Pontes abertas para o futuro...

Em sua jornada para se tornar um novo polo de crescimento no Norte, a província de Thanh Hoa tem mobilizado recursos para construir mais estradas e pontes visando o futuro...

Empreiteiros correm para construir a ponte Xuan Quang. Foto de : Huong Thao

Por gerações, o rio Ma Giang tem sido a fronteira natural entre a comuna de Thieu Quang (Thieu Hoa), na margem direita, e a área leste do distrito de Hoang Hoa (pertencente às antigas comunas de Hoang Xuan e Hoang Khanh, que após a fusão formaram a comuna de Hoang Xuan). As pessoas ainda descrevem essa divisão de forma rudimentar como "este lado do rio" e "o outro lado do rio". Vindo do lado leste do distrito de Hoang Hoa, para chegar às terras de Thieu Quang, tanto pedestres quanto veículos precisam atravessar a ponte flutuante ou seguir pela estrada até a comuna de Thieu Thinh e, em seguida, descer para Thieu Quang.

Na imaginação de muitas pessoas, Thieu Quang é como um oásis no meio de uma vasta área fluvial; não importa para onde se vá, sempre se vê a necessidade de uma ponte. Sendo a última comuna do distrito de Thieu Hoa, a cerca de 11 km da cidade e a aproximadamente 18 km da cidade de Thanh Hoa, e não muito distante dos centros econômicos, políticos e sociais do distrito e da província, Thieu Quang não conseguiu explorar plenamente seu potencial e suas vantagens, não se conectou à cadeia de valor e não é suficientemente atrativa para atrair investimentos.

Por essa razão, quando a província de Thanh Hoa investiu na construção da ponte Xuan Quang, que liga as duas margens do rio Ma, o governo e a população local ficaram muito satisfeitos e ansiosos. O Sr. Tran Quang Ba (vila Chi Cuong 1, comuna de Thieu Quang), vice-comandante do Comando Militar da comuna de Thieu Quang, afirmou: "Devido à localização geográfica peculiar da comuna de Thieu Quang, o desenvolvimento socioeconômico e a vida das pessoas enfrentaram dificuldades e limitações. Com a inauguração da ponte Xuan Quang, que se conectará à rodovia expressa no cruzamento de Thieu Giang, grandes oportunidades serão abertas não só para Thieu Quang, mas também para as comunas vizinhas. Em termos de transporte, se antes os moradores de Thieu Quang quisessem ir a Hanói, precisavam dar muitas voltas, levando mais de 3 horas, mas agora espera-se que esse tempo seja reduzido para cerca de 2 horas. Um trânsito mais fácil facilita o comércio, proporciona condições para o desenvolvimento das indústrias e melhora o padrão de vida da população".

A Ponte Xuan Quang sobre o Rio Ma faz parte do projeto de ligação entre a Rodovia Nacional 1A e a Rodovia Nacional 45, desde a Comuna de Hoang Xuan, Distrito de Hoang Hoa, até a Comuna de Thieu Long, Distrito de Thieu Hoa. Este projeto está dividido em três subprojetos. O Subprojeto 1 constrói a Ponte Xuan Quang sobre o Rio Ma e a estrada em ambas as extremidades da ponte, do Km 5+250 ao Km 7+250, com um investimento total de 655 bilhões de VND (provenientes do orçamento da província de Thanh Hoa), administrado pela Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego de Thanh Hoa. A ponte tem 1.042 m de comprimento, com 25 vãos; o ponto inicial é no Km 5+250 da estrada, no início da ponte sobre o Rio Ma, na Comuna de Hoang Xuan (Hoang Hoa); o ponto final é no Km 7+250, no cruzamento planejado, na Comuna de Thieu Quang (Thieu Hoa).

O objetivo do investimento do projeto é conectar o tráfego entre a Rodovia Nacional 1A, a Rodovia Nacional 45 e a Rodovia Norte-Sul, no trecho leste, através da província de Thanh Hoa, criando as condições necessárias para a formação de parques industriais modernos na região. Além disso, o projeto visa reduzir o tempo de viagem entre os distritos ocidentais da província, passando pelos distritos de Thieu Hoa e Yen Dinh, e a Rodovia Nacional 1A. Pretende também reduzir o fluxo de tráfego nas Rodovias Nacionais 45 e 217 em direção à Rodovia Nacional 1A, conectando os distritos de Hoang Hoa e Hau Loc à Rodovia Norte-Sul. A infraestrutura da rede viária será gradualmente concluída, de acordo com o planejamento aprovado pelas autoridades competentes, atendendo às necessidades de deslocamento da população, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa e a segurança nacional e, em breve, formando parques industriais na região.

A Ponte Xuan Quang foi construída sob muitas condições difíceis e desafiadoras, como: as condições climáticas deste ano, com chuvas precoces e fortes, e a subida do nível da água do rio; escassez de materiais de construção e preços elevados... Mas com o espírito de "superar o sol e a chuva", a supervisão e o incentivo do investidor, a estreita coordenação, a eficiência e a elevada responsabilidade do empreiteiro, aceleraram o progresso e o projeto foi rapidamente colocado em funcionamento. O Sr. Tran Khac Hung, Consultor Chefe de Supervisão (Instituto de Ciência e Tecnologia de Transportes), declarou com entusiasmo: “A empreiteira concentrou-se em mobilizar simultaneamente diversas equipes de construção, organizando turnos noturnos com mais de 80 trabalhadores (sem incluir operadores de máquinas e equipes de apoio). A Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company priorizou a mobilização de recursos humanos e veículos, superando dificuldades e aproveitando momentos favoráveis ​​para acelerar o andamento da obra. A equipe já concluiu praticamente todo o volume de trabalho atribuído. No geral, os empreiteiros concluíram mais de 80% do volume total do projeto. As equipes se esforçam para concluir a Ponte Xuan Quang até o final de agosto e liberá-la para o tráfego técnico em outubro de 2024. Temos confiança em nosso compromisso com os líderes provinciais de antecipar em três meses a conclusão do projeto.”

Ponte Lach Truong - a ponte viaduto mais longa da província de Thanh Hoa. Foto de : Huong Thao

Lach Truong não é apenas o nome da terra, do estuário ou do heroico evento histórico na luta contra os EUA para salvar o país, tanto do nosso exército quanto do nosso povo. Agora, Lach Truong também é o nome do maior viaduto e ponte sobre o rio na província de Thanh. A Ponte Lach Truong é um dos itens do pacote de construção nº 6 - projeto de construção da rodovia costeira Nga Son - Hoang Hoa, com um investimento total de 2,242 bilhões de VND; com 1.321 m de comprimento e 30 vãos, cruza o rio Lach Truong no Km 18+390. No trajeto, existem 3 grandes pontes (Ponte Lach Sung, Ponte Nam Khe e Ponte Lach Truong) e 1 pequena ponte (Ponte My Lien). O projeto de investimento para a construção do trecho da rodovia costeira Nga Son - Hoang Hoa tem especial importância. Uma vez concluída, a obra contribuirá para a finalização da estrada costeira na província de Thanh Hoa, conectando toda a costa desde Quang Ninh até Nghe An, tornando-se um eixo de tráfego vital e criando uma nova força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico de Thanh Hoa e das províncias pelas quais a estrada passa.

Compreendendo o propósito, a importância e o impacto socioeconômico do projeto, os moradores da área de desmatamento concordaram e apoiaram integralmente o projeto durante todo o processo de implementação. O Sr. Pham Van Luc, Chefe Adjunto do Departamento de Gerenciamento de Projetos 3 do Conselho de Gerenciamento do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego de Thanh Hoa, declarou: "A Ponte Lach Truong atravessa a área de aquicultura da população local. Após negociações entre as partes envolvidas, as famílias concordaram em antecipar a colheita de frutos do mar e algumas se dispuseram a drenar os tanques fora da área de desmatamento para criar as condições mais favoráveis ​​para a entrega do terreno para a construção da ponte".

Thanh Hoa é uma região entroncada por rodovias, que serve como porta de entrada para as principais regiões econômicas do Norte, Centro e províncias do Norte do Laos. Para promover seu potencial e suas vantagens, a província de Thanh Hoa priorizou o desenvolvimento da infraestrutura viária, com foco no fortalecimento da conexão entre as dinâmicas zonas econômicas da província. Dessa forma, serão criadas condições favoráveis ​​para atrair investimentos, promover a integração regional e abrir novos espaços de desenvolvimento. A construção de pontes, em particular, representa uma solução eficaz, não apenas para o tráfego, mas também como marco arquitetônico, com distintos valores histórico-culturais, econômicos e sociais.

Como contar a história das pontes em Thanh Hoa? Somente no período de 2020 a 2024, Thanh Hoa teve 55 pontes construídas e em construção. Cada ponte tem sua própria história e missão. Para promover e maximizar o potencial e as vantagens das pontes existentes e em construção, e ao mesmo tempo desenvolver a infraestrutura de transporte, a província de Thanh Hoa precisa continuar aprimorando a eficácia da gestão, a supervisão da qualidade da construção e a gestão da exploração e do uso após o investimento. É fundamental realizar a manutenção e o reparo das pontes de forma adequada para promover sua funcionalidade, manter a sustentabilidade e garantir uma arquitetura paisagística ambiental. Revisar, ajustar, complementar e elaborar um novo planejamento de tráfego de forma sincronizada, garantindo a conectividade dentro da região e com regiões dentro e fora da província. Maximizar o apoio do Governo Central, em conjunto com o capital da província, para investir em obras de tráfego em geral e em pontes em particular, de forma concentrada e estratégica. Priorizar o investimento em obras importantes para gerar avanços significativos e impactos abrangentes. Revisar as pontes construídas há muito tempo que não atendem às necessidades de deslocamento da população e não garantem a segurança nas estradas provinciais e nacionais. Ao mesmo tempo, apresentar um relatório às autoridades competentes para que decidam sobre o investimento na construção de novas pontes, contribuindo assim para o desenvolvimento socioeconômico, a história e a cultura da região de Thanh.

Thuy Duong - Huong Thao

Fonte: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm