Предупреждающий звонок об «экономическом шторме» в автомобильной промышленности

Как сообщила 3 октября газета Drive, Volkswagen Group, материнская компания Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra, Porsche и других брендов, во второй раз в этом году снизила прогноз прибыли после того, как появились предположения, что этот гигантский автоконцерн может быть вынужден закрыть шесть заводов в Германии из-за высоких издержек.

По данным опроса Reuters, автомобильные заводы в Европе работают на меньших мощностях: загрузка мощностей снизится с 65% до 54% в 2023 году (в странах с высокой стоимостью производства, таких как Германия), в то время как на заводах в Центральной и Восточной Европе загрузка мощностей снизилась с 83% до 79%.

Объемы производства крупнейшего в мире автопроизводителя Toyota в августе 2024 года упали на 11%. Это седьмой месяц подряд снижения показателей японского автопроизводителя.

Мировая автомобильная промышленность бьёт тревогу. Фото: Reuters

Toyota также была вынуждена останавливать производство несколько раз в этом году из-за проблем с сертификацией у японского правительства , а также из-за сильного тайфуна в августе, который также затронул Honda, Mazda и Nissan.

Месяцем ранее Nissan сообщила, что ее операционная прибыль упала на 99%, в результате чего у компании осталось всего 995 миллионов иен (6,8 миллиона долларов США) денежных резервов, сообщает Yahoo Finance.

В то же время группа Stellantis, которой принадлежат 15 автомобильных брендов, включая Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot и Ram, объявила, что чистая прибыль в первой половине года сократилась почти вдвое до 5,6 млрд евро после того, как продажи упали на 14%, сообщает The Guardian.

В сентябре 2024 года экономист и бывший премьер-министр Италии Марио Драги опубликовал доклад, в котором говорится, что Европейский союз сталкивается с медленным экономическим ростом на фоне усиления конкуренции со стороны США и Китая.

В отчете также говорится, что «конкуренция, спонсируемая государством в Китае, представляет угрозу для автомобильной промышленности ЕС», в которой занято 14 миллионов европейских рабочих.

Спрос на электромобили падает на многих крупных рынках, включая Европейский союз, где официальные лица призвали к «срочным мерам поддержки» после того, как продажи электромобилей в августе упали на 45%.

По данным Reuters, в Китае продажи электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей все же немного выросли, хотя общий рынок легковых автомобилей в августе упал на 1,1% в годовом исчислении после падения на 3,1% в июле.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, к сентябрю продажи новых автомобилей в Китае упали на 5,5%, что стало шестым месяцем спада подряд, а производство также сократилось на 3,2%.

Многие автопроизводители подготовились к экономическому «шторму». В частности, генеральный директор Cupra Уэйн Гриффитс заявил: «В следующем году (2024) экономическая ситуация станет ещё сложнее, учитывая текущий уровень инфляции и процентных ставок, а также риск рецессии на основных европейских рынках».

В то же время Ford получил кредит в размере 9,2 млрд долларов от правительства США, всего через несколько месяцев после того, как финансовый директор Джон Лоулер предупредил о возможности «умеренной рецессии в США и умеренной рецессии в Европе».

Хотя кредит предназначен для строительства новых заводов по производству электромобилей и аккумуляторов, а не является государственной помощью, многие финансовые обозреватели предполагают, что Ford может использовать государственные займы для сохранения собственного капитала, чтобы пережить предстоящий экономический спад.

Комментарий (0)