Капитан Vietnam Airlines рассказал историю празднования Тэта в небе

Будучи пилотом рейса 919 ( Vietnam Airlines), отработав 20 лет на борту «железной птицы», капитан Выонг Ван Тиеп также много раз отмечал Тет со своими коллегами в небе.

Привыкайте к Тет вдали от дома

Работа пилота предполагает ненормированный рабочий день. Вы привыкли проводить Тет вдали от дома?

Помимо выполнения производственных и коммерческих задач, Vietnam Airlines также выполняет политические задачи. Поэтому мы всегда готовы к выполнению задач в любое время.

Капитан Вуонг Ван Тиеп имеет 20-летний опыт работы пилотом.

С тех пор, как я начал работать, у меня и моих коллег ни разу не было полноценного отпуска по государственному графику. Во время праздников и Тэта нам назначают и составляют график дежурств и полётов, чтобы каждый мог провести 2-3 дня дома, чтобы отметить Тэт с семьёй. Обслуживание пассажиров должно быть гарантировано.

Вы привыкли к тому, что находитесь вдали от дома, но бывает ли у вас когда-нибудь чувство грусти из-за того, что вы не можете быть рядом со своими близкими в Новый год?

Если так, то, вероятно, это было всего лет десять назад. Но сейчас моя работа в самом разгаре. В самолёте нам всегда нужно быть предельно сосредоточенными, чтобы обеспечить абсолютную безопасность, так что времени на грусть или тоску по дому почти нет.

К счастью, моя жена понимает, как мне нравится моя работа. Она — моя надёжная поддержка, всегда берёт на себя заботы по дому, чтобы муж мог спокойно работать. Перед Тетом я всегда выбираю время, чтобы вывезти семью куда-нибудь, а по возвращении отправляюсь всей семьёй в весеннее путешествие. Хотя мы не можем насладиться праздником Тет целиком, на самом деле у нас всё же остаётся время побыть с близкими.

Возможно, вам пришлось многим пожертвовать в личной жизни ради работы?

Наша задача — всегда ставить работу на первое место. Впрочем, я считаю это привычкой. Конечно, все хотят идеального отдыха с семьёй и близкими. Но мы не можем требовать слишком многого, ведь если все будут просить, кто будет выполнять работу?

В этом году у меня запланированы перелёты на предстоящие праздники, такие как День памяти королей Хунгов, Рождество, Новый год и канун Нового года. Сейчас у меня хорошее настроение. Если не отдохну сейчас, то отдохну позже, ничего страшного.

Видите ли вы, что особенного в небе во время Тета?

В канун Нового года экипаж поздравит пассажиров с Новым годом. Мы, несмотря ни на что, всегда должны хорошо выполнять свою работу и обеспечивать безопасность полёта. Поэтому в самолёте не так много праздничных мероприятий. Только в конце полёта, в аэропорту, мы можем собраться вместе, чтобы встретить Новый год.

Обожаю этот момент, когда мы взлетаем в канун Нового года. В кабине, видя внизу зажигающиеся фейерверки. Это очень странный и прекрасный момент.

Пилоты и бортпроводники Vietnam Airlines с радостью получили в начале года счастливые красные конверты.

Рад работать

Что привело вас в профессию пилота?

Мой брат тоже пилот Vietnam Airlines, поэтому с юности у меня была возможность познакомиться с представителями старшего поколения в этой отрасли. Видя, как они носят красивую и впечатляющую пилотскую форму, я постепенно загорелся мечтой стать пилотом. Позже я решил пройти обучение и стать слушателем курса подготовки пилотов Vietnam Airlines.

20 лет в профессии. Что для вас значит быть пилотом?

Думаю, эта профессия у меня в крови (смеётся). Мои друзья, если не справятся с этой работой, то найдут другую. Что касается меня, если не справлюсь я, то не знаю, чем ещё займусь. До сих пор я счастлив быть пилотом.

На самом деле, в глазах многих людей образ пилотов всегда блестящий и сияющий. Но за этим «ореолом» скрываются вещи, о которых мало кто знает.

Мы с братьями часто шутим: «Пилоты — это профессия, которая сокращает продолжительность жизни». Характер работы предполагает перелёты между многими странами, разница во времени и перепады давления сильно сказываются на здоровье пилотов.

Я сам иногда выезжаю из дома в 20:00, улетаю в 23:00 и следующим утром прилетаю в другую страну с разницей во времени. Такие вещи часто сбивают биологические часы пилота.

Более того, специфика авиационной отрасли такова, что «одна ошибка может привести к многокилометровым ошибкам». Эта работа требует серьёзности, высокой концентрации и огромного давления. Как профессионалы, я и мои коллеги всегда должны понимать суть проблемы, чтобы решить её, и развивать свои навыки, чтобы гарантировать бесперебойность и абсолютную безопасность всех полётов.

По словам г-на Тиепа, профессия пилота требует серьезности, высокой концентрации и умения противостоять давлению.

Итак, это опасная работа?

Любая работа, связанная с профессией пилота, сопряжена с рисками. Однако гражданская авиация сегодня очень развита. Vietnam Airlines использует самые современные в мире самолёты с очень высоким индексом безопасности.

Фактор опасности, вероятно, исходит главным образом от человека. Было бы очень опасно, если бы пилот не обладал хорошими техническими навыками.

После стольких лет работы пилотом, как, по вашему мнению, изменятся авиационная отрасль и профессия пилота?

20 лет – это большой шаг вперёд в плане подготовки кадров, авиационного оборудования и инфраструктуры, а также инфраструктуры аэропортового кластера. Не только мировая авиационная отрасль, но и вьетнамская авиационная отрасль добилась значительного развития благодаря точным системам доступа, передовым технологиям и более быстрому решению проблем и ситуаций.

Система управления воздушным движением также стала безопаснее, предупреждения стали точнее. Инфраструктура аэропортов также совершенствуется, вся система работает с точностью до каждого квадратного метра. Я считаю, что авиационная отрасль теперь абсолютно безопасна, за исключением рисков, связанных исключительно с человеческим фактором.

Спасибо, что поделились.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm