Investimento total para o projeto do túnel rodoviário BOT através de Deo Ca reduzido em 7.250 bilhões de VND

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O investimento total do projeto BOT do túnel rodoviário através de Deo Ca (incluindo Deo Ca, túnel Co Ma, túnel Cu Mong, túnel Hai Van) após o ajuste é de 18.903,89 bilhões de VND, incluindo juros do empréstimo durante o período de construção.

O túnel Deo Ca é um modelo de projeto de infraestrutura de transporte implementado sob a forma de PPP.

O projeto do túnel BOT através do Passo Deo Ca é um modelo de projetos de infraestrutura de tráfego implementados sob o formato PPP.

O Ministro dos Transportes acaba de assinar a Decisão nº 397/QD-BGTVT aprovando o Relatório de Estudo de Viabilidade para ajustar o Projeto do Túnel Rodoviário Deo Ca (incluindo o Túnel Deo Ca e Co Ma, o Túnel Cu Mong e o Túnel Hai Van) sob a forma de um contrato BOT.

Assim, há 3 itens de investimento adicionais no Projeto durante a implementação, incluindo a construção da ponte Suoi Dua (Km 1370+402, Rodovia Nacional 1); a construção do túnel da passagem Cu Mong; a expansão do túnel rodoviário Hai Van (incluindo a operação do túnel Hai Van através da passagem).

O Ministério dos Transportes decidiu ajustar o investimento total do Projeto para 18.903,89 bilhões de VND, incluindo custos de compensação, suporte e reassentamento: 593,44 bilhões de VND; custos de construção e equipamentos: 13.254,16 bilhões de VND; custos de consultoria em gerenciamento de projetos, outros custos: 1.988,12 bilhões de VND; custos operacionais do túnel Hai Van através da passagem nos períodos de 2016-2017 e 2018-2020: 455,72 bilhões de VND; juros do empréstimo durante o período de construção (provisório): 2.612,45 bilhões de VND; custos de contingência: 0 bilhão de VND.

Em comparação com a Decisão nº 3107/QD-BGTVT de 5 de outubro de 2016 do Ministro dos Transportes sobre a aprovação do Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto do Túnel Rodoviário BOT por meio da Deo Ca, o investimento total após o ajuste diminuiu em VND 7,250 bilhões, dos quais o mais significativo é a redução dos custos de equipamento e construção em VND 2,049,78 bilhões; os juros do empréstimo durante a construção diminuíram em VND 1,209 bilhão; os custos de contingência diminuíram em VND 3,052 bilhões...

O investimento total do projeto do túnel BOT através do Passo Deo Ca será determinado com precisão ao finalizar o projeto.

As mudanças acima levaram a alterações na estrutura de capital para a implementação do Projeto. Especificamente, de acordo com a Decisão nº 397, o capital BOT para a implementação do Projeto é de 14.127,27 bilhões de VND.

O capital estatal que dá suporte ao Projeto é de 4.776,62 bilhões de VND, incluindo 90 bilhões de VND de capital do orçamento estadual: usado para dar suporte à limpeza do local para o projeto do túnel Deo Ca; 3.506,62 bilhões de VND de capital de títulos do governo usado para pagar a parte BT do túnel Co Ma, estrada de acesso, limpeza do local e custos de reassentamento; 1.180 bilhões de VND de orçamento de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025 usado para dar suporte à construção do projeto do túnel Deo Ca é de 1.065,29 bilhões de VND, dando suporte à organização da compensação de limpeza do local e reassentamento do Projeto é de 114,71 bilhões de VND.

Os demais conteúdos permanecem os mesmos das decisões anteriores do Ministro dos Transportes.

O Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão de Projetos 85 para executar as seguintes tarefas em conformidade com os regulamentos legais: continuar a revisar e concluir procedimentos para ajustar planos financeiros, ajustar contratos, executar trabalhos de pagamento e liquidação e conteúdos relacionados de acordo com os regulamentos; ser responsável por verificar e revisar fontes de capital para implementação do projeto, desenvolver planos de capital, concluir procedimentos de capital para o projeto de acordo com os regulamentos; garantir o uso do capital do Estado para apoiar o projeto para os propósitos, objetos, regulamentos legais, Resoluções da Assembleia Nacional e eficiência de investimento do projeto corretos.

O Conselho de Gestão de Projetos 85 também é responsável por implementar a gestão e controlar rigorosamente os custos de investimento na construção; gerenciar contratos, aceitação, liquidação de capital, custos de investimento do projeto, garantindo total base legal e conformidade com as regulamentações legais.

Sabe-se que o projeto BOT do túnel rodoviário através de Deo Ca foi inicialmente aprovado pelo Ministro dos Transportes na Decisão nº 47/QDBGTVT datada de 6 de janeiro de 2012. Durante o processo de implementação, vários itens foram adicionados ao projeto de acordo com os regulamentos e a fonte de capital para a implementação do projeto foi ajustada.

Até o final de dezembro de 2020, todos os itens do projeto BOT do túnel rodoviário através de Deo Ca foram concluídos, dos quais os túneis Deo Ca, Co Ma e estradas de acesso foram concluídos em agosto de 2017; o túnel Cu Mong foi concluído em março de 2019; e o túnel Hai Van foi concluído em dezembro de 2020.

O projeto foi colocado em operação e promoveu a eficiência dos investimentos, reduzindo significativamente os riscos à segurança do tráfego na Rodovia Nacional 1.

No entanto, no processo de alocação de capital do orçamento do Estado para apoiar o projeto, o Ministério do Planejamento e Investimento comentou no Documento nº 5373/BKHĐT-PTHTĐT datado de 10 de julho de 2023, reportando-se ao Primeiro-Ministro, afirmando que “Durante o processo de implementação, o Projeto teve muitas mudanças em escala, investimento total, estrutura de capital e forma de investimento. Todos os itens adicionais foram aprovados em decisões separadas não incluídas no projeto geral original. Até agora, não houve nenhuma decisão aprovando o Projeto geral, como base para a atribuição de planos de capital anuais de acordo com as disposições do Artigo 53 da Lei de Investimento Público. A atribuição de planos de capital anuais está sob a autoridade do Ministério dos Transportes”.

Em 20 de setembro de 2023, o vice-primeiro-ministro Le Minh Khai comentou sobre o Aviso nº 386/TB-VPCP do Gabinete do Governo, solicitando que o Ministério dos Transportes fosse responsável por concluir os procedimentos, garantindo o uso do capital estatal para apoiar o Projeto de acordo com os regulamentos e eficiência de investimento, evitando corrupção, desperdício, perda e negatividade.

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