Вышеуказанный план является частью инвестиционного проекта по реконструкции и модернизации канала Куи Ньон для судов водоизмещением 50 000 тонн, инвестором которого выступает Управление морских проектов ( Министерство транспорта ). Соответственно, Народный комитет провинции Биньдинь одобрил план по затоплению примерно 3,8 миллиона кубических метров дноуглубительного материала из канала порта Куи Ньон в районе, расположенном в 6 морских милях от берега, в пределах морской акватории города Куи Ньон.
Народный комитет провинции Биньдинь в целом согласен с отчетом об оценке воздействия на окружающую среду, подготовленным Советом по управлению морскими проектами.
Что касается места захоронения, то Совет по управлению морскими проектами утилизирует намывной материал, затопив примерно 100 гектаров земли в районе, расположенном за пределами 6-мильной зоны от самой низкой ватерлинии (6-мильной зоны от берега).
Предлагаемое место для сброса намывного грунта выбрано на основе консультационного документа по оценке воздействия проекта на окружающую среду. Источник: Министерство природных ресурсов и окружающей среды.
Однако Народный комитет провинции Биньдинь считает, что дноуглубительные работы, транспортировка извлеченного грунта и сброс отходов в морской акватории представляют опасность загрязнения морской среды, негативно влияя на добычу и выращивание морепродуктов, морской туризм и, особенно, на морскую экосистему.
В связи с этим провинция Биньдинь запросила пересмотр и дополнение оценки воздействия проекта на окружающую среду в районе планирования охраны морской среды провинции.
В отношении дноуглубительных работ инвестору предлагается провести обследование для выявления объектов, подверженных риску воздействия дноуглубительных работ, уделяя особое внимание аквакультурной зоне рыбацкой деревни Хай Минь (город Куиньон) и туристическому пляжу города Куиньон, расположенному в 2 км от канала Куиньон, с целью предложить решения по минимизации воздействия и гарантировать компенсацию в случае причинения ущерба.
Процесс дноуглубления на глубине от -11 до -13 метров в канале представляет риск береговой эрозии, особенно в районах морских портов и дамбы Муй Тан. Необходима специальная оценка риска эрозии, а также решения по его снижению. Для предотвращения аварий также необходим план регулирования движения судов в порту и из порта на время реализации проекта.
Морской порт города Куинён, провинция Биньдинь.
Что касается утилизации намывного грунта путем сброса, Народный комитет провинции Биньдинь запросил включение результатов обследования текущего состояния донных экосистем, таких как коралловые рифы и заросли морской травы, в районе сброса и прилегающих территориях. Это позволит оценить воздействие сброса намывного грунта на донные организмы и разработать решения для минимизации этого воздействия.
Район сброса материалов в глубоководную зону подвержен воздействию приливных волн, поэтому сброшенные материалы могут широко распространяться, особенно в период с октября по декабрь, когда дуют северо-восточные ветры, и во время сезона дождей в Южно-Центральном Вьетнаме. В связи с этим Народный комитет провинции Биньдинь просит инвестора провести тщательную оценку потенциала распространения загрязняющих веществ в разное время года для разработки конкретных решений.
Согласно проекту отчета об оценке воздействия на окружающую среду, представленному инвестором, морская зона, предназначенная для сброса намывного грунта, как это было согласовано Народным комитетом провинции Биньдинь, расположена в 15,6 км от буя № 0 в канале Куи Нхон; примерно в 11,4 км от пляжа Хон Кхо; в 11,7 км от острова Ку Лао Сань; и в 18 км от пляжа Ки Ко.
Технология транспортировки и утилизации намывного материала для проекта осуществляется с использованием всасывающих земснарядов и самоходных барж открытого дна. Вся морская акватория площадью 100 гектаров, предназначенная для утилизации, разделена на множество более мелких участков (с сеткой).
Извлеченный грунт будет равномерно распределен и погружен в воду по всей площади каждой ячейки сетки. Каждая небольшая область определяется как центральная точка; суда, приближающиеся к этой центральной точке, откроют свои разгрузочные затворы, чтобы погрузить извлеченный грунт на 1-3 минуты.
Инвестиционный проект по строительству и модернизации канала Куинён для судов водоизмещением 50 000 тонн был одобрен Министерством транспорта решением № 1501/QD-BGTVT от 13 августа 2021 года и скорректирован решением № 299/QD-BGTVT от 22 марта 2023 года, в котором инвестором была назначена Морская проектная управляющая компания.
Проект включает в себя дноуглубление и улучшение русла длиной 7030 м, шириной 140 м, глубиной дна -13 м, а также предполагаемый объем дноуглубительных работ около 3,8 млн кубических метров. Ожидается, что стоимость проекта превысит 694 миллиарда донгов, финансируемых из государственного бюджета.
Нгуен Гиа
Выгодный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Источник
Комментарий (0)