Очистка канала для захода крупных судов в реку Хау

В настоящее время суда, заходящие в морские порты в районе дельты Меконга и выходящие из них через канал реки Хау, имеют тоннаж около 10 000 DWT.

По данным Южной корпорации по безопасности морского судоходства, на судоходном канале для крупнотоннажных судов, заходящих в реку Хау, завершены измерения некоторых участков после дноуглубления.

В частности, в рамках обследования дна судоходного канала выполнены работы по дноуглублению и ремонту участка морского канала от навигационного буя № 7 - 1030 м (площадь волнолома + 400 м) до навигационного буя № «7» + 90 м, протяженностью около 1,12 км, шириной 70 м, с установленной глубиной 6,42 м.

В настоящее время порт Кантхо принимает грузовые суда грузоподъемностью до 20 000 DWT, что позволяет снизить нагрузку на входящий и исходящий морской порт.

Для участка канала Тат, участка канала Куан Чан Бо и участка реки Хау, принадлежащего морскому каналу для крупнотоннажных судов, заходящих в реку Хау после дноуглубления, текущая глубина составляет 6,4 м.

Судам, осуществляющим плавание по судоходному каналу для крупнотоннажных судов, заходящих в реку Хау, рекомендуется руководствоваться морским объявлением о глубине канала после дноуглубления и технического обслуживания, чтобы принимать меры по обеспечению безопасной навигации и выполнять распоряжения Управления морского порта Кантхо.

Как сообщила газете Giao thong, Управление морского порта Кантхо сообщило, что проект дноуглубления для захода крупнотоннажных судов в реку Хау всё ещё имеет незавершённый участок. Поэтому нынешний участок канала официально не заявлен для освоения новой глубины.

Проект по углублению судоходного канала для крупнотоннажных судов, заходящих в реку Хау, является частью плана Министерства транспорта (MOT) по техническому обслуживанию морских работ на 2024 год, целью которого является углубление канала до стандартной глубины -6,5 м.

Недавно также был завершён второй этап инвестиционного проекта по строительству канала для захода крупнотоннажных судов в реку Хау. Проект направлен на создание глубоководного канала для судов водоизмещением 10 000 и 20 000 тонн, что позволит снизить нагрузку на порты на реке Хау.

Руководитель акционерного общества порта Кантхо сообщил, что в настоящее время суда, заходящие в регион дельты Меконга и выходящие из него, в основном представляют собой полностью загруженные суда водоизмещением более 6000–6500 тонн и частично загруженные суда водоизмещением 10 000 тонн.

Однако некоторые суда, перевозящие древесную щепу грузоподъёмностью около 15 000–20 000 дедвейт-тонн, сокращают объём загрузки при входе и выходе из порта Кантхо. Однако судам приходится значительно снижать объём загрузки. Контейнерные грузы по-прежнему в основном переваливаются на баржах.

«До сих пор в грузообороте не наблюдалось существенных изменений. Возможно, после официального объявления новой глубины канала судоходные компании смогут скорректировать свои графики, чтобы суда проходили в порт более плавно», — заявил руководитель порта Кантхо, добавив, что для обеспечения бесперебойной работы крупных судов, заходящих в порт и выходящих из него, помимо стабилизации глубины судоходного канала необходимо также обеспечить устойчивость грузовых путей.

Однако нынешняя слабость региона дельты Меконга (морские порты группы 5) заключается в том, что возможности для грузовых перевозок по-прежнему ограничены, поэтому в морские порты региона заходит и выходит не так много крупных судов.

По данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время порты в районах морских портов Кантхо, Хаужанг и Чавинь способны принимать суда водоизмещением до 10 000 DWT с уменьшенной загрузкой.

За последние 5 лет количество заходов и выходов судов в морские порты 5-й группы сократилось, но объемы перевозок грузов увеличились.

В частности, количество судов, заходящих в акваторию и выходящих из неё, сократится с 23 345 (в 2019 году) до 22 220 (в 2023 году). Общий объём грузов, проходящих через морские порты, увеличится с более чем 16 млн тонн в 2019 году до более чем 18 млн тонн в 2023 году.

Наряду с этим, объемы захода и выхода судов с избыточным тоннажом в морских портах региона 5-й группы также существенно возросли: со 118 судов (в 2019 году) до 152 судов (в 2023 году).

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm