Два проекта «просто работай, не отступай» с целью создания сильной страны

Сегодня (24 декабря) в 8:00 утра Министерство транспорта провело церемонию открытия проекта моста Митхуан 2 и подъездных путей к нему, а также проекта скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо. Этот проект, как ожидается, станет «волшебной палочкой» для развития дельты Меконга, которая считается «ожиданиями 20 миллионов жителей дельты».

На этот раз репортеры Dan Tri взяли интервью у лидеров многих населенных пунктов на Западе или у тех, кто занимал посты местных лидеров в дельте Меконга, о значимости и значении этих двух проектов для страны Девяти Драконов.

Кантхо и дельта Меконга «взлетят»

Такую уверенность выразил заместитель главы Комиссии по иностранным делам Центрального Комитета партии (заместитель председателя Народного комитета города Кантхо на период 2014-2020 гг.) г-н Чыонг Куанг Хоай Нам в ответ на вопрос репортера Dan Tri о его чувствах по поводу хороших новостей для жителей дельты.

По словам г-на Хоай Нама, открытие моста Митхуан 2 и скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо поможет людям и грузам из города Кантхо и района реки Южный Хау с удобством добираться до Хошимина, сократив время в пути до 2 часов, а возможно, и меньше.

Г-н Хоай Нам надеется, что наряду со строительством центральным правительством скоростных автомагистралей Кантхо-Камау и Чаудок-Кантхо- Сокчанг , эти проекты будут завершены в срок, что поможет Кантхо в частности и дельте Меконга в целом «взлететь».

Премьер-министр Фам Минь Чинь и его делегация присутствовали на церемонии закрытия моста Митхуан 2 (Фото: Хай Лонг).

Вспоминая период 2014-2020 гг., когда он был заместителем председателя Народного комитета города Кантхо, г-н Хоай Нам был назначен ответственным за экономический сектор, включая привлечение инвестиций, содействие товарообороту, развитие туризма, услуг... Всем этим секторам для развития необходима хорошая транспортная инфраструктура.

Помню, в то время, чтобы решить проблему «уезжать из деревни, не покидая родину», нам приходилось инвестировать в сельские районы. Мы с товарищами из текстильной и швейной группы отправились на обследование от Нинькьеу через Тхой Лай, Ко До, до Винь Тхань. Они сказали: «Господин Нам, мы хотим поддержать Кантхо, но посмотрите на ваши транспортные маршруты: контейнеровозы не могут разъехаться; по 6-7 мостам не проедут грузы весом более 15 тонн, ни один контейнер не сможет проехать».

«Видите ли, мы хотим, чтобы люди инвестировали, но движение транспорта настолько затруднено, что это очень сложно», — вспоминает г-н Нам.

Г-н Хоай Нам отметил, что с той же проблемой сталкивается не только Кантхо, но и вся дельта Меконга. Анзянг-Донг Тхап-Кантхо сотрудничал с Центром бизнес-исследований и поддержки предприятий (BSA) в целях развития туризма, но не оправдал ожиданий.

Скоростная автомагистраль Митхуан-Кантхо утром 23 декабря — за день до церемонии открытия (Фото: Бао Ки).

Мы провели исследование и обнаружили, что туристы добираются до скоростной автомагистрали Трунглыонг, останавливаются в Митхо (Тьензянг), а затем возвращаются домой, поскольку участок от Митхо до Митхуана по выходным часто бывает перегружен. Поездка и стоянка в пробке — это не самое приятное занятие, особенно для иностранных туристов.

Став свидетелем столь сложного периода для транспортной инфраструктуры, услышав 24 декабря новость об открытии скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо и моста Митхуан 2, г-н Хоай Нам выразил свою большую радость и выразил уверенность в том, что дельта Меконга будет развиваться еще больше в будущем.

«Проект, которого люди долго ждали»

Г-н Лу Куанг Нгой, председатель Народного комитета провинции Виньлонг, подтвердил, что ввод в эксплуатацию моста Митхуан 2 и скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо принес радость и волнение не только партийному комитету, правительству и народу провинции Виньлонг, но и жителям дельты Меконга.

«Люди давно ждали скоростную автомагистраль Митхуан — Кантхо и мост Митхуан 2», — подчеркнул г-н Нгой, отвечая на вопрос репортера Dan Tri .

Г-н Лу Куанг Нгой, председатель Народного комитета провинции Виньлонг, ответил на интервью Дэна Три (Фото: Бао Ки).

По словам председателя Народного комитета провинции Виньлонг, запуск этих двух проектов облегчит поездки жителей и доставку товаров в Хошимин и обратно. Для провинции Виньлонг это является условием и движущей силой развития промышленных зон и кластеров в этом районе.

Винь Лонг соединит районы производства сырья для более удобной транспортировки товаров, что повысит экономическую ценность.

Привлечение промышленности, производства и переработки

В беседе с журналистами Dan Tri перед открытием двух крупных проектов г-н Дуонг Тан Хиен, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Кантхо, неоднократно подчеркивал фразу «очень важный проект».

По словам г-на Хьена, до сих пор, если вы направлялись в провинции дельты Меконга, единственной дорогой было Национальное шоссе 1. Скорость урбанизации и социально-экономического развития в регионе дельты приводит к тому, что этот маршрут оказывается перегруженным, что часто приводит к пробкам, особенно во время праздников и Тет...

«Это кошмар не только для людей, но и для инвесторов», — заявил постоянный заместитель председателя Народного комитета города Кантхо.

В частности, город Кантхо, до открытия шоссе, пользовался большим вниманием инвесторов. «Мы очень заинтересованы в промышленных инвесторах. Хорошая инфраструктура привлечёт инвесторов. Наличие заводов и предприятий создаст рабочие места и пополнит бюджет», — сказал г-н Хиен.

В дельте Меконга постепенно завершается формирование транспортной инфраструктуры, что позволяет удобно и быстро перевозить грузы, способствуя повышению стоимости товаров в каждом населенном пункте (Фото: Бао Ки).

Стоимость товаров увеличится

По словам г-на Хьена, после ввода автомагистрали в эксплуатацию населённым пунктам необходимо максимально использовать свои преимущества, в первую очередь, уделяя первоочередное внимание организации транспортной сети, соединяющей автомагистраль. Далее следует планирование рабочих зон, кластеров и логистики для обслуживания производства и складов — эти направления позволят максимально повысить эффективность транспортного маршрута.

«Например, в Кантхо промышленные парки планируются и строятся рядом с автомагистралью. Инвесторы очень заинтересованы в этом, когда приезжают учиться, ведь близость к автомагистрали позволяет сэкономить на транспортных расходах. Мы представляем себе промышленные парки как ветви деревьев, а автомагистрали — как основу этих ветвей», — отметил г-н Хиен.

Через несколько лет, когда будут завершены горизонтальные магистрали, в дельте Меконга появится полноценная транспортная инфраструктура, которая позволит удобно и быстро перевозить грузы, способствуя повышению стоимости товаров в каждом населенном пункте.

Устранение «узких мест»

По словам г-на Чыонг Кань Туена, постоянного заместителя председателя Народного комитета провинции Хаужанг, дельта Меконга считается регионом с богатым потенциалом и преимуществами, особенно в сфере производства и экспорта продуктов питания, водных продуктов и фруктовых деревьев. Однако эти преимущества не были реализованы в полной мере, как ожидалось, и ограничены лишь потенциальным уровнем.

Г-н Туен отметил, что в последнее время регион дельты Меконга столкнулся со множеством «узких мест» в своем развитии, из которых самое большое «узкое место» связано с инфраструктурой.

Строительство всей автомагистрали будет способствовать повышению стоимости местной сельскохозяйственной продукции и улучшению доходов населения (Фото: Бао Ки).

«Открытие моста Митхуан 2 и скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо не только быстро и удобно соединит юго-восточный регион с юго-западным, но и поможет населенным пунктам в районе дельты Меконга наладить связь друг с другом, создав цепочку равномерного и взаимосвязанного экономического развития», — сказал г-н Туен.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Хаужанг отметил, что Хаужанг, как и другие западные провинции, является основным производителем фруктовых деревьев и водных продуктов, а основными рынками сбыта являются восточные провинции и экспорт. Открытие шоссе позволит ускорить транспортировку, снизить затраты и обеспечить потребителей свежей продукцией. Это повысит стоимость местной сельскохозяйственной продукции и доходы населения.

Будет быстро расти

По словам г-на Нгуена Фыонг Лама, директора VCCI Can Tho, Кантхо станет первым населённым пунктом, который получит выгоду от открытия скоростной автомагистрали. Далее следуют провинции к югу от реки Хау, такие как Хаужанг, Шокчанг...

«2024 и 2025 годы станут годами роста для многих населенных пунктов, получающих выгоду от этого транспортного маршрута», — считает г-н Лэм.

Однако когда во многих населенных пунктах произойдет экономический прорыв и ускорится развитие, возникнут пробки на дорогах.

«Скоростную автомагистраль Хошимин — Чунглыонг, являющуюся воротами в 13 провинций и городов, необходимо удвоить. Также необходимо дополнительно расширить участок от Чунглыонга до Митхуана, являющегося воротами в 10 провинций. От Митхуана до Кантхо, который охватывает 6 провинций, перечисленных ниже, эти участки необходимо рассчитать заранее. Всего четырёх полос, особенно от Чунглыонга сюда, недостаточно», — заявил эксперт.

Ссылка на источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm