A cidade de Ho Chi Minh rescinde o contrato BOT para o projeto rodoviário de ligação à via expressa Trung Luong.

A cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar uma notificação à Yen Khanh Group Joint Stock Company sobre o término do contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) para o projeto de construção do trecho de ligação entre a Rua Vo Van Kiet e a Rodovia Trung Luong.

A cidade de Ho Chi Minh rescinde o contrato BOT para o projeto rodoviário de ligação à via expressa Trung Luong.

A cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar uma notificação à Yen Khanh Group Joint Stock Company sobre o término do contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) para o projeto de construção do trecho de ligação entre a Rua Vo Van Kiet e a Rodovia Trung Luong.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir o Aviso nº 467/TB-UBND ao investidor, Yen Khanh Group Joint Stock Company, e à empresa responsável pelo projeto, Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited, referente à rescisão antecipada do contrato BOT para a construção do trecho de ligação entre a Rua Vo Van Kiet e a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong (Fase 1).

O comunicado do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh afirma claramente que o motivo para a rescisão unilateral do contrato BOT antes do seu término se deve a graves violações por parte do investidor e da empresa do projeto, que não apresentaram os acordos, compromissos e documentos legais relevantes que comprovassem a origem do capital próprio, do capital de empréstimo e das garantias para a execução do contrato BOT assinado.

Embora o prazo para retificar as violações do contrato BOT tenha expirado em 6 de julho de 2020.

O ponto de partida do projeto viário que liga a Rua Vo Van Kiet à Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong deteriorou-se devido a anos de abandono. Foto: Le Quan

Além disso, o Lien Viet Post Commercial Joint Stock Bank (único representante do credor) deixou de fornecer financiamento para o projeto, levando a empresa e o investidor a violarem o contrato de crédito, o que resultou na paralisação e prolongamento das obras.

Além disso, o investidor e a empresa responsável pelo projeto não forneceram os documentos legais exigidos referentes ao volume e ao valor, conforme solicitado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

Com relação aos pagamentos e indenizações por descumprimento do contrato BOT assinado, o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh realizou diversas reuniões e enviou solicitações por escrito ao investidor e à empresa responsável pelo projeto para que revisassem e atualizassem as informações e documentos legais pertinentes, e determinassem o volume e o valor legítimos do trabalho realizado pelo investidor para fins de liquidação, em conformidade com as normas.

No entanto, até o momento, o investidor ainda não forneceu os documentos legais necessários referentes ao volume e valor da obra, apesar de o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh ter prorrogado o prazo para a apresentação dos documentos exigidos.

Como o investidor e a empresa responsável pelo projeto não se coordenaram com o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (a unidade de supervisão do contrato) para fornecer as informações e documentos relevantes como base para determinar o volume e o valor legítimos do trabalho realizado, a culpa é atribuída ao investidor, conforme estipulado no Artigo 69.3 do contrato BOT assinado.

Portanto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh concluiu que a recusa do investidor em receber o pagamento da Prefeitura pela obra concluída não tem fundamento para apresentar queixa ou ação judicial sobre o assunto junto às autoridades competentes, conforme previsto em lei.

O projeto de investimento e construção do trecho de ligação entre a Rua Vo Van Kiet e a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong (Fase I), sob um contrato BOT, tem uma extensão de 2,7 km e um investimento total de 1,557 trilhão de VND.

Este projeto teve início em outubro de 2015 e a previsão era de que fosse concluído em 2017. No entanto, a construção está paralisada desde 2018. Posteriormente, o investidor do projeto, Yen Khanh Group Joint Stock Company (a empresa responsável pelo projeto é a Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited), não corrigiu as violações contratuais.

O caso se arrastou até agora, com apenas uma decisão final do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

No início de outubro de 2024, em uma carta respondendo a uma pergunta de um repórter do Baodautu.vn, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que, após o término do contrato BOT, a cidade investiria neste projeto sob o modelo de parceria público-privada (PPP).  

De acordo com o cronograma planejado, a cidade dará início a um novo projeto de PPP (Parceria Público-Privada) que se estenderá da Rua Vo Van Kiet até a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong em 2025.

Fonte: https://baodautu.vn/tphcm-cham-dut-hop-dong-bot-du-an-duong-noi-den-cao-toc-trung-luong-d230305.html