
O Departamento de Construção da Cidade solicita ao Conselho de Gerenciamento de Projetos 4; aos conselhos de gerenciamento de projetos da cidade; aos Comitês Populares de comunas, distritos e zonas especiais; aos departamentos, escritórios e unidades sob o Departamento; às unidades que gerenciam e mantêm regularmente estradas e hidrovias interiores; às unidades de construção e supervisão para obras de reparo em estradas e hidrovias interiores que implementem seriamente as tarefas especificamente direcionadas pelo setor de construção no Despacho Oficial nº 5182, de 24 de setembro de 2025.
O Departamento de Construção solicitou aos Comitês Populares das comunas de Tay Giang e Hung Son, ao Departamento de Gestão de Infraestrutura de Tráfego, ao Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam (sob o Departamento de Construção) e à Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company que implementassem um plano para lidar com deslizamentos de terra no leito da estrada, subsidência do leito da estrada e risco de rompimento da estrada no km 23+480 da rota DT606 (trecho através da comuna de Tay Giang); responder proativamente a deslizamentos de terra causados por chuvas fortes e prolongadas e evitar ser passivo ou surpreendido.

O Diretor Adjunto do Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam, Huynh Le Tuan, afirmou que, por meio de inspeção no local realizada em 15 de outubro de 2025, a situação do deslizamento na rota acima mencionada mostrou que a área de deslizamento atual possui um leito em forma de "L", o lado da inclinação negativa é um abismo profundo e está seriamente erodido. No lado direito da DT606, há um talude positivo com cerca de 50 m de altura, com sinais de um arco de deslizamento que atravessa toda a largura do leito e penetra profundamente no talude positivo.
Além disso, na encosta positiva, há vestígios de suspeitas de bordas de arco deslizante (superfície perturbada, com novas faixas de solo) a cerca de 30 m de profundidade na encosta positiva.
A superfície da estrada no trecho do deslizamento cedeu de 18 cm a 30 cm de profundidade, e o trecho da estrada colapsado tem 43 m de extensão (do km 23+454 ao km 23+497). Perto da área do deslizamento, não há local favorável para subir até o topo da rampa positiva para verificar a posição do topo do arco de deslizamento.
O Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam instruiu a unidade de manutenção a coordenar com a população local a busca por um local adequado, tentando determinar a borda do arco de deslizamento no topo da encosta positiva. A área do deslizamento não possui uma estrada de desvio no local do deslizamento.
"Caso ocorra outro deslizamento e a estrada seja danificada, a solução viável é escavar o talude positivo para desobstruir a estrada. No entanto, o tempo para consertar e garantir o trânsito deve ser longo devido ao terreno complexo da área", disse o Sr. Tuan.
Atualmente, o Centro de Gerenciamento de Infraestrutura de Tráfego de Quang Nam instalou placas de alerta de deslizamento de terra em ambas as extremidades da seção de deslizamento e orientou a Dong Phong Construction and Consulting Joint Stock Company (a unidade que gerencia e mantém a rota DT606) a organizar forças para alertar e regular o tráfego.
Entretanto, devido à imprevisibilidade de quando ocorrerá um deslizamento de terra, há risco de insegurança para pessoas e veículos que passam por este local.

Para garantir a segurança de pessoas e veículos que trafegam pela Rodovia 606, as autoridades emitiram um documento solicitando que os Comitês Populares das comunas de Tay Giang e Hung Son coordenem e apoiem a regulamentação do trânsito.
Ao mesmo tempo, aumente a divulgação de informações sobre os riscos de deslizamentos de terra para que as pessoas possam compreender, prevenir proativamente e garantir a segurança ao viajar por essa rota.
Fonte: https://baodanang.vn/nguy-co-cat-duong-tuyen-dt606-so-xay-dung-thanh-pho-da-nang-canh-bao-khan-3306723.html
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