Färdigställandet av renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14E har skjutits upp till oktober 2026.

Byggnadsarbeten pågår för att renovera och uppgradera riksväg 14E, sträcka Km15+270 - Km89+700. Foto: Tan Viet - Urban Economic Newspaper.

Byggministern har just undertecknat ett beslut som godkänner justeringen av projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14E, sträcka Km15+270 - Km89+700, Quang Nam- provinsen (nuvarande staden Da Nang).

Följaktligen har byggnadsministeriet justerat projektets genomförandeschema så att det ska vara klart i oktober 2026.

Vietnams vägförvaltning är skyldig att fullt ut utöva investerarens rättigheter, skyldigheter och ansvar under genomförandeprocessen, följa föreskrifter; strikt hantera projektets kvalitet, framsteg och totala investering, säkerställa att den totala investeringen inte överstiger det godkända beloppet, undvika förluster och slöseri; och bära fullt ansvar inför lagen och byggnadsministern för förvaltningen och genomförandet av projektet.

Denna enhet ansvarar för att samordna med avdelningar, organ, lokala myndigheter och relevanta enheter för att slutgiltigt lösa svårigheter och hinder; omedelbart slutföra markröjning och flytt av teknisk infrastruktur för överlämnande till byggentreprenören; och omedelbart rapportera eventuella hinder (om några) till Da Nangs folkkommitté för hantering inom dess befogenhet. Samtidigt måste den beslutsamt ge den övervakande konsulten, byggentreprenören och relevanta enheter instruktion för att säkerställa projektets framsteg, i enlighet med principen att justeringar av projektets tidsplan inte får leda till extra kostnader.

Investeraren, designkonsulten, tillsynskonsulten, byggentreprenören och närstående parter måste identifiera de objektiva och subjektiva orsakerna till förseningar i projektets framsteg för att justera kontraktets genomförandetid för att säkerställa att lagar och regler följs och undvika extra kostnader.

Samtidigt, baserat på den faktiska situationen och villkoren i det undertecknade kontraktet, måste de berörda parterna hantera eventuella uppkomna problem i enlighet med föreskrifter; slutföra nödvändiga förfaranden, säkerställa projektets mål, investeringseffektivitet och framsteg.

”Projektenheterna måste revidera de övergripande och detaljerade byggplanerna och tidsplanerna för att genomföra projektet i enlighet med föreskrifter och den kapitalplan som godkänts av den behöriga myndigheten; slutföra projektet tidigt för att driftsätta det och maximera investeringseffektiviteten. Samtidigt måste utbetalningen av offentligt investeringskapital strikt genomföras i enlighet med den godkända planen, och omedelbart lösa svårigheter och hinder (om några) för att säkerställa att utbetalningen fortskrider enligt utfästelser”, begärde byggministeriet.

Projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14E, sträcka Km15+270 - Km89+700, syftar till att gradvis färdigställa riksväg 14E enligt planen; förkorta restid och transportera varor, jordbruks- och skogsbruksprodukter från det centrala höglandet, södra Laos, nordöstra Kambodja och Thailand till kustprovinserna i södra centrala Vietnam och norr.

Projektet börjar vid km15+270 på riksväg 14E, vid korsningen med nord-sydjärnvägen (provinsen Quang Nam); och slutar vid km89+700, vid korsningen mellan riksväg 14E och den östra grenen av Ho Chi Minh-vägen (korsningen med Lang Hoi), provinsen Quang Nam. Med en längd på 71,38 km är det byggt enligt standarderna för en klass IV-väg i plan terräng, med en konstruktionshastighet på 60 km/h.

Den totala investeringen för projektet är 1 848,239 miljarder VND från statsbudgeten, varav 130 miljarder VND anslogs 2022, 647 miljarder VND 2023, 739 miljarder VND 2024 och 332,239 miljarder VND 2025. Genomförandeperioden, som ursprungligen beslutades, är från 2021 till 2025.

Projektet påbörjades den 7 mars 2023. Hittills, efter mer än 31 månaders genomförande, har hela platsen ännu inte överlämnats, med endast 69,4/71,38 km (cirka 97,23 %) som har överlämnats; inklusive två platser med stora arbetsvolymer, vilka är avgörande för projektets tidsplan.

Dessutom är vissa entreprenörer ekonomiskt svaga och bryter mot byggtidsplanerna, vilket leder till disciplinära åtgärder och förlänger projektets genomförandetid.

Det är värt att notera att entreprenören TAG Vietnam Group Joint Stock Company (tidigare Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company), tillsammans med flera andra entreprenörer, inklusive Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (avtalspaket XD02) och Indochina Group Joint Stock Company (avtalspaket XD01), var inblandade i Thuan An Group-fallet, vilket orsakade att projektets rörelsekapital tillfälligt stördes.

Källa: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html