Развитие вспомогательных отраслей для машиностроительной промышленности является необходимым и неотложным.

Механическая вспомогательная промышленность является не только основой производства, но и основой национальной конкурентоспособности. Для выхода на мировой рынок вьетнамские предприятия должны освоить производство комплектующих, материалов и ключевых технологий.

В машиностроительной отрасли наблюдается значительный рост как в масштабах производства, так и в объеме выпускаемой продукции.

Согласно данным Министерства промышленности и торговли , машиностроение является одной из ключевых отраслей экономики, играя важную роль в поставке сырья и оборудования для многих других производственных секторов, таких как строительство, автомобилестроение, электроника, энергетика, авиация и многие другие. Во Вьетнаме за последние годы машиностроительная отрасль пережила значительный рост как в масштабах, так и в объеме выпускаемой продукции, удовлетворяя не только внутренние потребности, но и внося вклад в экспорт.

Согласно отчету Министерства промышленности и торговли, в настоящее время по всей стране насчитывается около 3100 производственных предприятий с 53 000 производственными мощностями, что составляет почти 30% от общего числа производственных предприятий во Вьетнаме. Общий доход отрасли превысил 1,7 триллиона донгов, обеспечив работой более 1,2 миллиона человек. Отечественная машиностроительная отрасль постепенно освоила и включилась в производственные и сбытовые цепочки ряда крупных предприятий, таких как Toyota, Thaco и Thanh Cong, создавая импульс для развития других отраслей и экономики в целом.

Многие отечественные машиностроительные предприятия увеличили инвестиции и трансфер технологий, повысив свою конкурентоспособность за счет применения передовых технологий в производстве таких изделий, как пресс-формы, механические компоненты, пластмассы и технический каучук… в основном, удовлетворяя высокий уровень спроса. В частности, отечественные металлические компоненты удовлетворяют примерно 15-40% потребностей в компонентах для автомобильной промышленности (в зависимости от типа транспортного средства).

По словам г-на До Фуок Тонга, председателя Ассоциации предприятий механической и электротехнической промышленности Хошимина (HAMEE), Вьетнам находится на переломном этапе, когда необходимость технологических инноваций, автоматизации и цифровой трансформации стала обязательным условием выживания и расширения бизнеса на международном уровне. В настоящее время вьетнамская машиностроительная промышленность сосредоточена на трех ключевых областях: мотоциклы и запчасти; инструменты и бытовая техника; и автомобили и автозапчасти. На эти три отрасли приходится приблизительно 70% стоимости отечественной продукции. Это свидетельствует о высоком внутреннем спросе и стабильном росте в этих секторах, заявил г-н Тонг.

По оценкам экспертов, с настоящего момента до 2030 года объем рынка машиностроения составит приблизительно 310 миллиардов долларов, при этом на автомобильный рынок придется 120 миллиардов долларов, однако в настоящее время Вьетнам удовлетворяет лишь около трети этого спроса. Вьетнам также продолжает оставаться привлекательным местом для инвестиций, привлекая все больше проектов прямых иностранных инвестиций, поскольку многие иностранные клиенты приезжают в страну в поисках новых поставщиков. Это открывает возможности для отечественных предприятий машиностроения в предстоящий период.

Согласно данным Вьетнамской ассоциации предприятий машиностроения (VAMI), несмотря на сильное влияние Четвертой промышленной революции, уровень машиностроения, особенно точного машиностроения – краеугольного камня промышленного производства – по-прежнему отстает от многих других стран. Предприятия сталкиваются с многочисленными проблемами в области технологических инноваций, соответствия тенденциям, повышения квалификации рабочей силы и улучшения качества инфраструктуры… для участия в глобальных цепочках поставок и противостояния жесткой конкуренции со стороны стран региона и всего мира.

В настоящее время по всей стране насчитывается около 3100 предприятий в секторе машиностроения и производства. Фото: PV

Переход от широкого, целенаправленного подхода к специализированному, от аутсорсинга к инновациям.

По мнению экспертов, для более глубокого участия в глобальной цепочке создания стоимости отечественным предприятиям машиностроения необходимо изменить свой инвестиционный подход, особенно в сфере поддержки машиностроительных технологий, перейдя от разрозненного подхода к специализированному, от переработки к инновациям. Это включает в себя: специализацию продукции и процессов, в частности, стратегических компонентов для автомобилей, мотоциклов и электрооборудования; объединение предприятий, научно-исследовательских институтов и промышленных парков для формирования замкнутых отечественных производственных кластеров; автоматизацию и цифровизацию производственных процессов в соответствии с международными стандартами (ISO, IATF, ESG), создание «технологической визы» для выхода на глобальный рынок поставок.

Эксперты предлагают создать Инновационный фонд в области машиностроения и производственных технологий для поддержки предприятий, инвестирующих в оборудование для автоматизации, промышленных роботов и программное обеспечение для управления производством; развивать специализированные вспомогательные промышленные кластеры по образцу тайской «Металлической долины»; поощрять трансфер технологий от предприятий с иностранными инвестициями; содействовать сотрудничеству в подготовке инженеров и техников; и готовить высококвалифицированных специалистов, связывая программы профессионального обучения с потребностями современной промышленности.

Для развития машиностроительной отрасли в целом и смежных отраслей в частности, VAMI считает необходимым разработать программу поддержки производства, направленную на установление связей с потенциальными покупателями в каждом секторе; предоставление стимулов для средних предприятий смежных отраслей к инвестициям в расширение производства, обучение персонала и оказание финансовой поддержки… В то же время необходимо помочь предприятиям получить доступ к новым технологиям. Следует рассмотреть вопрос о равных инвестиционных стимулах для отечественных машиностроительных предприятий и предприятий с иностранными инвестициями. Кроме того, правительство должно создавать больше заказов, в том числе заказов на продукцию смежных отраслей, для вьетнамских машиностроительных предприятий, особенно в рамках государственных инвестиционных проектов. VAMI предлагает включить машиностроение в государственную программу развития смежных отраслей и предоставить ему определенные льготы.

По словам заместителя директора департамента промышленности Нгуен Нгок Тханя, Министерство промышленности и торговли продолжит активно развивать смежные отрасли, включая точное машиностроение и обрабатывающую промышленность, чтобы обеспечить благоприятные условия для развития вспомогательных отраслей. Это привлечет многонациональные корпорации к инвестициям в крупномасштабные проекты во Вьетнаме. Благодаря развитию производства и сборки готовой продукции, будет поддерживаться и расширяться рынок для отечественных вспомогательных отраслей, создавая основу для того, чтобы отечественные предприятия машиностроения стали поставщиками и участвовали в цепочке поставок предприятий, производящих и собирающих конечную продукцию.

Источник: https://daibieunhandan.vn/phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-nganh-co-khi-la-dieu-can-thiet-va-cap-thiet-10390574.html