Навстречу XIV съезду партии: новые возможности развития экономики южной границы

Вьетнам имеет границу с Камбоджей протяженностью около 1137 км, проходящую через 8 провинций, из которых 4 находятся на юге (включая Донгнай, Тэйнинь, Донгтхап и Анзянг).

Приграничная торговля на протяжении длительного времени вносит вклад в социально-экономическое развитие этих территорий. Стратегические прорывы, обозначенные в резолюции провинциального съезда партии на период 2025–2030 годов, продолжают подчёркивать её роль опоры, открывая новые возможности для развития приграничной торговли.

Транспортные средства с импортными товарами проходят процедуру проверки на международном пограничном пункте Тиньбьен. Фото: Конг Мао/VNA

Модернизация приграничных экономических зон

Вьетнамско-камбоджийская граница протяженностью 1137 км имеет стратегическое положение и важна для развития сотрудничества в развитии экономического коридора «Восток-Запад» и субрегиона Большого Меконга. Среди граничащих с Камбоджей населённых пунктов, провинция Тэйнинь отличается наиболее активной приграничной экономической деятельностью. В провинции имеется 4 международных пограничных пункта, из которых экономическая зона «Пограничные пункты Мокбай» – крупнейший международный автодорожный пункт пропуска на юге вьетнамо-камбоджийской границы – является важным пунктом международной торговли, соединяющим Вьетнам с Камбоджей, странами АСЕАН и субрегионом Большого Меконга.

К концу июня 2025 года экономическая зона «Приграничные ворота Мокбай» привлекла 60 проектов, включая 26 проектов прямых иностранных инвестиций (зарегистрированный инвестиционный капитал 488,18 млн долларов США) и 34 внутренних проекта (зарегистрированный инвестиционный капитал около 8 500 млрд донгов). Однако, по данным Народного комитета провинции Тэйнинь, экономическая зона «Приграничные ворота Мокбай» еще не в полной мере раскрыла свой потенциал и преимущества, поскольку площадь освоения достигла лишь 15%, а общий объем инвестиций в инфраструктуру из государственного бюджета составил почти 992 млрд донгов. Таким образом, развитие экономической зоны «Приграничные ворота Мокбай» является важным стратегическим направлением провинции Тэйнинь в новый период, после объединения с провинцией Лонган , что позволит расширить пространство для развития.

Объявление Генерального плана строительства экономической зоны «Пограничные ворота Мок-Бай» до 2045 года (общей площадью около 21 284 гектаров) в конце сентября 2025 года станет первым шагом к реализации видения превращения Мок-Бай в современный промышленно-городской-коммерческий-сервисный и логистический центр, важный торговый узел Юго-Восточного региона, ворота к международной экономической интеграции. Провинция Тэйнинь также предложила Центральному правительству пилотировать применение специальных и исключительных механизмов и политик для Мок-Бай в ряде областей, таких как отбор инвестиций, земельные, налоговые, таможенные вопросы, ночная экономика и т. д., для создания конкурентных преимуществ, привлечения стратегических инвесторов и реализации крупномасштабных проектов.

Из двух приграничных с Камбоджей районов (ранее Анзянг и Кьензянг) после объединения образовалась новая провинция Анзянг с границей протяженностью более 148 км, которая получила больше возможностей для развития приграничной экономики. Резолюция I съезда партии провинции Анзянг (срок 2025–2030 гг.) определила направление ресурсов и привлечение инвестиций на развитие экономической зоны Анзянг, которая должна стать важным торговым узлом, центром экономического обмена и развития между странами субрегиона Меконга, особенно в отношениях с Камбоджей.

В настоящее время в провинции Анзянг действуют три международных пограничных пункта: Тиньбьен, Виньсюонг и Хатьен. Экономическая зона «Пограничные ворота Анзянг» считается одним из новых полюсов роста, расположенных на ключевом экономическом коридоре дельты Меконга, способствуя укреплению региональной связи, расширению рынка, развитию торговли и туризма в приграничном районе. Экономическая зона «Пограничные ворота Анзянг» ориентирована на многоотраслевое развитие, охватывающее промышленность, торговлю, сферу услуг, логистику, городские районы, туризм, сельское хозяйство, лесное и рыболовное хозяйство.

По данным Совета управления экономических зон Анзянг, на сегодняшний день промышленные парки и приграничные экономические зоны провинции привлекли 67 проектов (включая 11 проектов с прямыми иностранными инвестициями) с общим уставным капиталом 13 587 млрд донгов. В ближайшем будущем, когда национальный пограничный пункт пропуска Кханьбинь будет преобразован в международный автомобильный и речной пункт пропуска, это ещё больше поможет максимально раскрыть потенциал и преимущества приграничных экономических зон провинции Анзянг.

Инвестиции в транспортную и логистическую инфраструктуру

Приграничная экономика является важным элементом торгового сотрудничества Вьетнама и Камбоджи. Двусторонний товарооборот увеличился более чем в 3 раза за 10 лет – с 3,3 млрд долларов США в 2014 году до 10,1 млрд долларов США. По данным Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли, несмотря на уверенный рост, торговое сотрудничество Вьетнама и Камбоджи по-прежнему имеет множество барьеров и ограничений, которые необходимо устранить в ближайшее время. К ним относятся таможенные процедуры, время таможенного оформления, инфраструктура пограничных переходов, межрегиональные транспортные связи, импортно-экспортные связи, логистические центры в приграничных районах и т. д.

Первый съезд провинциального партийного комитета Тэйнинь (срок полномочий 2025–2030 гг.) определил, что к 2030 году провинция Тэйнинь будет стремиться к динамичному и устойчивому экономическому развитию, станет стратегическим связующим звеном между юго-восточным регионом и дельтой Меконга, а также стратегическим торговым узлом с Камбоджей. Г-н Нгуен Ван Ут, председатель провинциального народного комитета Тэйнинь, отметил, что для достижения этой цели провинция сосредоточится на ряде ключевых задач, включая мобилизацию ресурсов для ключевых проектов; развитие межрегиональной транспортной системы, в частности, завершение строительства транспортной инфраструктуры, соединяющей Хошимин с юго-востоком; развитие экономики приграничных ворот и приграничного хозяйства.

В частности, дорога, соединяющая промышленно-городской коридор Мокбай – Сюен А, ось Хошимин – Тэйнинь – Донгтхап (DT.827E), кольцевая дорога Хошимина 4, динамичная дорога Дыкхоа, скоростная автомагистраль Хошимин – Мокбай, скоростная автомагистраль Гозау – Шамат (фаза 1). Наряду с использованием существующей логистической инфраструктуры международного порта Лонган (способного принимать суда грузоподъёмностью до 70 000 тонн), Тэйнинь также развивает промышленно-производственные зоны, концентрированные логистические услуги, соединяясь с ключевыми транспортными магистралями, такими как скоростная автомагистраль Хошимин – Мокбай, национальное шоссе 22 и национальное шоссе 14C.

В новом термине с новым пространством и возможностями развития провинция Анзянг также сосредоточивает ресурсы и привлекает инвестиции для развития приграничной экономической зоны Анзянг, чтобы стать торговым узлом, важным экономическим и коммерческим центром, способствующим международному сотрудничеству. Секретарь провинциального партийного комитета Анзянг Нгуен Тиен Хай сказал, что в период 2025 - 2030 годов одним из трех стратегических прорывов провинции является сосредоточение внимания на инвестициях в инфраструктуру, содействие региональным связям и сотрудничеству между населенными пунктами в целях социально-экономического развития; в котором, сосредоточившись на инвестициях в завершение системы дорожного движения, модернизацию транспортной инфраструктуры, соединяющей пограничные пункты, особенно экономический коридор Чаудок - Лонгсюен, пограничный экономический коридор, коридор вдоль реки Тянь - реки Хау ..., соединяющийся со скоростной автомагистралью Чаудок - Кантхо - Шокчанг; проекты, соединяющие прибрежные дороги, скоростные автомагистрали и национальные автомагистрали с пограничными пунктами (Тиньбьен, Кханьбинь); Провинциальные дороги… координируют работу с Министерством строительства и соответствующими подразделениями для реализации национальных транспортных проектов и проектов по строительству автомагистралей, проходящих через провинцию.

Используя новые возможности и новые пространства для развития экономики приграничной торговли, учитывая, что местность занимает стратегическое положение у ворот дельты Меконга, от границы с Камбоджей до Восточного моря (после слияния со старой провинцией Тьензянг), в ближайшее время провинция Донгтхап будет инвестировать в развитие современной, синхронной транспортной инфраструктуры, адаптируясь к изменению климата, уделяя особое внимание трансграничной и мультимодальной логистической инфраструктуре, чтобы сделать Донгтхап транзитным центром субрегиона Меконга.

По данным Департамента строительства провинции Донгтхап, провинция отдает приоритет реализации ключевых транспортных проектов, соединяющих город Хошимин с дельтой Меконга; инвестирует в строительство соединительных дорог с востока на запад от морской экономической зоны Гоконгдонг до пограничной экономической зоны Диньба и дороги, соединяющей морскую экономическую зону Тантхань с пограничной экономической зоной Тхыонгфыок (маршрут реки Тянь); для открытия региональных связей, создания импульса для местного социально-экономического развития, содействия региональной и трансграничной торговле.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm