Предложение включить в планировку аэропорт Ниньбинь пропускной способностью до 10 миллионов пассажиров

Международному аэропорту Ниньбинь необходим капитал в размере до 23 216 млрд донгов, который, как ожидается, будет инвестирован в строительство с 2027 года, а ввод в эксплуатацию и эксплуатацию — к 2029 году.

Иллюстрация фото.

Народный комитет провинции Ниньбинь только что представил премьер-министру документ по проекту изучения возможности создания международного аэропорта Ниньбинь.

Согласно информации Народного комитета провинции Ниньбинь, в настоящее время рассматривается возможность размещения международного аэропорта Ниньбинь в пяти местах провинции, в частности, в коммунах Биньлук, Биньми и районе Лиемтуен провинции Ниньбинь.

Это место находится примерно в 7 км от района Фули, примерно в 21 км от города Намдинь , примерно в 30 км от нынешнего центра провинции Ниньбинь, примерно в 19 км от туристической зоны пагоды Тамчук, примерно в 30 км от туристической зоны Байдинь-Транган, примерно в 15 км от центра провинции Хынгйен.

Направление взлета и посадки — северо-запад — юго-восток (с взлетно-посадочной полосой № 1 длиной 3800 м, № 2 длиной 3200 м); площадь планировки — около 664 га (в том числе 460 га — территория аэропорта, 189 га — земли гражданской авиации, 15 га — земли военных и 1 га — земля станции VOR/DME).

Народный комитет провинции Ниньбинь планирует инвестировать в строительство международного аэропорта Ниньбинь с 2027 года и ввести его в эксплуатацию к 2029 году.

Международный аэропорт Ниньбинь исследован и спроектирован в соответствии со стандартами ИКАО уровня 4E, военного аэропорта уровня I, с типом воздушного судна кода E и эквивалентным ему, проектная мощность которого в 2030 году составит 5 миллионов пассажиров в год, а в период до 2050 года — 10 миллионов пассажиров в год.

«Это ожидаемые целевые показатели на период до 2030 года, с перспективой до 2050 года; на этапе детального планирования будут определены конкретные и точные целевые показатели развития международного аэропорта Ниньбинь», — заявил глава Народного комитета провинции Ниньбинь.

Предварительный общий объем инвестиций в проект международного аэропорта Ниньбинь составляет около 23 216 млрд донгов, включая расходы на расчистку участка и не считая процентов по кредиту.

Ожидается, что реализация проекта будет осуществляться за счет государственного бюджета (центрального и местного), а также капитала частного сектора, включая акционерный капитал и коммерческие займы, мобилизованные инвесторами (доля государственных бюджетных источников капитала должна соответствовать законодательным нормам об инвестициях по методу ГЧП), со сроком окупаемости около 27 лет.

Для создания основы для реализации следующих шагов Народный комитет провинции Ниньбинь предложил премьер-министру и Министерству строительства рассмотреть и принять решение о включении Международного аэропорта Ниньбинь в Генеральный план национальной системы аэропортов на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года.

«После того, как премьер-министр и министерство строительства добавили План международного аэропорта Ниньбинь в Генеральный план национальной системы аэропортов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, Народный комитет провинции Ниньбинь в срочном порядке предпримет дальнейшие шаги в соответствии с нормативными актами, призывая отечественных и иностранных инвесторов обратить внимание и изучить инвестиции в проект международного аэропорта Ниньбинь по методу ГЧП, отвечая поставленным целям и требованиям», — говорится в представлении Народного комитета провинции Ниньбинь.

Народный комитет провинции Ниньбинь полагает, что проект международного аэропорта Ниньбинь направлен на создание пространства для экономического развития южной части дельты Красной реки в целом и провинции Ниньбинь в частности, что способствует формированию городских территорий, экономических зон, промышленных парков, туризма, услуг, эффективному использованию земельных фондов, созданию нового импульса для изменения экономической структуры региона и соединению ключевых экономических зон.

Кроме того, если проект может быть реализован по методу ГЧП, все расходы на эксплуатацию, обслуживание и ремонт в течение жизненного цикла проекта будет нести инвестор, что позволит сэкономить ресурсы и государственный аппарат управления.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-dua-vao-quy-huach-san-bay-ninh-binh-cong-suat-len-toi-10-trieu-hanh-khach-d454335.html