Den 200 km långa Ringväg 4, som går genom 5 provinser och städer, föreslås slås samman till 1–2 stora projekt under BOT-kontrakt, i syfte att synkronisera och enklare attrahera investeringar, istället för att delas upp i många mindre projekt.
Ovanstående plan föreslogs nyligen av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté till transportministeriet och berörda orter vid ett möte om viktiga projekt i södern.
Ringväg 4 är Projektet planerades sedan 2011, med en total investering på över 105 000 miljarder VND. För närvarande har regeringen utsett lokala myndigheter till behöriga organ för att genomföra de sträckor som passerar genom deras territorier enligt offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS). Mer specifikt är sträckorna genom Long An över 78 km långa, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km och Ho Chi Minh-staden cirka 17,3 km.
Enligt Bui Xuan Cuong, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, förväntas huvuddelen av Ringväg 4 investeras under ett BOT-kontrakt (bygg-operera-överför). Om det delas upp i många projekt kommer det att vara svårt att genomföra dem synkront. Därför är det möjligt att kombinera dem till 1-2 projekt och tilldela en lokalitet att samordna dem övergripande.
Detta sägs också underlätta att attrahera investeringar, säkerställa smidig drift och möjliggöra vägtullar för kapitalåtervinning när projektet är klart. Följaktligen är den uppskattade byggkostnaden för huvudbanan över 47 000 miljarder VND, varav statsbudgeten bidrar med cirka 50 % (eller möjligen mer) och investeringsdelen är cirka 25 000 miljarder VND. Ersättnings- och markröjningskostnader kan fördelas mellan de provinser och städer som ansvarar för genomförandet.
Ringväg 4:s sträckning. Grafik: Khanh Hoang
Enligt ledare i Ho Chi Minh-staden liknar denna strategi huvudstadsregionens Ringväg 4-projekt. Det är en vägaxel som är över 112 km lång och går genom Hanoi , Hung Yen och Bac Ninh. Huvudvägen är ett enda projekt som genomförs enligt BOT-modellen (Build-Operate-Transfer). Markförvärv och byggande av parallella vägar är uppdelade i delprojekt som genomförs av lokala myndigheter.
Dr. Duong Nhu Hung, chef för institutionen för industriell ekonomi vid Ho Chi Minh City University of Technology, anser att en sammanslagning av Ho Chi Minh City Ring Road 4 till ett enda stort projekt skulle säkerställa synkronisering, snabb färdigställande, attrahera stora investerare och eliminera svagare enheter. Jämfört med Hanois Ring Road 4 är dock projektet i söder nästan dubbelt så långt, vilket resulterar i betydligt högre investeringskostnader. Detta kommer att innebära en utmaning att hitta mycket kapabla och finansiellt starka investerare. Därför föreslår han att man överväger att dela upp det i två BOT-projekt (Build-Operate-Transfer) för enklare implementering.
Enligt planen kommer den förberedande förstudien för Ho Chi Minh City Ring Road 4-projektet att slutföras under årets första kvartal, och utgöra grund för inlämning till regeringen och nationalförsamlingen för behandling och godkännande. Efter att investeraren valts förväntas byggandet påbörjas 2025 och vara slutfört efter tre år. När projektet är i drift kommer det att skapa ett sömlöst transportnätverk som förbinder motorvägar, nationella vägar, flygplatser etc., vilket bidrar till regionens socioekonomiska utveckling.
Ho Chi Minh-stadsområdet planeras att omges av tre ringvägar, vilket bidrar till att minska trafikstockningarna i innerstaden och koppla samman den södra nyckelregionen för ekonomi. Förutom ringväg 4 är ringväg 3, som går genom staden och provinserna Binh Duong, Dong Nai och Long An, över 76 km lång och är för närvarande under uppbyggnad med ett planerat slutförandedatum 2026. Ringväg 2, som ligger helt inom Ho Chi Minh-staden, är cirka 64 km lång, med vissa avsnitt som närmar sig färdigställande.
Gia Minh
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)