Развитие вспомогательных отраслей для машиностроительной промышленности необходимо и неотложно.

Машиностроительная промышленность является не только основой производства, но и основой национальной конкурентоспособности. Для выхода на мировой рынок вьетнамским предприятиям необходимо освоить производство комплектующих, материалов и основных технологий.

Машиностроительная промышленность демонстрирует значительный рост масштабов и продукции.

По данным Министерства промышленности и торговли , машиностроение является одной из ключевых отраслей экономики, играя важную роль в обеспечении сырьем и оборудованием многих других производственных отраслей, таких как строительство, автомобилестроение, электроника, энергетика, авиация и многие другие. В последние годы машиностроение во Вьетнаме демонстрирует значительный рост как по масштабам, так и по объёму выпускаемой продукции, удовлетворяя не только внутренний спрос, но и экспорт.

В отчёте Министерства промышленности и торговли указано, что в настоящее время в стране насчитывается около 3100 предприятий машиностроения с 53 000 производственными площадками, что составляет почти 30% от общего числа предприятий обрабатывающей и производственной сферы Вьетнама. Общий доход отрасли достиг более 1,7 млн ​​донгов, что позволило создать более 1,2 млн рабочих мест. Отечественная машиностроительная отрасль постепенно освоила и включилась в цепочку производства и поставок для ряда крупных предприятий, таких как Toyota, Thaco , Thanh Cong и т.д., создав движущую силу для развития других отраслей промышленности и экономики.

Многие отечественные машиностроительные предприятия стимулировали инвестиции и трансфер технологий, повышая конкурентоспособность за счёт применения передовых технологий в производстве таких изделий, как пресс-формы, механические компоненты, пластмассы и техническая резина... Спрос на которые в целом удовлетворяется на высоком уровне. В частности, металлические компоненты отечественного производства покрывают около 15–40% спроса на комплектующие для автомобильной промышленности (в зависимости от типа транспортного средства).

По словам г-на До Фыок Тонга, председателя Ассоциации предприятий машиностроения и электротехники города Хошимин (HAMEE), Вьетнам переживает переломный период, когда технологические инновации, автоматизация и цифровая трансформация становятся обязательным условием для выживания и расширения бизнеса на международном уровне. В настоящее время вьетнамская машиностроительная промышленность сосредоточена на трёх ключевых направлениях: мотоциклы и запчасти, бытовые механические инструменты и изделия, а также автомобили и автокомпоненты. На эти три направления приходится около 70% объёма внутреннего производства. Это подтверждает высокий спрос и стабильный рост в этих областях, отметил г-н Тонг.

Эксперты прогнозируют, что к 2030 году спрос на продукцию машиностроения составит около 310 миллиардов долларов США, а спрос на автомобили – 120 миллиардов долларов США, но Вьетнам сможет удовлетворить лишь около трети этого спроса. Вьетнам также остаётся привлекательным направлением для проектов прямых иностранных инвестиций, поскольку многие иностранные клиенты приезжают в нашу страну в поисках новых поставщиков. Это открывает новые возможности для отечественных машиностроительных предприятий на следующем этапе.

Ассоциация предприятий машиностроения Вьетнама (VAMI) сообщила, что, несмотря на мощное влияние промышленной революции 4.0, уровень машиностроения, особенно точного машиностроения – основы промышленного производства – по-прежнему отстаёт от многих стран. Предприятия сталкиваются с множеством трудностей, связанных с совершенствованием технологий, соответствием современным тенденциям, повышением квалификации рабочей силы и качества инфраструктуры, чтобы иметь возможность участвовать в глобальной цепочке поставок, а также с высоким конкурентным давлением со стороны стран региона и мира.

В настоящее время в стране насчитывается около 3100 предприятий машиностроения. Фото: PV

Переход от распространения к глубине, от обработки к инновациям

По мнению экспертов, для более глубокого участия в глобальной цепочке создания стоимости отечественным машиностроительным предприятиям необходимо изменить инвестиционное мышление, особенно в области технологий механического обеспечения, с широко распространенных на специализированные, с обрабатывающих на инновационные, такие как: специализация продуктов и процессов, особенно стратегических компонентов для автомобилей, мотоциклов, электрооборудования; связывание предприятий - научно-исследовательских институтов - промышленных парков, формирование замкнутых отечественных производственных кластеров; автоматизация и цифровизация производственных процессов, соответствие международным стандартам (ISO, IATF, ESG), создание «технологических виз» для входа в глобальную цепочку поставок.

Эксперты высказали мысль о необходимости создания Фонда инноваций в области машиностроения и производственных технологий для поддержки предприятий, инвестирующих в средства автоматизации, промышленных роботов и программное обеспечение для управления производством; создания специализированных вспомогательных промышленных кластеров по образцу таиландской модели «Металлическая долина»; поощрения трансфера технологий от предприятий с прямыми иностранными инвестициями, развития сотрудничества в области подготовки инженеров и техников; подготовки высококвалифицированных кадров и увязки программ профессиональной подготовки с современными потребностями промышленности.

Для развития машиностроительной промышленности в целом и отрасли механического обеспечения в частности, VAMI также считает, что должна быть программа поддержки производства путем налаживания связей с потенциальными покупателями каждой отрасли; стимулы для средних компаний вспомогательной отрасли инвестировать в расширение производства, обучение кадров, финансовую поддержку... В то же время, помогая предприятиям иметь больше условий для доступа к новым технологиям. Необходимо рассмотреть равные инвестиционные стимулы для отечественных машиностроительных предприятий и предприятий с прямыми иностранными инвестициями. Кроме того, государство также должно создавать много заказов, в том числе заказы на поддержку промышленной продукции для вьетнамских машиностроительных предприятий, особенно в рамках государственных инвестиционных проектов. VAMI предлагает, чтобы машиностроение было отраслью, которая должна быть включена государством в программу развития вспомогательной отрасли и пользоваться определенной преференциальной политикой.

По словам заместителя директора Департамента промышленности Нгуена Нгок Тханя, Министерство промышленности и торговли продолжит активно развивать отрасли перерабатывающей промышленности, включая точное машиностроение и машиностроение, чтобы обеспечить благоприятные условия для развития вспомогательных отраслей. Это привлечет транснациональные корпорации к инвестициям в крупномасштабные проекты во Вьетнаме. Стимулируя производство и сборку готовой продукции, рынок для отечественных вспомогательных отраслей будет поддерживаться и расширяться, создавая предпосылки для того, чтобы отечественные машиностроительные предприятия становились поставщиками и участвовали в цепочке поставок предприятий, производящих и собирающих готовую продукцию.

Источник: https://daibieunhandan.vn/phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-nganh-co-khi-la-dieu-can-thiet-va-cap-thiet-10390574.html