Abra pontes para o futuro...

Na jornada para se tornar um novo polo de crescimento no Norte, a província de Thanh Hoa tem mobilizado recursos para construir mais estradas e pontes rumo ao futuro...

Empreiteiros correm para construir a ponte Xuan Quang. Foto de : Huong Thao

Durante gerações, o rio-mãe, Ma Giang, foi a fronteira natural entre a comuna de Thieu Quang (Thieu Hoa), na margem direita, e a área oriental do distrito de Hoang Hoa (anteriormente pertencente às comunas de Hoang Xuan e Hoang Khanh, que após a fusão se tornou a comuna de Hoang Xuan). As pessoas ainda interpretam grosseiramente este lado do rio, o outro lado do rio, como tal. Vindo do leste do distrito de Hoang Hoa, se você quiser "ir" para as terras de Thieu Quang, tanto pessoas quanto veículos devem atravessar a ponte flutuante ou seguir a estrada até a comuna de Thieu Thinh e depois virar para Thieu Quang.

Na imaginação de muitas pessoas, Thieu Quang é como um oásis no meio de uma vasta área fluvial; não importa aonde você vá, sempre há a necessidade de uma ponte. Sendo a última comuna do distrito de Thieu Hoa, a cerca de 11 km da cidade, a cerca de 18 km da cidade de Thanh Hoa, não muito distante dos centros econômicos, políticos e sociais do distrito e da província, Thieu Quang não conseguiu explorar plenamente seu potencial e suas vantagens, não se conectou para aumentar a cadeia de valor e não é atraente o suficiente para atrair investimentos...

Por esse motivo, quando a província de Thanh Hoa investiu na construção da ponte Xuan Quang, conectando as duas margens do rio Ma, o governo e a população ficaram felizes e ansiosos por isso. O Sr. Tran Quang Ba (vila de Chi Cuong 1, comuna de Thieu Quang), vice-comandante do Comando Militar da comuna de Thieu Quang, afirmou: “Devido à localização geográfica especial da comuna de Thieu Quang, ela criou dificuldades e limitações no desenvolvimento socioeconômico e na vida da população. Quando a ponte Xuan Quang for colocada em operação, conectando-se à via expressa no cruzamento de Thieu Giang, ela abrirá grandes oportunidades não apenas para Thieu Quang, mas também para as comunas vizinhas. Em termos de transporte, se no passado os moradores de Thieu Quang queriam viajar para Hanói, tinham que passar por muitos lugares, levando mais de 3 horas, agora espera-se que o tempo seja reduzido para cerca de 2 horas. O trânsito conveniente facilita o comércio, as indústrias têm condições de se desenvolver e o padrão de vida da população melhora.”

A Ponte Xuan Quang sobre o Rio Ma faz parte do projeto que conecta a Rodovia Nacional 1A com a Rodovia Nacional 45, da Comuna de Hoang Xuan, Distrito de Hoang Hoa, até a Comuna de Thieu Long, Distrito de Thieu Hoa. Este projeto é dividido em três subprojetos. O subprojeto 1 constrói a Ponte Xuan Quang sobre o Rio Ma e a estrada em ambas as extremidades da ponte, do Km 5+250 ao Km 7+250, com um investimento total de 655 bilhões de VND (do orçamento da província de Thanh Hoa), investidos pelo Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego de Thanh Hoa. A ponte tem 1.042 m de comprimento, com 25 vãos; o ponto inicial é no Km 5+250 da estrada, no início da ponte sobre o Rio Ma, na Comuna de Hoang Xuan (Hoang Hoa); o ponto final é no Km 7+250, no cruzamento planejado, na Comuna de Thieu Quang (Thieu Hoa).

O objetivo do investimento do projeto é conectar o tráfego entre a Rodovia Nacional 1A e a Rodovia Nacional 45 com a Via Expressa Norte-Sul no trecho leste da província de Thanh Hoa, criando a base para a formação de parques industriais modernos na região, reduzindo o tempo de viagem entre os distritos ocidentais da província, passando pelos distritos de Thieu Hoa e Yen Dinh, com a Rodovia Nacional 1A. Além disso, reduzirá a pressão do tráfego entre a Rodovia Nacional 45 e a Rodovia Nacional 217 e a Rodovia Nacional 1A, conectando os distritos de Hoang Hoa e Hau Loc com a Via Expressa Norte-Sul. A infraestrutura da rede de transporte será gradualmente concluída de acordo com o planejamento aprovado pelas autoridades competentes, atendendo às necessidades de deslocamento da população, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa e a segurança nacionais e, em breve, formando parques industriais na região.

A Ponte Xuan Quang foi construída sob muitas condições difíceis e desafiadoras, como: as condições climáticas deste ano, com chuvas fortes e precoces, aumento do nível das águas dos rios; materiais de construção escassos, preços altos dos materiais... No entanto, com o espírito de "vencer o sol e vencer a chuva", a supervisão e o incentivo rigorosos do investidor, a coordenação rigorosa, a eficiência e a alta responsabilidade do contratante, o progresso foi acelerado e o projeto logo foi colocado em uso. O Sr. Tran Khac Hung, Consultor Chefe de Supervisão (Instituto de Ciência e Tecnologia do Transporte), afirmou com entusiasmo: “A empreiteira se concentrou na implementação simultânea de diversos projetos de construção, organizando turnos noturnos com cerca de 80 trabalhadores (sem contar operadores de máquinas e trabalhadores indiretos). A Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, como de costume, priorizou a mobilização de recursos humanos e veículos, superando dificuldades e aproveitando os momentos favoráveis ​​para acelerar o andamento da construção. A unidade basicamente concluiu o volume de trabalho atribuído. No geral, as empreiteiras concluíram mais de 80% do volume total do projeto. As unidades se esforçam para fechar a Ponte Xuan Quang até o final de agosto e abri-la ao tráfego técnico em outubro de 2024. Estamos confiantes em nosso compromisso com os líderes provinciais de encurtar o prazo de conclusão do projeto em 3 meses antes do previsto.”

Ponte Lach Truong - o viaduto mais longo de Thanh Hoa. Foto de : Huong Thao

Lach Truong não é apenas o nome da terra, do estuário ou do evento histórico heroico na causa da luta contra os EUA para salvar o país de nosso exército e povo. Agora, Lach Truong também é o nome do viaduto e ponte fluvial mais longo da província de Thanh Hoa. A Ponte Lach Truong é um dos itens do pacote de construção nº 6 - projeto de construção da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa com um investimento total de 2,242 bilhões de VND; comprimento de 1,321m com 30 vãos, cruzando o Rio Lach Truong no km 18+390. Na rota, há 3 grandes pontes (Ponte Lach Sung, Ponte Nam Khe, Ponte Lach Truong) e 1 pequena ponte (Ponte My Lien). O projeto de investimento para construir o trecho da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa é de especial importância. Uma vez concluído, ele contribuirá para a conclusão da estrada costeira na província de Thanh Hoa, conectando toda a estrada costeira de Quang Ninh a Nghe An, tornando-se um eixo de tráfego vital, criando uma nova força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico de Thanh Hoa e das províncias pelas quais a estrada passa.

Compreendendo o propósito, a importância e o impacto socioeconômico do projeto, a população da área de desmatamento apresentou um consenso e um consenso amplo durante todo o processo de implementação do projeto. O Sr. Pham Van Luc, Chefe Adjunto do Departamento de Gestão de Projetos 3 do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Trânsito de Thanh Hoa, compartilhou: "A Ponte Lach Truong atravessa a área de aquicultura da população. Após o processo de trabalho entre as partes envolvidas, as famílias concordaram em colher frutos do mar antecipadamente, e algumas famílias se dispuseram a drenar o lago fora da área de desmatamento para criar as condições mais favoráveis ​​para a entrega do canteiro de obras da ponte".

Thanh Hoa - um território localizado no ponto de trânsito rodoviário; a porta de entrada que conecta o tráfego às principais regiões econômicas do Norte, Centro e províncias do norte do Laos. Para promover o potencial e as vantagens, a província de Thanh Hoa identifica o desenvolvimento da infraestrutura de tráfego como uma tarefa importante, com foco no fortalecimento da conexão das zonas econômicas dinâmicas da província, criando assim condições favoráveis ​​para atrair investimentos, promover conexões regionais e abrir novos espaços de desenvolvimento. Em particular, a construção de pontes é uma solução eficaz, não apenas significativa em termos de tráfego, mas também criando destaques arquitetônicos, contendo distintos valores históricos, culturais, econômicos e sociais.

Como contar a história das pontes em Thanh Hoa? Somente no período de 2020 a 2024, Thanh Hoa conta com 55 pontes construídas e em construção. Cada ponte tem sua própria história e missão. Para promover e maximizar o potencial e as vantagens das pontes construídas e em construção, e ao mesmo tempo desenvolver a infraestrutura de transporte, a província de Thanh Hoa precisa continuar a aprimorar a eficácia da gestão, a supervisão da qualidade da construção e a gestão da exploração e uso após o investimento. Realizar a manutenção e o reparo das obras de pontes com eficiência, a fim de promover sua funcionalidade, manter a sustentabilidade e garantir a arquitetura paisagística ambiental. Revisar, ajustar, complementar e construir um novo planejamento de tráfego em sincronia, garantindo a conectividade dentro da região, com regiões dentro e fora da província. Maximizar o apoio do Governo Central, em conjunto com a capital provincial, para investir em obras de tráfego em geral, pontes em particular, de forma concentrada e estratégica. Priorizar o investimento de capital em obras importantes para gerar avanços e ter efeitos generalizados. Revisar pontes construídas há muito tempo, que não atendem às necessidades de transporte da população e não garantem a segurança nas estradas provinciais e nacionais. Ao mesmo tempo, reportar às autoridades competentes para que decidam sobre o investimento na construção de novas pontes, criando destaques no cenário do desenvolvimento socioeconômico, histórico e cultural da região de Thanh.

Thuy Duong - Huong Thao

Fonte: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm