Путаница в отношении нормативных затрат при расчете цен на бензин

Рассчитать затраты на основе данных от лидов

Правительственная канцелярия недавно опубликовала официальное сообщение, передающее поручение заместителя премьер-министра Ле Минь Кая о пересмотре и корректировке нормативных статей затрат в базовой цене на нефтепродукты. В частности, заместитель премьер-министра поручил Министерству финансов продолжить анализ, обобщение и сбор статистических данных о расходах, связанных с торговлей нефтепродуктами; заблаговременно рассмотреть корректировки в соответствии с нормативными актами, обеспечивая их соответствие рыночным реалиям и деятельности предприятий, занимающихся торговлей нефтепродуктами, в соответствии с поручением премьер-министра. После выхода в свет Указа о внесении изменений и дополнений в Указы правительства № 95 и № 83 о торговле нефтепродуктами Министерство финансов, а также министерства и ведомства должны будут реализовать положения этого нового указа.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — Корректировка стандартной себестоимости нефтепродуктов требует анализа данных по розничной и оптовой торговле...

При корректировке нормативной стоимости для расчета базовой цены импортного бензина, применяемой с 11 ноября 2022 года, Министерство финансов объявило об увеличении на 5–83%, что эквивалентно 60–660 донгов/литр/кг по сравнению с предыдущим периодом. В частности, базовый бензин для смешивания бензина E5 с октановым числом 92 составляет 640 донгов/литр; бензин с октановым числом 95 — 1280 донгов/литр; дизельное топливо — 730 донгов/литр; керосин — 1740 донгов/литр; мазут — 1350 донгов/кг. Министерство финансов предложило Министерству промышленности и торговли изучить и применить эти данные с периода объявления базовой цены на бензин 11 ноября. Эти пункты будут рассмотрены и объявлены Министерством финансов при наличии новых данных из отчетов ключевых предприятий по производству бензина в периоды корректировки цен. Соответственно, согласно обновленному уведомлению от 23 октября, направленному Министерством финансов в Министерство промышленности и торговли, импортный бензин АИ-95 стоит 860 донгов/литр, бензин Е5 АИ-92 стоит всего 280 донгов/литр, дизельное топливо снижено до 510 донгов/литр, керосин не влечет дополнительных затрат, а мазут стоит 1330 донгов/литр.

Таким образом, по сравнению с предыдущим периодом, стоимость доставки бензина во вьетнамские порты и стоимость внутренней премии значительно снизились. Например, стоимость доставки бензина RON-95 во вьетнамские порты снизилась более чем на 33% по сравнению с концом прошлого года; или стоимость смешивания биотоплива E5 в портах также снизилась более чем наполовину по сравнению с нормативами. Согласно циркуляру 104/2021 Министерства финансов, стандартная стоимость торговли бензином представляет собой стоимость обращения бензина в стране, включая оптовые и розничные расходы при фактических температурах трейдеров бензина (включая расходы дистрибьюторов, розничных продавцов, агентов, генеральных агентов) для расчета базовой цены на максимальном уровне. И эта стоимость определяется на основе отчета о фактических расходах, понесенных трейдерами бензина.

Министерство финансов (Департамент ценообразования) на основе отчетов ключевых трейдеров обобщает, анализирует, оценивает и до 1 июля каждого года объявляет нормативы бизнес-затрат, которые Министерство промышленности и торговли будет применять и рассчитывать в базовой формуле цены на бензин. Информация обновлена 20 октября: Министерство промышленности и торговли повторно представило план по внесению изменений и дополнений в ряд статей Постановлений № 95 и 83 о торговле бензином. Соответственно, в дополнение к ряду новых положений, проект также предлагает увеличить период пересмотра для расчета стоимости возврата бензина в страну, в порты и премии от источников внутреннего производства с 6 до 3 месяцев. Цель состоит в том, чтобы более оперативно обновлять цены и затраты для предприятий.

Необходимо добавить данные из розничной торговли

По словам доцента, доктора Нгуен Тыонг Ланга из Национального экономического университета, в бизнесе часто происходят непредвиденные события, особенно во время пандемии COVID-19, когда расходы на логистику резко возрастают, поэтому стоимость доставки бензина обратно в страну должна увеличиться. Теперь, когда расходы изменились, логистика снизилась, процентные ставки также снизились, инфляция во Вьетнаме ниже, чем в других странах... разумно пересмотреть и скорректировать эти расходы в сторону уменьшения по сравнению с моментом изменений в ноябре 2022 года. В прошлом был конфликт между ХАМАС и Израилем, но это не повлияло и не увеличило стоимость доставки бензина во вьетнамские порты. Корректировку расходов необходимо провести немедленно, применив базовую цену бензина, когда пересмотренный указ о торговле бензином будет утвержден и вступит в силу в ближайшем будущем.

Экономист, доцент, доктор Нго Три Лонг отметил, что предложение вице-премьера по анализу, анализу, синтезу и составлению статистики затрат, связанных с нефтяным бизнесом, весьма актуально. В сфере управления крайне важно постоянно анализировать затраты на товары, на которые государство устанавливает цены, чтобы обеспечить их адекватный и корректный расчёт для предприятий, от оптовой до розничной торговли. Формула фиксирована, но данные могут меняться, что приводит к соответствующему изменению базовой цены. В частности, необходимо проанализировать, какие затраты следует исключить, поскольку они в настоящее время незначительны, или как скорректировать и изменить виды затрат. После эпидемии затраты могут увеличиться, но сейчас они стабильны, какие меры будут снижены... «Затраты изменились, поэтому вице-премьер предложил провести анализ», — подчеркнул он.

Однако доцент д-р Нго Три Лонг отметил: «Данные, на которые ссылается Министерство финансов для уведомления Министерства промышленности и торговли о нормативных расходах на бизнес, необходимо дополнить данными по розничной торговле бензином. Зачем ссылаться только на данные точек контакта, если розничная торговля является частью системы распределения бензина? Во-вторых, для того, чтобы пересмотренный указ о торговле бензином, включающий множество новых правил, способствовал переходу к более прозрачному и конкурентному рынку, необходимо изменить или более четко определить нормативные расходы на розничном этапе в Циркуляре 104. В пересмотренном указе не указан процент, но этапы в цепочке бизнеса должны справедливо распределять эти нормативные расходы.

«По моему мнению, министерствам необходимо сесть за стол переговоров с розничными и оптовыми торговцами нефтепродуктами, дистрибьюторами и т.д., чтобы обсудить и прояснить этот вопрос. Нельзя допустить, чтобы регулирование привело к проигрышу одной из сторон. Необходим более откровенный и доброжелательный диалог. Чем больше обсуждений, тем выше прозрачность и достигается высокий уровень консенсуса между предприятиями, от оптовой торговли до розничной торговли. Соответственно, рынок будет стабильным и устойчивым», — предложил г-н Лонг.

Больше внимания необходимо уделять корректировке стандартов стоимости ведения бизнеса в сфере нефтепродуктов и обеспечению гармонии интересов оптовых и розничных продавцов нефтепродуктов.

Доцент, доктор Нгуен Туонг Ланг , Национальный экономический университет

Ссылка на источник