Promover o papel de liderança no setor logístico

Lição 1: O Porto de Da Nang é associado à marca de uma cidade habitável!

Lição 2: Porto de Da Nang rumo a um porto verde: Roteiro e soluções Lição 3: Orientação correta da estratégia de desenvolvimento Como o maior e mais moderno complexo portuário da região Central, uma importante porta de entrada para o oceano, o ponto de partida e também o ponto final do corredor econômico Leste-Oeste, o Porto de Da Nang tem um papel especial, uma locomotiva no setor de logística, dando uma contribuição importante para o desenvolvimento socioeconômico da cidade habitável - Da Nang City. Adaptação proativa Em primeiro lugar, em termos de economia, o Complexo Portuário de Da Nang desempenha um papel importante em se tornar um porto central, servindo à estratégia de desenvolvimento da economia marítima, com uma natureza especializada, para navios de grande porte transportando contêineres, carga geral e passageiros internacionais para entrar e sair do país. O sistema do Porto de Da Nang também contribui para o trânsito e transbordo de mercadorias para Laos, Tailândia e Mianmar. Com a vantagem de poder receber simultaneamente navios de grande capacidade em 7 cais na área do cais de Tien Sa e operar o ano todo, o porto de Da Nang está operando com uma capacidade média de mais de 10 milhões de toneladas de carga passando por ano, com receita anual de milhares de bilhões de VND, criando empregos para mais de 1.100 trabalhadores no porto de Da Nang; além disso, a receita e as contribuições fiscais das unidades de transporte, logística e empresas de importação e exportação com mercadorias passando pelo porto de Da Nang são muito grandes e criaram empregos para milhares de trabalhadores dessas unidades.

Porto de Tien Sa.

Após a entrada em operação da Fase 2 do projeto de modernização e expansão do Porto de Tien Sa, no final de 2018, o comprimento total do cais da área portuária de Tien Sa aumentou para 1.700 m. Graças à alta eficiência do processo de transformação digital extremamente robusto, aliado ao investimento sincronizado em infraestrutura e equipamentos, as estatísticas do período de 2019 a 2023 mostraram que o volume de mercadorias que passam pelo porto aumentou 41%, com o volume de contêineres aumentando 83%. A proporção de mercadorias sempre representou 95% da produção da exploração do cais do Porto de Tien Sa. Há 15 anos, o Porto de Da Nang não era o "irmão mais velho" em termos de volume de carga movimentada nos portos da região central, e o volume de mercadorias tendia a ser importado. No entanto, após estabelecer um mercado de transporte de contêineres concorrido, vibrante, competitivo e em forte desenvolvimento, nos últimos 10 anos, o Porto de Da Nang sempre foi líder em termos de produção, e a importação e exportação de mercadorias pelo Porto de Da Nang estão praticamente em uma posição "equilibrada". Isso demonstra que: em primeiro lugar, a capacidade de produção, circulação e consumo da área posterior do porto de Da Nang está se desenvolvendo fortemente. Em segundo lugar, o custo do transporte marítimo no porto de Da Nang é altamente competitivo, considerando que há muitas linhas de navegação atracando no porto e o volume de mercadorias é suficientemente grande. Em terceiro lugar, o porto de Da Nang tem cumprido muito bem sua missão de garantir o fluxo seguro e rápido de mercadorias, além de demonstrar um papel de liderança no bloco portuário da região central. A nova visão da área portuária de Lien Chieu, colocada em operação, certamente elevará o nível da cidade de Da Nang na prestação de serviços portuários. Como "filho" da cidade há mais de 123 anos e com sua "estatura" atual, o porto de Da Nang precisa ser facilitado pelas autoridades para "se juntar" ao "playground" do porto de Lien Chieu. Isso ajuda a resolver o problema de preservação da marca do porto de Da Nang, além de ser uma premissa para lidar com o problema de converter a função do porto de Tien Sa em um porto turístico . Portanto, em primeiro lugar, para que o porto de Da Nang "se junte" ao "playground" do porto de Lien Chieu, os departamentos funcionais e filiais, do local ao central, precisam ter mecanismos e políticas de planejamento para que o porto de Da Nang seja parte do porto geral de Lien Chieu com infraestrutura síncrona (quebra-mar, canal, bacia de manobra, conexão de tráfego rodoviário) para que o porto de Da Nang possa investir na construção de um novo porto antes de 2030 para atender à realocação da função de exploração de carga do porto de Tien Sa, bem como para que o porto de Da Nang possa em breve ter as condições de desenvolver um plano para converter a função do porto de Tien Sa em um porto turístico; transferir gradualmente a força de trabalho e os equipamentos investidos para o novo porto, aproveitar os recursos e a experiência na exploração portuária, estabilizar a produção, os negócios e a vida dos trabalhadores, evitar o desperdício de muitos recursos empresariais e não perder capital estatal em uma empresa estatal. Investir em portos na área portuária de Lien Chieu de forma oportuna, em sincronia com o progresso da infraestrutura compartilhada que está sendo investida na construção, também evita o desperdício de muito capital estatal investido no componente A do porto de Lien Chieu.

Perspectiva do porto de Lien Chieu

Porque, de acordo com a Decisão nº 1579/QD-TTg de 22 de setembro de 2021 do Primeiro Ministro, quando o porto de Lien Chieu entrar em operação e após 2030, o porto de Tien Sa gradualmente converterá sua função em um porto turístico e a área do porto de Lien Chieu será a última área planejada para desenvolver o porto marítimo restante da cidade de Da Nang. Recentemente, em 8 de outubro de 2024, o porto de Da Nang enviou o despacho oficial nº 1323/CDN-KTCT sobre a realocação da função de exploração de carga do porto de Tien Sa para o porto de Lien Chieu ao Primeiro Ministro solicitando consideração e comentários das autoridades competentes com o seguinte conteúdo: Em primeiro lugar, em relação à realocação da função de exploração de carga do porto de Tien Sa: Decisão sobre a política de investimento para o projeto de 2 cais iniciais de acordo com a chamada de investimento do Comitê Popular da Cidade de Da Nang proposta no dossiê que o porto de Da Nang apresentou validamente e está sendo consultado pelo Ministério do Planejamento e Investimento com os Ministérios relevantes para avaliação. Designar o porto de Da Nang como o investidor de 2 cais iniciais. Planejar uma parte do porto de Lien Chieu para designar o porto de Da Nang para investir na construção de um novo porto antes de 2030 para realocar a função de exploração de carga para o porto de Tien Sa, a fim de garantir a manutenção da capacidade atual de exploração de carga com pelo menos 1.700 m de cais. Ou planejar a transferência de parte do porto de Lien Chieu para o porto de Da Nang, a fim de investir na construção de um novo porto antes de 2030, transferindo a função de exploração de carga para o porto de Tien Sa, a fim de garantir a manutenção da capacidade atual de exploração de carga com pelo menos 1.700 m de cais. Em segundo lugar, em relação à conversão da função portuária de Tien Sa, o porto de Da Nang coordenará com as agências de gestão a conversão em um porto de exploração turística, contribuindo para o desenvolvimento do turismo e em conformidade com o planejamento geral da cidade de Da Nang. Ciente de seu papel e missão históricos, o porto de Da Nang está sempre inovando, adaptando-se ao período de industrialização e modernização aceleradas do país. Os líderes do porto de Da Nang sempre querem "se estabelecer e ganhar a vida", por isso vêm construindo uma nova estratégia, reorganizando o aparato produtivo e comercial para estarem prontos para "entrar no playground" do porto de Lien Chieu – um porto verde e inteligente, comparável aos principais portos marítimos do mundo . O porto marítimo na região de Da Nang ocupa uma posição geoestratégica extremamente importante. O porto de Da Nang, uma empresa estatal, tem contribuído significativamente para garantir a consolidação e a manutenção da segurança e defesa nacionais nos últimos tempos. A continuidade ou não da marca portuária de Da Nang, com 123 anos de história, que acompanha e se desenvolve com a cidade de Da Nang, no porto de Lien Chieu, será cuidadosamente analisada e decidida pelas autoridades competentes.

Jornal do Representante do Povo

Fonte: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/