Surgem novos detalhes sobre o plano de investimento para a linha ferroviária multimilionária entre Ho Chi Minh e Can Tho.

Traçado da rota para o projeto de investimento ferroviário entre a cidade de Ho Chi Minh e Can Tho .

Construa primeiro a faixa única.

Exatamente um mês após ter sido incumbida pelo Ministério da Construção de elaborar o relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto de investimento ferroviário entre Ho Chi Minh e Can Tho, a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan apresentou seu primeiro relatório sobre o plano de implementação do projeto de infraestrutura ferroviária que liga o polo econômico do sul ao Delta do Mekong.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que, após receber os resultados da pesquisa do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, em 4 de junho de 2025, esta unidade realizou uma reunião para ouvir o consórcio de consultores, incluindo a Southern Transport Design and Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design and Consulting Corporation - JSC (TEDI), apresentar o relatório com os resultados do estudo de pré-viabilidade do Projeto.

Nessa reunião, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan orientou o consórcio de consultoria a concluir urgentemente o relatório do estudo de pré-viabilidade e a submeter o relatório final do projeto ao Ministério da Construção até meados de julho de 2025. “O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e o consórcio de consultoria estão trabalhando com urgência para chegar a um acordo com as unidades e províncias relevantes sobre o planejamento rodoviário e ferroviário; a localização das estações, os métodos de conexão e os planos de uso do solo de acordo com o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT); e para propor um plano financeiro altamente viável…”, disse um líder do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

De acordo com os resultados preliminares da pesquisa, o projeto de investimento ferroviário entre Ho Chi Minh e Can Tho terá uma extensão de 175,2 km; o ponto de partida será a estação An Binh, na cidade de Di An, província de Binh Duong ; e o ponto final será a estação Can Tho, no bairro de Phu Thu, distrito de Cai Rang, cidade de Can Tho. O projeto será concluído com via dupla de bitola de 1.435 mm e eletrificação.

Na Fase I, o projeto construirá uma linha férrea de via única ligando An Binh a Can Tho, com 175,2 km de extensão; a Fase II consistirá na duplicação de toda a linha. O trajeto incluirá 12 estações e 4 potenciais estações de passageiros; 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 estações de manutenção e inspeção (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh); 3 estações de manutenção de infraestrutura; 3 locais para pontes sobre rios principais (Saigon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) e 2 locais para travessia de rios particularmente caudalosos (Rio Tien e Rio Hau).

O projeto prevê uma linha de transporte de passageiros e cargas com uma capacidade estimada de aproximadamente 26 milhões de toneladas de carga por ano e 18 milhões de passageiros por ano até 2055. A área total necessária para todo o projeto é estimada em aproximadamente 801,5 hectares, incluindo 193,88 hectares de terrenos residenciais; aproximadamente 479,1 hectares de terras agrícolas (aproximadamente 430,19 hectares de arrozais e 48,92 hectares de outras terras agrícolas); e aproximadamente 128,52 hectares de outras terras (terrenos para infraestrutura de transporte, terrenos públicos, etc.).

Abra as portas para o investimento do setor privado.

De acordo com a proposta mais recente do consórcio de consultoria, a linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho terá um trecho de 76,6 km em terra (correspondendo a 43,72%) e um trecho de 98,6 km em pontes, incluindo viadutos e travessias de rios (correspondendo a 56,28%). Com essa escala de investimento, o projeto tem um investimento total preliminar (Fase I) de aproximadamente VND 173,643 bilhões, equivalente a USD 7,16 bilhões, dos quais o custo de indenização, apoio e reassentamento, conforme o plano, é de aproximadamente VND 45,675 bilhões (incluindo custos de contingência).

O consórcio de consultoria estima que o investimento total (Fase II) seja de aproximadamente VND 64,973 bilhões, equivalente a cerca de USD 2,7 bilhões (excluindo taxas de financiamento do Projeto). No geral, o investimento total preliminar para o Projeto é de aproximadamente VND 238,616 bilhões, equivalente a USD 9,84 bilhões.

Para garantir a sincronização, o consórcio de consultoria propôs investir em infraestrutura e veículos na fase inicial de operação por meio de investimento público; após o início da operação, as empresas serão convidadas a investir em veículos, realizar negócios de transporte e pagar taxas de aluguel de infraestrutura ao Estado.

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan está empenhado em iniciar a Fase I do projeto antes de 2030, com o início das operações previsto para 2035; e em implementar e colocar a Fase II em operação em 2055. Para atingir esse objetivo, o projeto precisa ter sua política de investimentos aprovada pela Assembleia Nacional no quarto trimestre de 2026. “Esse progresso depende da disponibilidade de recursos. Se soluções de implementação adequadas e avançadas forem aplicadas, isso ajudará a acelerar o progresso e a colocar o projeto em operação mais cedo”, afirmou um dos líderes do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

Fonte: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html