Перевозка тонн грузов без пилотов: новая модель самолета открывает большой потенциал для логистической отрасли

DNVN — В Китае представлена ​​новая модель крупногабаритного беспилотного транспортного летательного аппарата, способного перевозить тонны грузов и преодолевать тысячи километров. Ожидается, что этот аппарат откроет новую эру в автоматизированных грузоперевозках и логистике.

Китайская компания Shaanxi Aviation Company недавно официально представила крупную модель беспилотного транспортного самолета под названием HY-60 (Huanying-60) с впечатляющими характеристиками: длина 35 м, размах крыла 38 м, высота 12 м и заявленная максимальная грузоподъемность 20 тонн.

Самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями, имеет крейсерскую скорость 500-550 км/ч и дальность полета до примерно 4500 км.

Была представлена ​​миниатюрная модель нового самолета, демонстрирующая огромный потенциал для логистической отрасли.

Согласно статье, это устройство представляет собой беспилотную транспортную версию транспортного самолета Y-8, у которого удалены кабина пилота и пилотская система для снижения эксплуатационных расходов и повышения эффективности. Отсутствие пилота позволяет самолету летать в течение длительных периодов времени, что делает его эффективным для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния.

Для логистической отрасли самолет HY-60 считается крупным прорывом. Даже в простых условиях аэропорта или взлетно-посадочной полосы самолет способен взлетать и садиться, открывая возможность соединения отдаленных районов, изолированных регионов или островов — мест, где транспортировка по суше или морю затруднена.

Кроме того, использование дронов позволит значительно сократить затраты на персонал, расходы на экипаж и риски, связанные с человеческим фактором.

Однако для широкого коммерческого применения необходимо обеспечить ряд факторов, таких как авиационная сертификация, безопасность полетов, интеграция в гражданскую систему управления воздушным движением и совершенствование наземных систем управления. Кроме того, эксплуатация с тяжелыми полезными нагрузками и дальние беспилотные полеты по-прежнему сопряжены с трудностями в плане технического обслуживания, мониторинга и возможности реагирования на технические неисправности.

Что касается вьетнамского рынка, хотя в статье прямо не указано, будет ли доступна именно эта модель самолета, очевидно, что тенденция развития «крупных беспилотных транспортных самолетов» открывает множество возможностей для логистических компаний, особенно в горных или островных регионах, где транспортные издержки высоки, а инфраструктура ограничена.

Нгуен Бах

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/van-tai-hang-tan-khong-can-phi-cong-mau-may-bay-moi-he-lo-tiem-nang-lon-cho-nganh-logistics/20251020044401358