Министр Нгуен Ван Тханг отвечает на вопрос о BOT, член Национальной ассамблеи говорит: «Неубедительно».

До сих пор остается много нерешенных проектов BOT (строительство-эксплуатация-передача).

В ходе допроса министра транспорта во второй половине дня 7 июня делегат Нгуен Куанг Хуан (делегация провинции Биньзыонг ) заявил, что после сессии вопросов и ответов на 3-й встрече министр выразил большую симпатию к избирателям провинции Биньзыонг, незамедлительно отремонтировал систему освещения трассы 1K, проходящей через город Диан, и поручил Главному управлению дорог издать документ № 3763 от 27 июня 2022 года, в котором обязуется снести пункт взимания платы за проезд и завершить процедуры передачи 6 км этого участка дороги в управление местным властям.

Однако до настоящего времени ни одна из этих задач не была выполнена. Кроме того, многие проекты BOT по всей стране не были полностью завершены, например, пункт взимания платы за проезд Северный Тханг Лонг - Ной Бай, расположенный прямо на въезде в столицу, до сих пор не демонтирован. В резолюции 62 15-го созыва Национального собрания четко указано, что «в 2022 году трудности и недостатки пунктов взимания платы за проезд в рамках проектов BOT будут полностью устранены».

Итак, не могли бы вы, пожалуйста, сообщить нам, чьи обязанности и ответственность возлагаются на тех, кто не выполняет в полной мере Резолюцию 62 Национального собрания, и какое решение будет принято в будущем?

Депутата Национального собрания Нгуена Куанг Хуана допросили.

Отвечая на мнение делегата Нгуен Куанг Хуана, министр Нгуен Ван Тханг заявил, что два упомянутых делегатом пункта касались указаний министра, но еще не были реализованы. Он незамедлительно проверит и урегулирует эти вопросы. Он заверил делегата, что существует письменный документ, который должен быть реализован.

Проблема связана с некоторыми пунктами взимания платы за проезд в соответствии с Постановлением 62. Данная мера была внедрена недавно, но столкнулась со многими трудностями, особенно в отношении контрактов, заключенных между государственными органами управления и инвесторами.

По словам г-на Тханга, при подписании контракта государство и предприятия действовали на равных условиях, поэтому в процессе работы министерство прилагало большие усилия. Были станции, которые справлялись с задачей самостоятельно, но были и такие, которым приходилось продолжать переговоры.

«Мы стараемся достичь цели, а не просто вести переговоры с инвесторами. Например, в отношении банков нам также приходится организовывать переговоры с банками, договариваться с инвесторами о необходимости отказаться от всей прибыли от акций, банки должны снижать процентные ставки, банки даже должны отменять процентные ставки... чтобы минимизировать потери для инвесторов».

Министр заявил, что многие проекты реализуются не по вине инвестора или государства, а из-за проблем социально-экономического развития, из-за возникших практических потребностей («необходимость открыть этот дополнительный маршрут, необходимость построить этот дополнительный участок»), что автоматически приводит к подобным ситуациям. Министр сообщил, что в ближайшем будущем будет представлено еще 8 проектов по схеме «строительство-эксплуатация-передача».

Министр Нгуен Ван Тханг ответил на вопросы.

Будет полностью удалено

Участвуя в опросе, делегат Нгуен Тхи Тху Нгует (делегация Даклака) заявила, что, выслушав ответ министра на вопрос делегата Ле Хоанг Ань, она в основном согласилась с ним.

«Однако я работаю в городе Буон Хо на пункте взимания платы за проезд по схеме BOT, км 1747, и узнал, что в 2018 году Министерство транспорта, в частности Департамент дорожного движения, а также предприятия и местные власти взяли на себя обязательство снизить плату за проезд по этому пункту BOT в радиусе 5 км».

Таким образом, с тех пор, после обещания, данного во время сессии вопросов и ответов в Постоянном комитете Национального собрания, Министерство транспорта продолжает предлагать вернуть этот пункт взимания платы за проезд. Сегодня министр ответил на вопрос делегата Ле Хоанг Аня, что он подождет, пока не будут созданы необходимые условия и выделены средства для его возвращения. «Я думаю, что такой ответ не убедит местных избирателей», — сказал делегат.

В то же время рекомендуется, чтобы министр в ближайшем будущем разработал конкретный план действий. Прежде чем будет создан долгосрочный механизм возмещения средств с этой платной дороги, необходимо выполнить ранее взятое на себя обязательство на местном уровне в радиусе 5 км, а именно снизить плату за пользование дорогами для местных жителей.

В настоящее время местные жители по-прежнему используют этот пункт взимания платы за проезд для передвижения, а не, как сказал министр, «на пункте взимания платы нет автомобилей». Делегат попросил министра обратить на это внимание и предоставить информацию местным избирателям.

Делегат Национального собрания Нгуен Тхи Тху Нгует задала вопрос министру транспорта.

Отвечая на вопрос делегата Нгуен Тхи Тху Нгует , г-н Тханг сказал, что все должно делаться в соответствии с процедурами. Министерство транспорта является государственным органом управления, и у Министерства транспорта также нет денег.

«Мы делаем все возможное, чтобы тщательно урегулировать и защитить инвесторов и предприятия, которые в настоящее время инвестируют в проекты BOT, но страдают от объективных обстоятельств».

Проблема заключается в том, что многие станции построены, но не имеют права взимать плату. Если люди не согласны взимать плату, то это должны нести инвесторы. Согласно подписанным контрактам, когда доход достигнет определенного уровня, государство должно выкупить станции обратно, и это является условием контракта. Мы не предоставляем предприятиям никаких особых привилегий или льгот», — сказал г-н Тханг.

Глава транспортного сектора заявил: «Мнение делегата Тху Нгует касается снижения цен в радиусе 5 км. Я приму это к сведению и проверю еще раз».

В контексте двух совершенно разных мнений по одному и тому же проекту, одна сторона, инвестор, испытывает большие трудности, оставшись без источника дохода, поскольку плата за объездную дорогу распределяется между участниками, в то время как представитель компании заявил, что жители окрестных районов до сих пор не получили скидку. Желания людей также верны и законны, поскольку это соглашение между бизнесом и заказчиком.

«Мы хотели бы принять это содержание к сведению для проверки, но оно должно быть ясным. Если есть какое-либо обязательство или обещание, его необходимо сократить. Что касается вопроса необеспеченных доходов, государство будет руководствоваться положениями закона и условиями контракта на их обработку», — заявил министр .

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html