Вышеуказанный план относится к проекту реконструкции и модернизации канала Куинён для судов водоизмещением 50 000 DWT, инвестируемому Советом по управлению морскими проектами ( Министерство транспорта ). Соответственно, Народный комитет провинции Биньдинь одобрил план по затоплению около 3,8 млн м3 вынутого грунта из канала порта Куинён в район в 6 морских милях от берега, в водах города Куинён.
Мнение Народного комитета провинции Биньдинь в основном совпадает с отчетом о воздействии на окружающую среду Совета по управлению морскими проектами (MPB).
Что касается места сброса, то Совет по управлению морским проектом выполнит сброс вынутого грунта в соответствии с планом сброса на площади около 100 гектаров в районе, расположенном в 6 морских милях от моря от самой низкой ватерлинии (морской район в 6 морских милях от берега).
Ожидаемое место сброса вынутого грунта согласно консультационному файлу оценки воздействия проекта на окружающую среду. Источник: Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды
Однако Народный комитет провинции Биньдинь считает, что процесс дноуглубления, транспортировка извлеченного грунта и сброс мусора в морскую зону представляют риск загрязнения морской среды, что влияет на эксплуатацию, аквакультуру, морской туризм , особенно на морскую экологию.
Поэтому Бинь Динь предложил пересмотреть и дополнить воздействие проекта на окружающую среду в районе планирования сохранения морской среды этой провинции.
Что касается дноуглубительных работ, инвесторам рекомендуется провести обследование и конкретно определить субъектов, которые могут быть затронуты дноуглубительными работами, уделив особое внимание аквакультурной зоне рыбацкой деревни Хайминь (город Куинён) и туристическому пляжу города Куинён в 2 км от канала Куинён, чтобы предложить решения по минимизации воздействия и взять на себя обязательство по компенсации в случае возникновения ущерба.
Процесс дноуглубления на дне канала на глубине 11 - 13 м несет риск возникновения береговой эрозии, особенно в районе морских портов и набережной Муй Тан. Необходимо специально оценить риск эрозии и предложить решения по его минимизации; необходимо иметь план регулирования движения судов, заходящих и выходящих из порта, в период реализации проекта, чтобы избежать риска аварий.
Морской порт города Куинён, Бинь Динь.
Что касается сброса вынутого грунта, Народный комитет провинции Биньдинь предложил дополнить результаты обследования текущего состояния донных экосистем, таких как коралловые рифы, водорослевые заросли и т. д. в районе сброса и прилегающих районах. Таким образом, оценивая воздействие на донные организмы из-за сброса вынутого грунта, можно найти решения по минимизации воздействия...
Район, где сбрасывается материал в глубоком море, подвержен влиянию волн, поэтому сбрасываемый материал имеет потенциал для широкого распространения, особенно в период с октября по декабрь, когда дует северо-восточный ветер, и в сезон штормов в Южно-центральном регионе. Поэтому Народный комитет провинции Биньдинь рекомендует инвестору тщательно оценить возможность рассеивания загрязненного материала в разное время, чтобы иметь конкретные решения.
Согласно проекту досье инвестора по консультациям по воздействию на окружающую среду, морская зона, используемая для затопления извлеченных материалов, была согласована Народным комитетом провинции Биньдинь и расположена в 15,6 км от буя № 0 канала Куинён; примерно в 11,4 км от пляжа Хон Кхо; в 11,7 км от острова Ку Лао Сань; в 18 км от пляжа Ку Ко.
Технология транспортировки и сброса грунта дноуглубительных работ проекта осуществляется землесосными снарядами и самоходными баржами с открытым дном. Вся площадь морского участка сброса в 100 га разделена на множество мелких участков (сетками).
Вынутый материал будет равномерно погружен по всей площади каждой ячейки сетки. Каждая небольшая область определяется центральной точкой области, суда, прибывающие в центральную точку, откроют выпускной затвор, чтобы погрузить вынутый материал, в течение 1-3 минут.
Инвестиционный проект по строительству и модернизации канала Куинён для судов дедвейтом 50 000 тонн был одобрен Министерством транспорта в Решении 1501/QD-BGTVT от 13 августа 2021 года, скорректированном Решением 299/QD-BGTVT от 22 марта 2023 года, которым Совет по управлению морскими проектами был назначен инвестором.
Из которых длина канала, который необходимо углубить и отремонтировать, составляет 7030 м, ширина 140 м, отметка дна канала -13 м, а предполагаемый объем углубления составляет около 3,8 млн кубических метров. Ожидается, что проект будет иметь капитал в размере более 694 млрд донгов из государственного бюджета.
Нгуен Джиа
Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Источник
Комментарий (0)