Mais clareza sobre o plano de investimento para a linha ferroviária bilionária da Cidade de Ho Chi Minh

Rota do Projeto de Investimento Ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho

Construa primeiro a via única

Exatamente um mês após o Ministério da Construção atribuir a preparação do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o Projeto de Investimento Ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan teve seu primeiro relatório sobre o plano de implementação para o projeto de infraestrutura ferroviária conectando a locomotiva econômica do Sul com o Delta do Mekong.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, disse que após receber os resultados da pesquisa do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, em 4 de junho de 2025, esta unidade realizou uma reunião para ouvir o consórcio de consultoria da Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) relatar os resultados do estudo de pré-viabilidade do Projeto.

Nesta reunião, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan instruiu a Joint Venture de Consultoria a concluir urgentemente o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade e enviar os resultados do relatório final do Projeto ao Ministério da Construção em meados de julho de 2025. “O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e a Joint Venture de Consultoria estão trabalhando urgentemente para chegar a um acordo com as unidades e províncias relevantes sobre o planejamento rodoviário e ferroviário; localização da estação, método de conexão e plano de uso do solo de acordo com o TOD; propor um plano financeiro altamente viável...”, disse o líder do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

De acordo com os resultados preliminares da pesquisa, o Projeto de Investimento Ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho tem uma extensão de 175,2 km; o ponto de partida é a estação An Binh, na cidade de Di An, província de Binh Duong ; e o ponto de chegada é a estação Can Tho, no bairro de Phu Thu, distrito de Cai Rang, cidade de Can Tho. O projeto tem uma escala de investimento na fase de conclusão de acordo com o padrão de via dupla de bitola de 1.435 mm, eletrificada.

Em particular, na Fase I, o projeto construirá uma rota de via única de An Binh a Can Tho, com uma extensão de 175,2 km; na Fase II, toda a rota será convertida em uma rota de via dupla. A rota terá 12 estações e 4 possíveis estações para passageiros; 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 estações de manutenção e inspeção de veículos (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 estações de manutenção de infraestrutura; 3 grandes travessias fluviais (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) e 2 travessias fluviais particularmente extensas (Rio Tien e Rio Hau).

Espera-se que o projeto opere uma rota de transporte de passageiros e cargas com uma capacidade de processamento esperada de cerca de 26 milhões de toneladas de carga/ano e 18 milhões de passageiros/ano até 2055. Estima-se que a demanda total de uso do solo de todo o projeto seja de cerca de 801,5 hectares, dos quais 193,88 hectares são de terras residenciais; 479,1 hectares são de terras agrícolas (a área de arroz é de cerca de 430,19 hectares, outras terras agrícolas são de 48,92 hectares); outras terras (terrenos de construção para tráfego, terrenos públicos...) são de cerca de 128,52 hectares.

Aberto ao investimento privado

De acordo com a proposta mais recente da Joint Venture de Consultoria, a linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho tem um trecho terrestre de 76,6 km (representando 43,72%), sendo o trecho da ponte, incluindo o viaduto e a ponte sobre o rio, de 98,6 km (representando 56,28%). Com a escala de investimento acima, o Projeto tem um investimento total preliminar (fase I) de cerca de 173,643 bilhões de VND, equivalente a 7,16 bilhões de dólares, dos quais o custo de compensação, apoio e reassentamento, de acordo com o planejamento, é de cerca de 45,675 bilhões de VND (incluindo o custo de contingência de volume).

O consórcio de consultoria estima que o investimento total (fase II) seja de cerca de 64,973 bilhões de VND, equivalente a cerca de 2,7 bilhões de dólares (excluindo os custos financeiros do Projeto). No total, o investimento total preliminar do Projeto é de cerca de 238,616 bilhões de VND, equivalente a 9,84 bilhões de dólares.

Para garantir a sincronização, o consórcio de consultoria propôs investir em infraestrutura e veículos na fase inicial de exploração na forma de investimento público; após a entrada em exploração, ele convocará as empresas a investir em veículos, operar negócios de transporte e pagar taxas de aluguel de infraestrutura ao Estado.

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan se esforça para iniciar a construção da Fase I do Projeto antes de 2030, entrar em operação a partir de 2035 e implantar e colocar em operação a Fase II em 2055. Para atingir essa meta, o Projeto precisa ser aprovado pela Assembleia Nacional no quarto trimestre de 2026. "Esse progresso depende da capacidade de mobilizar recursos. Se soluções de implementação adequadas e avançadas forem aplicadas, isso ajudará a acelerar o progresso e colocar o Projeto em operação em breve", disse o líder do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

Fonte: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html