Капитан Vietnam Airlines рассказал историю празднования Тэта в небе

Капитан Вуонг Ван Тиеп, пилот 919-го экипажа (Вьетнамские национальные авиалинии - Vietnam Airlines ), посвятивший 20 лет своей жизни пилотированию «железных птиц», также много раз отмечал Тет (Лунный Новый год) со своими коллегами... в небе.

Привыкание к празднованию Тета (Лунного Нового года) вдали от дома.

Работа пилота всегда предполагает ненормированный рабочий график. Вы ведь наверняка привыкли отмечать Тет (Лунный Новый год) вдали от дома, верно?

Помимо выполнения своих деловых задач, Vietnam Airlines также занимается политической деятельностью. Поэтому мы всегда готовы выполнять свои обязанности в любое время.

Капитан Вуонг Ван Тиеп — пилот с 20-летним стажем.

С тех пор, как я начал работать на этой должности, ни мне, ни моим коллегам ни разу не удавалось отработать весь государственный праздник. Во время праздников и Тет (Лунный Новый год) нас распределяют по сменам и расписанию рейсов таким образом, чтобы каждый мог провести 2-3 дня дома, отмечая праздник со своей семьей. Работа по обслуживанию пассажиров должна быть обеспечена постоянно.

Вы привыкли быть вдали от дома, но испытываете ли вы когда-нибудь укол грусти, когда не можете быть со своими близкими в Новый год?

Если уж на то пошло, это было, наверное, всего около 10 лет назад. Сейчас моя работа идёт гладко. В самолёте мы всегда должны сосредоточиться на обеспечении абсолютной безопасности, поэтому времени на грусть или тоску по дому почти нет.

К счастью, моя жена понимает мою работу. Она — моя надежная опора, всегда берет на себя домашние дела, чтобы я мог сосредоточиться на работе. Перед Тетом (Лунным Новым годом) я всегда нахожу время, чтобы съездить с семьей куда-нибудь, или, вернувшись домой, мы все вместе отправляемся на весенние прогулки. Хотя мы не можем насладиться всеми праздниками Тета, у нас все равно остается время, чтобы побыть с близкими.

Возможно, ему приходилось жертвовать многим в личной жизни ради работы?

Наша работа всегда должна быть для нас приоритетом. Однако мы привыкли к этому. Конечно, всем хочется наслаждаться праздниками и отпусками с семьей и близкими. Но мы не можем требовать слишком многого, потому что если бы все этого требовали, кто бы это делал?

В этом году у меня запланированы перелеты на такие праздники, как День памяти короля Хуна, Рождество, Новый год и канун Нового года. Сейчас я чувствую себя очень расслабленно. Если я не возьму перерыв сейчас, я могу сделать его позже, это нормально.

Вы видите что-нибудь особенное в праздновании Тета (вьетнамского Нового года) в небе?

В полночь в канун Нового года экипаж самолета поздравит пассажиров с Новым годом. Для нас приоритетом всегда является качественное выполнение работы и обеспечение безопасного полета. Поэтому мы не организуем много праздничных мероприятий на борту самолета. Только в конце полета, в аэропорту, мы можем собраться вместе, чтобы поздравить друг друга с Новым годом.

Мне очень нравится момент взлета в новогоднюю ночь. Из кабины пилота открывается вид на фейерверк внизу. Это очень уникальный и красивый момент.

Пилоты и бортпроводники авиакомпании Vietnam Airlines были в восторге, получив в начале года счастливые красные конверты.

Рад выполнять свою работу.

Что побудило вас стать пилотом?

Мой старший брат тоже пилот в авиакомпании Vietnam Airlines, поэтому с детства у меня была возможность общаться со старшими пилотами этой отрасли. Видя их в пилотской форме, такими красивыми и впечатляющими, моя мечта стать пилотом постепенно начала обретать форму. Позже я решил учиться и стал стажером на курсах подготовки пилотов в Vietnam Airlines.

Что для вас значит быть пилотом после 20 лет работы в этой профессии?

Думаю, эта работа у меня в крови (смеется). Мои друзья могли бы заниматься чем-то другим, если бы не эта работа. Но я думаю, если бы не я, я не знаю, чем бы я еще занимался. И по сей день я счастлив быть пилотом.

В глазах многих пилоты всегда создают гламурный и безупречный образ. Но за этим «гламуром» скрываются вещи, о которых знают далеко не все.

Мы с коллегами часто шутим, что «профессия пилота сокращает продолжительность жизни». Специфика работы, предполагающая перелеты во множество разных стран, с разницей во времени и перепадами давления, сильно влияет на здоровье пилотов.

У меня самого бывали случаи, когда я выезжал из дома в 8 вечера, улетал в 11 вечера и прибывал в другую страну на следующее утро, но рейс задерживался. Такие вещи могут нарушить биологические часы пилота.

Кроме того, характерной чертой авиационной отрасли является то, что «небольшая ошибка может иметь далеко идущие последствия». Эта работа требует серьезности, предельной концентрации и способности выдерживать значительное давление. Как профессионалы, мы с коллегами всегда должны активно выявлять и решать проблемы, используя наши возможности для обеспечения бесперебойной и абсолютно безопасной работы всех полетов.

По словам Тиепа, работа пилота требует серьезности, высокой концентрации и способности выдерживать давление.

Так это опасная работа?

Любая работа, связанная с пилотированием, сопряжена с рисками. Однако в настоящее время гражданская авиация очень развита. Авиакомпания Vietnam Airlines использует самые современные самолеты с очень высокими показателями безопасности.

Основной фактор риска, вероятно, связан с человеческой ошибкой. Это было бы очень опасно, если бы пилот не обладал достаточными профессиональными и техническими навыками.

Какие изменения вы заметили в авиационной отрасли и профессии пилота за все эти годы работы пилотом?

За двадцать лет был сделан значительный шаг вперед в области подготовки кадров, авиационного оборудования и сооружений, а также аэропортовой инфраструктуры. Не только мировая авиационная отрасль, но и авиационный сектор Вьетнама продемонстрировали уверенный рост благодаря высокоточной инфраструктуре, применению передовых технологий и оперативному решению проблем.

Авиационные системы также стали безопаснее и точнее. Улучшается и инфраструктура аэропортов, внедряются системы с точностью до квадратного метра. Я думаю, что авиационная отрасль сейчас абсолютно безопасна, за исключением рисков, которые возникают исключительно из-за человеческого фактора.

Спасибо, что поделились.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm