Exportföretagen är oroliga på grund av den plötsliga ökningen av fraktkostnaderna.

[annons_1]

Vad rekommenderar industri- och handelsministeriet för att begränsa effekterna av situationen som uppstår i Rödahavsregionen? Optimala lösningar för digital transformation av logistik och leveranskedjehantering

Priset justerades plötsligt för att öka snabbt

Den senaste tidens osäkerhet i Rödahavsregionen på grund av att Houthistyrkorna i Jemen ökar attackerna mot västerländska lastfartyg i regionen som svar på Israels attack mot Gazaremsan har haft en direkt inverkan på sjöfartspriserna.

Följaktligen har en rad stora rederier som Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide, CMA CGM... nyligen meddelat att de kommer att ta ut ytterligare avgifter på grund av att de måste ändra sjöfartsvägarna mellan Asien och Europa och undvika att passera Suezkanalen och Rödahavsområdet.

I synnerhet har världens ledande rederi CMA CGM aviserat ett extra tillägg på 325 USD - 500 USD/20-fots container på rutter från Nordeuropa till Asien och från Asien till Medelhavsområdet.

CMA CGM har inte bara aviserat en höjning av fraktpriserna, utan det förväntas också att transittiden för varor mellan Asien och Europa kommer att öka avsevärt. Anledningen är att företaget tillfälligt måste sluta gå genom Suezkanalen i Röda havet – närmare bestämt måste det gå runt Afrikas Godahoppsudd.

Doanh nghiệp xuất khẩu đứng ngồi không yên vì cước tàu biển đột ngột tăng

Exportföretag är oroliga för att påverkas av stigande fraktkostnader (Illustrationsfoto)

Hur påverkas denna rutt för vietnamesiska företag som exporterar?

Ökningen av fraktpriserna från rederier har haft en direkt inverkan på företag som exporterar varor genom Rödahavsregionen. Mer specifikt, enligt Mr. Nguyen Huy Tien - chef för import- och exportavdelningen på Thao Nguyen Company Limited, måste företag för närvarande betala en extra avgift på 300 USD/20-fotscontainer för sina fraktorder till Mellanöstern, och ökningen för 40-fotscontainrar är 600 USD.

Tran Quoc Manh, vice ordförande för Handicraft Export Association och styrelseordförande för Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), sade också till reportrar på Industry and Trade Newspaper: Eftersom företaget har ett antal beställningar som måste transporteras genom Rödahavsområdet har det nyligen fått meddelande om höjda fraktpriser från ett antal rederier. Ökningen är från 200-500 USD/40-fots container med tillämpningsperioden från den 1 januari 2024.

Enligt herr Manh är det dock inte fraktpriserna på den här rutten som oroar företagen, utan att även andra rutter kan öka i pris på grund av den långvariga trafikstockningen.

”Ökningen av fraktkostnaderna under denna period kommer att orsaka svårigheter för företagen eftersom träindustrins nuvarande beställningar bara har återhämtat sig med cirka 20 %. För att inte tala om att många andra kostnader också har ökat, vilket gör det svårare för företagen”, oroade sig Tran Quoc Manh.

Med samma oro berättade Phan Van Co, marknadschef för Vrice Company Limited, att fraktpriserna har ökat med cirka 500 USD/40-fotscontainer sedan den 15 december 2023. Det förutspås att fraktpriserna kan öka ytterligare om säkerhetssituationen i Rödahavsområdet förvärras. "Skepp kommer att behöva sejla runt, vilket leder till längre restider och exportörer i Asien kommer att drabbas hårdast", sa Co.

Enligt företag är Suezkanalen för närvarande den kortaste vattenvägen som förbinder Asien och Europa, med cirka 15 % av den globala vattenvägstrafiken som passerar genom denna kanal. Denna kanal är en av sju viktiga hinder för transport av varor, särskilt energiprodukter, i världen. Om osäkerheten i detta område fortsätter under en längre tid kommer det därför att ha en betydande inverkan på företagens exportverksamhet.

Inför ovanstående situation har import- och exportdepartementet (industri- och handelsministeriet) begärt att branschorganisationer och logistikorganisationer stärker övervakningen och regelbundet uppdaterar läget för företag i branschen, så att de kan samla in information för att proaktivt planera produktion och import-export av varor, undvika trafikstockningar och andra negativa effekter.

Import- och exportdepartementet uppmanade också import- och exportföretag att noggrant övervaka situationen, proaktivt utveckla lämpliga planer och diskutera med partners så att de vid behov kan förlänga tiden för packning och mottagande av varor. I synnerhet bör föreningar och företag snarast diskutera och rapportera till industri- och handelsministeriet och relevanta ministerier och grenar om uppkomna frågor för gemensam hantering.

[annons_2]
Källänk