Миллиардер Тран Динь Лонг утверждает, что сталь для высокоскоростных железных дорог компании Hoa Phat дешевле импортной стали.

Поддерживая политику строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг, г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров группы компаний Hoa Phat, заявил о своей приверженности обеспечению конкурентоспособных цен, ниже, чем на импортную сталь.

Миллиардер Чан Динь Лонг утверждает, что сталь для высокоскоростных железных дорог Хоа Пхат дешевле импортной стали.

Поддерживая политику строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг, г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров группы компаний Hoa Phat, заявил о своей приверженности обеспечению конкурентоспособных цен, ниже, чем на импортную сталь.

Глава группы компаний Hoa Phat, миллиардер Чан Динь Лонг, только что заявил, что Hoa Phat полностью поддерживает политику строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг и особенно высоко оценивает политику включения в тендерные пакеты требования об обязательном использовании товаров, производимых отечественными предприятиями.

«Компания Hoa Phat входит в число 50 крупнейших сталелитейных предприятий мира , и мы уверены в своих силах, уделяя особое внимание 4 пунктам этого проекта».

Во-первых, необходимо обеспечить поставку 6 миллионов тонн стали всех видов для нужд проекта, особенно стали для высокоскоростных рельсов и высокопрочной предварительно напряженной стали.

Во-вторых, приверженность качеству: все виды стали соответствуют международным стандартам качества и техническим требованиям тендерной документации.

Во-третьих, необходимо обеспечить сроки поставки в соответствии с графиком проекта. В-четвертых, что касается цены, компания Hoa Phat гарантирует конкурентоспособные цены, ниже, чем цены на импортную сталь», — поделился г-н Лонг.

Председатель совета директоров Hoa Phat Group Тран Динь Лонг.

Группа компаний Hoa Phat является крупнейшим производителем стали в Юго-Восточной Азии и входит в топ-50 крупнейших производителей стали в мире, имея производственную мощность 8,5 миллионов тонн в год.

Начиная с 2025 года, после завершения проекта металлургического комплекса Хоа Пхат Дунг Куат 2, производственная мощность Хоа Пхат по выпуску нерафинированной стали увеличится до более чем 14 миллионов тонн в год, включая 8,6 миллионов тонн горячекатаной рулонной стали и высококачественной стали.

Компания Hoa Phat также владеет современными сталелитейными комплексами, а ее сотрудники уверенно освоили технологии производства многих видов сложной высококачественной стали для строительной и машиностроительной отраслей...

Группа компаний имеет диверсифицированную производственную цепочку, включающую строительную сталь, высококачественную рулонную сталь, высокопрочную предварительно напряженную сталь, проволочную сталь, горячекатаную сталь (HRC), стальные трубы и оцинкованную сталь.

Г-н Лонг заявил, что за последние 3 года компания Hoa Phat занималась исследованиями в области производства стальных рельсов. Производство стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог полностью находится в компетенции Группы.

Панорамный вид сталелитейных комплексов Хоа Пхат Дунг Куат № 1 и 2.

Фактически, группа компаний Hoa Phat проводит исследования и разрабатывает инвестиционные планы для ряда крупных проектов в провинции Фуйен , включая проект металлургического производственного комплекса. Ожидаемая структура производства здесь ориентирована на высококачественную сталь для машиностроения, такую ​​как стальные листы, конструкционная сталь, профильная сталь и стальные рельсы.

В документе, направленном Народным комитетом провинции Фуйен в Министерство транспорта с просьбой одобрить соединение железнодорожной линии от порта Бай Гок с национальной железнодорожной линией Север-Юг протяженностью около 12 км, Народный комитет провинции Фуйен также упомянул сталелитейный и металлургический завод группы компаний Hoa Phat, расположенный в индустриальном парке Хоа Там в Южной экономической зоне Фуйен.

Ожидается, что на этом заводе будут производиться стальные изделия для высокоскоростных рельсов стандартных размеров от 50 до 100 м, которые будут доставляться на строительную площадку по железной дороге, а не автомобильным транспортом.

Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, реализуемого Министерством транспорта, маршрут высокоскоростной железной дороги Север-Юг проходит через 20 провинций и городов и имеет протяженность около 1541 км.

Если общая длина рельсов составляет 100 метров, то для высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг потребуется около 62 000 арматурных стержней (при двухпутной конструкции необходимо 4 параллельных стержня).

Рынок стальных железнодорожных рельсов значительно вырастет, поскольку в период с 2024 по 2035 год Вьетнам также модернизирует железнодорожную линию Тхонгнят, железнодорожную линию Хошимин — Кантхо, 3 железнодорожные линии, соединяющие Вьетнам с Китаем, и построит 580 км городских железных дорог между Ханоем и Хошимином в период с 2025 по 2035 год с общим объемом инвестиций в размере почти 150 миллиардов долларов США.

Поскольку строительство высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг планируется завершить в течение 10 лет (2024-2035 гг.), отечественным предприятиям необходимо ускорить подготовительные работы, включая строительство заводов, передачу технологий, опытное производство и серийное производство, чтобы обеспечить соответствие техническим стандартам и стабильное, надежное качество. Это позволит избежать ситуации, когда производство только началось, а этап строительства уже завершился, что приведет к неэффективному расходованию инвестиций.

В настоящее время рыночная емкость стальных рельсов во Вьетнаме составляет менее 1000 стержней длиной от 12,5 до 25 метров, необходимых для замены и обслуживания существующей железнодорожной линии Север-Юг.

Источник: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html