Высокоскоростной железнодорожный маршрут Север-Юг будет проходить параллельно скоростной автомагистрали Хошимина.

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг будет проходить параллельно скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

Высокоскоростной железнодорожный маршрут «Север-Юг» через Хошимин будет проходить параллельно скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй и закончится на станции Тху Тхием.

Департамент транспорта города Хошимин только что выдал Народному комитету города Хошимин документ № 13651/SGTVT-XD для комментариев по дополнительным документам отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг через город.

Что касается маршрута проекта, отдел управления дорожным движением города Хошимин согласился выбрать маршрут высокоскоростной железной дороги Север-Юг, параллельный скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй (с правой стороны по направлению от Хошимина в Донгнай ).

Преимущество этого маршрута заключается в том, что в настоящее время земля под железнодорожную инфраструктуру Проекта расположена в запланированном коридоре и стабильно управляется вдоль коридора скоростной автомагистрали.

Вдоль скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай запланирован участок земли под строительство высокоскоростной железной дороги Север — Юг. Фото: Ле Винь

Департамент транспорта города Хошимин также согласился выбрать станцию ​​Тхутхием в качестве главной станции высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг» в городе. Кроме того, станция Тхутхием также является пересадочной станцией для пассажиров с железной дороги на другие виды общественного транспорта.

Чтобы обеспечить осуществимость проекта, Департамент транспорта города Хошимин предлагает дополнительно изучить структуру маршрута и участков, проходящих через город, а также полностью обновить масштаб, формат и технические характеристики крупных и важных перекрестков, которые были построены, строятся или были запланированы, чтобы разумно организовать решения для перекрестков автомобильных и железных дорог, чтобы избежать проблем и корректировок на следующем этапе.

Что касается масштаба станции Тху Тхием, Министерству транспорта рекомендуется оперативно организовать и завершить детальное планирование в масштабе 1/500, чтобы у города была основа для управления планированием и реализации проектов городского развития вокруг станции.

Кроме того, в городе реализуется проект железной дороги Хошимин — Кантхо, для которого Министерство транспорта готовит отчет по технико-экономическому обоснованию, поэтому необходимо провести комплексное исследование, чтобы обеспечить согласованность стандартов и технических показателей между двумя проектами для оценки планируемого земельного фонда.

Что касается общего объема инвестиций, Департамент транспорта города Хошимин заявил, что предварительный общий объем инвестиций в проект был рассчитан в соответствии с типовыми чертежами высокоскоростной железной дороги Китая.

Между тем, высокоскоростная железная дорога Китая спроектирована с вертикальной нагрузкой 0,8 x LM71 (менее 20 тонн на ось) и предназначена только для перевозки пассажиров без груза, а не для нагрузки LM71 (ось 22,5–25 тонн) в соответствии со стандартом TCVN 13594:2022.

В связи с этим Департамент транспорта города Хошимин рекомендует проанализировать объекты, на которые следует обратить внимание при определении предварительного общего объема инвестиций, ограничить общий перерасход инвестиций из-за субъективных факторов при утверждении инвестиционных проектов и не допустить перерасхода капитала при строительстве.

После обобщения комментариев от ведомств и филиалов Народный комитет города Хошимин представит Министерству планирования и инвестиций отчет с дополнением к отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Источник: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-se-di-song-song-voi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d227579.html