O Departamento Municipal de Construção solicita ao Conselho de Gestão de Projetos nº 4; aos conselhos de gestão de projetos subordinados à cidade; aos Comitês Populares de comunas, bairros e zonas especiais; aos departamentos, divisões e unidades subordinados ao Departamento; às unidades que administram e realizam a manutenção regular de estradas e hidrovias; e às unidades de construção e supervisão de obras de reparo em estradas e hidrovias que implementem com seriedade as tarefas específicas determinadas pelo setor da construção na Carta Oficial nº 5182, de 24 de setembro de 2025.
O Departamento de Construção solicitou aos Comitês Populares das comunas de Tay Giang e Hung Son, ao Departamento de Gestão de Infraestrutura de Tráfego, ao Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam (sob a jurisdição do Departamento de Construção) e à Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company que implementassem um plano para lidar com deslizamentos de terra no leito da estrada, subsidência do leito da estrada e o risco de rompimento da pista no Km 23+480 da rodovia DT606 (trecho que atravessa a comuna de Tay Giang); que respondessem proativamente aos deslizamentos de terra causados por chuvas fortes e prolongadas, evitando uma postura passiva ou surpresa.
O vice-diretor do Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam, Huynh Le Tuan, afirmou que, por meio de inspeção in loco realizada em 15 de outubro de 2025, a situação do deslizamento de terra na rota acima mencionada mostrou que a área afetada apresenta um leito de estrada em forma de L, com um declive acentuado na encosta oposta, que sofreu erosão significativa. À direita da DT606, há um declive ascendente de aproximadamente 50 metros de altura, com indícios de um arco de deslizamento que atravessa toda a largura do leito da estrada e penetra profundamente na encosta.
Ao lado, na encosta do aterro, existem vestígios que se suspeita serem a borda de um deslizamento de terra (superfície perturbada, com marcas de solo fresco) que se estende por cerca de 30 metros para dentro do aterro.
O pavimento na área afetada pelo deslizamento cedeu entre 18 cm e 30 cm de profundidade, e o trecho desmoronado tem 43 m de comprimento (do Km 23+454 ao Km 23+497). Nas proximidades da área do deslizamento, não há local adequado para subir até o topo da encosta e verificar a posição do topo do arco do deslizamento.
O Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam orientou a equipe de manutenção a coordenar com a população local a busca por um local adequado, tentando determinar a borda do arco de deslizamento no topo da encosta. A área afetada pelo deslizamento não possui via de acesso.
“Caso ocorra outro deslizamento de terra e a estrada seja danificada, a solução viável é escavar a encosta para liberar a via. No entanto, o tempo necessário para reparar o trecho e garantir o tráfego deverá ser longo devido à complexidade do terreno”, afirmou o Sr. Tuan.
Atualmente, o Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam instalou placas de aviso de deslizamento de terra em ambas as extremidades do trecho afetado e orientou a Dong Phong Construction and Consulting Joint Stock Company (empresa responsável pela gestão e manutenção da rodovia DT606) a mobilizar equipes para alertar e regular o tráfego.
No entanto, devido à imprevisibilidade de quando ocorrerá um deslizamento de terra, existe o risco de insegurança para pessoas e veículos que transitam por este local.
Para garantir a segurança de pessoas e veículos que trafegam na rodovia 606, as autoridades emitiram um documento solicitando que os Comitês Populares das comunas de Tay Giang e Hung Son coordenem e apoiem a regulamentação do trânsito.
Ao mesmo tempo, é preciso aumentar a disseminação de informações sobre os riscos de deslizamentos de terra para que as pessoas possam compreender, prevenir proativamente e garantir a segurança ao viajar por essa rota.
Fonte: https://baodanang.vn/nguy-co-cat-duong-tuyen-dt606-so-xay-dung-thanh-pho-da-nang-canh-bao-khan-3306723.html
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