, começando na Rua Truong Sa, seguindo pela Estrada Provincial DT 603B até o ponto final na estação de ônibus de Hoi An (Rua Hai Ba Trung), foi integrado ao planejamento de desenvolvimento de transporte para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 da cidade de Da Nang (antiga) e da província de Quang Nam (antiga) para criar um novo impulso de desenvolvimento.

Antes da fusão da cidade de Da Nang com a província de Quang Nam, foram realizados eventos para lançar novos motores de desenvolvimento. A cidade realizou uma cerimônia para anunciar a Decisão nº 1142/QD-TTg do Primeiro-Ministro sobre o estabelecimento da Zona Franca de Da Nang, com uma área total de 1.881 hectares, dividida em 7 áreas com funções principais, incluindo: produção, logística, comércio e serviços, tecnologia digital, tecnologia da informação e inovação.

A província de Quang Nam aprovou o plano de zoneamento da Zona Franca associada ao porto de Tam Hoa (na Zona Econômica Aberta de Chu Lai), com três áreas principais, totalizando 744 hectares, incluindo: centro administrativo, comercial e de serviços com obras públicas, hotéis e centros comerciais; complexo industrial, armazéns e pátios; e área portuária e logística. Notavelmente, em 27 de junho, na 9ª Sessão, a Assembleia Nacional (15º mandato) aprovou uma resolução sobre o Centro Financeiro Internacional do Vietnã, localizado nas cidades de Ho Chi Minh e Da Nang.

Para criar uma nova marca e força motriz para o desenvolvimento do espaço urbano, econômico e social, a cidade está estudando a ideia de recuperar terras na Baía de Da Nang com uma escala de quase 1.500 hectares, incluindo muitas ilhas artificiais, criando cerca de 48 km de novo litoral, para formar uma nova área urbana com as funções de uma zona de livre comércio, um centro financeiro internacional associado a serviços de turismo de compras e resorts de alto padrão.

Desse total, a cidade planeja alocar cerca de 350 hectares de um total de 1.500 hectares de terras recuperadas do mar para desenvolver áreas residenciais de alto padrão, complexos de escritórios de organizações bancárias e de seguros, escritórios regionais de corporações internacionais... para atender e fornecer serviços financeiros e comerciais, conectando o desenvolvimento com a Zona Franca de Da Nang.

Para implementar a ideia acima, o Comitê Popular da Cidade complementará o planejamento da área de invasão marítima na Baía de Da Nang no processo de ajuste do Planejamento da Cidade de Da Nang para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, de acordo com a Decisão nº 1287/QD-TTg do Primeiro Ministro, em conjunto com o estabelecimento do Centro Financeiro Internacional do Vietnã na Cidade de Da Nang.

A cidade continua a implementar o plano diretor para o desenvolvimento socioeconômico em conjunto com o planejamento urbano anterior de cada localidade aprovado pelo Primeiro Ministro para garantir estabilidade no desenvolvimento urbano, infraestrutura e socioeconomia, bem como ajustar diferenças e conexões para unificar planos em direção ao objetivo de desenvolvimento rápido e sustentável.

Fonte: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html