Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май заявил, что в некоторых мнениях предлагается рассмотреть дорожную карту и соответствующий уровень повышения; рассмотреть и прояснить основу для предложения налоговой ставки для пикапов в размере 60% от ставки для обычных автомобилей и т. д.
Предложение отложить повышение специального потребительского налога на пикапы на 1-2 года
Днем 10 марта Постоянная комиссия Национального собрания дала заключения по разъяснению, принятию и пересмотру проекта Закона о специальном потребительском налоге (с поправками).
Представить краткий отчет по некоторым основным положениям при объяснении, принятии и пересмотре законопроекта, Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май заявил, что в отношении пикапов некоторые эксперты предлагают рассмотреть дорожную карту и соответствующее повышение; рассмотреть и прояснить основу для предложения налоговой ставки в размере 60% для обычных автомобилей и т. д.
Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май.
Постоянный комитет Экономического и финансового комитета заявил, что, согласно действующим правилам, специальная политика налога на потребление для этого типа автомобилей является гораздо более льготной, чем для других типов автомобилей.
Однако это тип транспортного средства со сроком эксплуатации 25 лет. Применение специальной ставки налога на потребление, предусмотренной законопроектом, может существенно повлиять на производственно-хозяйственную деятельность предприятий.
Поэтому рекомендуется учесть мнение депутатов Национального собрания и рассмотреть вариант переноса срока введения налога на 1-2 года по сравнению с предполагаемым сроком в законопроекте или применять его по дорожной карте, чтобы у предприятий было время скорректировать свои производственные и бизнес-планы.
Однако, по словам г-на Мая, агентство-разработчик полагает, что грузовой пикап с двойной кабиной и разрешенной массой груза менее 950 кг считается легковым автомобилем и может участвовать в дорожном движении и передвигаться по городским территориям с точки зрения времени и по полосам, аналогичным легковым автомобилям с 9 или менее сиденьями.
В то же время, согласно действующим правилам о сборах и пошлинах, первый регистрационный сбор для грузовых пикапов с двойной кабиной составляет 60% от первого регистрационного сбора для легковых автомобилей с числом мест до 9.
В целях обеспечения использования автомобилей для перевозки пассажиров и грузов в соответствии с проектными целями, ограничения заторов на дорогах, предотвращения злоупотребления политикой и обеспечения справедливости, последовательности и синхронизации положений о налоговой политике и сборах предлагается сохранить законопроект.
В дальнейшем пояснительном докладе на заседании заместитель министра финансов Цао Ань Туан сказал: «В прошлом для содействия производству и бизнесу правительство уделяло большое внимание предоставлению налоговых льгот, отсрочек и продлений сроков уплаты налогов».
Для пикапов с двойной кабиной текущий регистрационный сбор составляет 60% от сбора за легковой автомобиль.
Кроме того, по словам г-на Туана, этот тип представляет собой практически обычный 4-местный городской автомобиль, поэтому применение специального потребительского налога в размере 60% к легковым автомобилям с 9 или менее местами является разумным.
Предложение не проводить различий между гибридными автомобилями и автомобилями с внешней зарядкой
Что касается налоговых ставок для гибридных автомобилей, то, по словам г-на Фан Ван Мая, предлагается не допускать дискриминации в льготных налоговых ставках между гибридными автомобилями и автомобилями с отдельными системами зарядки электромобилей.
Предлагается снизить ставку налога для транспортных средств с внешними зарядными устройствами с 70% до 50% по сравнению с транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания,...
Заместитель министра финансов Цао Ань Туан выслушивает мнения участников дискуссии.
Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май заявил, что действующий закон предусматривает льготную налоговую ставку, применяемую как к внутренним, так и к внешним зарядным устройствам. На практике это применение не вызвало никаких проблем.
В связи с этим Постоянный комитет экономического и финансового комитета предложил пересмотреть законопроект, сохранив его в нынешней редакции, чтобы не создавать трудностей для бизнеса.
Соответственно, налоговые льготы предоставляются транспортным средствам, работающим на бензине в сочетании с электричеством, если они соответствуют условию, что доля используемого бензина не превышает 70% потребляемой энергии.
Однако ведомство-разработчик законопроекта предложило сохранить законопроект, поскольку считает, что транспортные средства с бензиновым двигателем, комбинированным с электрическим, без отдельной системы зарядки (HEV), являются транспортными средствами с бензиновым двигателем, которые оказывают воздействие на окружающую среду, а не «транспортными средствами с бензиновым двигателем, комбинированным с электрическим», и, следовательно, не подлежат льготным налоговым ставкам.
«Постоянный комитет Комитета по экономике и финансам продолжит координировать работу с агентством-разработчиком законопроекта, чтобы прояснить действующие правила, применяемые на практике к бензиново-электрическим транспортным средствам, как с отдельными системами зарядки, так и без них, а также уточнить цели политики для совместного определения плана по завершению разработки законопроекта», — сказал г-н Май.
Применяйте специальный потребительский налог на бензин для экономии топлива
Также на встрече многие делегаты высказались за продолжение включения бензина и кондиционеров мощностью 90 000 БТЕ или менее в список товаров, подлежащих специальному потребительскому налогу.
В законопроекте, касающемся объектов налогообложения, агентство-разработчик по-прежнему относит к объектам, облагаемым специальным потребительским налогом, бензин всех типов и кондиционеры мощностью 90 000 БТЕ или менее (за исключением тех, которые производителем предназначены только для установки на транспортных средствах, включая автомобили, железнодорожные вагоны, суда, лодки и самолеты).
Наряду с этим налогооблагаемыми товарами являются алкоголь, открытки, вотивная бумага, вотивные товары и т. д.
Комментируя этот вопрос, постоянный заместитель председателя Комитета народных устремлений и контроля Ле Тхи Нга заявила, что суть специального потребительского налога заключается в том, чтобы взимать его с предметов роскоши, что снижает стимулы к потреблению. Между тем, бензин — это товар первой необходимости, без которого люди не могут обойтись.
Постоянный заместитель главы Комитета народных устремлений и надзора Ле Тхи Нга выступила на встрече с комментариями.
«Если на товары первой необходимости налагается специальный потребительский налог, это соответствует природе и цели данного налога», — прокомментировала г-жа Нга и попросила редакционную и экзаменационную организации объяснить, почему бензин следует по-прежнему сохранять в списке товаров, подлежащих специальному потребительскому налогу.
Что касается кондиционеров обычной мощности, г-жа Нга отметила, что десять лет назад они могли быть предметом роскоши, но теперь они стали необходимостью.
Наряду с бензином г-жа Нга также предложила исключить из списка товаров, облагаемых специальным потребительским налогом, кондиционеры обычной мощности.
Разделяя эту точку зрения, председатель Комитета по законодательству и правосудию Хоанг Тхань Тунг заявил, что бензин является важнейшим товаром не только для экономики, но и для жизни людей.
«Всем приходится заправляться бензином», — сказал г-н Тун, подчеркнув, что бензин также облагается налогом на охрану окружающей среды.
«Сейчас самое время рассмотреть вопрос об исключении бензина и кондиционеров мощностью менее 90 000 БТЕ из списка товаров, подлежащих специальному потребительскому налогу», — заявил г-н Хоанг Тхань Тунг, добавив, что если налог будет продолжать взиматься, у ведомства, разрабатывающего законопроект, должно быть убедительное обоснование.
Заместитель министра финансов Цао Ань Туан разъяснил и пояснил суть вопроса, поднятого делегатом.
Разъясняя вопрос о продолжающемся налогообложении бензина и кондиционеров, заместитель министра финансов Цао Ань Туан заявил, что, хотя некоторые кондиционеры претерпели технологические изменения с целью сокращения использования экологически вредных хладагентов и повышения энергосбережения, в кондиционерах по-прежнему используются другие хладагенты, которые вредны для окружающей среды и озонового слоя.
«Предложение о налоге основано на рекомендациях некоторых стран, которые взимают специальный потребительский налог с кондиционеров, таких как Корея, Индия, Норвегия... Некоторые европейские страны также регулируют использование кондиционеров, например, Испания, где запрещено использование кондиционеров при температуре ниже 27 градусов. В Великобритании, если вы хотите установить кондиционер, необходимо получить лицензию», — сказал г-н Као Ань Туан, подчеркнув необходимость сохранения специального потребительского налога для кондиционеров мощностью ниже 90 000 БТЕ.
Целью налога является повышение осведомленности об ограничении потребления, а также ориентирование потребления электроэнергии и защиты окружающей среды.
Что касается бензина, заместитель министра финансов заявил, что в нём содержится много ископаемого топлива, которое не возобновляется, поэтому его следует использовать экономно. В большинстве стран на бензин вводится специальный потребительский налог.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm
Комментарий (0)