Under den sista månaden som den gamla versionen sålts är Camry fortfarande den mest populära i D-klass sedansegmentet.

(Dan Tri) - Försäljningen av Camry minskade i oktober på grund av väntan på en uppgradering, Mazda6 följde tätt men med tanke på årets början ligger Toyotas modell fortfarande långt före sina konkurrenter i samma segment.

I motsats till tillväxttrenden för hela marknaden upplevde D-klass sedansegmentet i oktober en nedgång i försäljningen av många produkter, förutom Kia K5. Rankningen av konkurrerande modeller förändrades dock inte jämfört med föregående månad.

Den populäraste modellen i denna grupp fortsätter att vara Camry med 76 levererade enheter, en minskning med nästan 30 % jämfört med september. Experter förklarar att Toyotas försäljning av bilmodellen har minskat delvis på grund av att den väntar på en uppgradering. Den helt nya Camry introducerades av det japanska företaget på Vietnam Motor Show (VMS) 2024 som hölls i slutet av oktober.

Innan uppgraderingen var Toyota Camry den dyraste modellen i D-klass sedansegmentet (1,105–1,495 miljarder VND) men ledde fortfarande förbrukningen i denna grupp av bilar (Foto: Tung Hoang).

Mazda6 ligger fortfarande på andra plats med 74 sålda enheter, nästan förbi Toyota Camry. Jämfört med september minskade Mazdas försäljning med nästan 16 %.

De två sista positionerna tillhör Kia K5 respektive Honda Accord. Av dessa ökade försäljningen av K5 med 85 % och nådde 37 bilar, men den kunde ändå inte undgå listan över de 10 sämst säljande produkterna på hela marknaden.

Honda Accord är den sämst säljande bilmodellen på marknaden. Jämfört med september har försäljningen av denna modell minskat med hälften, med endast 4 sålda bilar trots att distributören fortsätter att ge direktrabatter på 220 miljoner VND. Priset på detta japanska märkets D-klass sedan har sänkts från 1,319 miljarder till 1,099 miljarder VND.

Bilmodell	Oktober 2024	september 2024	Kumulativt 2024
Toyota Camry	76	108	1 038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

Försäljning av sedansegmentet D-klass i oktober 2024 (enhet: Fordon).

I samband med att vietnameserna lutar åt bilar med höga chassin har sedansegmentet i D-klass lite "utrymme" i Vietnam, även om det finns två produkter med överkomliga priser: Mazda6 (769-899 miljoner VND) och Kia K5 (859-999 miljoner VND). Denna bilgrupp har också MG7 med priser från 738 miljoner VND, men försäljningssiffrorna har inte tillkännagivits. Enligt säljkonsulten har denna MG-sedanmodell inte varit framgångsrik.

Toyota Camry från 2024 fortsätter att importeras helt från Thailand. Bilen finns endast i tre versioner istället för fyra som föregående generation, med ett utgångspris på 1,22 miljarder och ett högsta pris på upp till 1,53 miljarder VND (Foto: Nguyen Lam).

I den nya generationen har Toyota Camry endast 3 versioner istället för 4 som tidigare. I vilken nästan alla bensinmotorvarianter har tagits bort, och endast 2.0Q-versionen behålls som ny standardversion, priset förblir oförändrat.

De återstående två versionerna är båda hybrider, med en 2,5-litersmotor kombinerad med en elmotor, en e-CVT-växellåda och framhjulsdrift. Denna konfiguration ger en total kapacitet på 225 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 221 Nm.

Toyota säger att nya Camry är utrustad med ett femte generationens hybridsystem med vissa förbättringar i bränsleförbrukning. Dessutom har bilens batteripaket bytts till en litiumtyp, som är mindre i storlek, lättare i vikt och har högre kapacitet än det gamla Ni-MH-batteriet.

Interiören i 2024 års Toyota Camry har fått vissa förändringar i design och utrustning, vilket ger den en modernare känsla (Foto: Nguyen Lam).

I den nya generationen fortsätter Toyota Camry således att vara den dyraste produkten i D-klass sedansegmentet. Försäljningspriset för den japanska bilen är ännu dyrare än för vissa "heta" D-klass crossover-modeller som Ford Everest (1,099-1,545 miljarder VND) eller Hyundai Santa Fe (1,069-1,365 miljarder VND).

Denna förändring kanske inte påverkar förbrukningen hos Toyota Camry särskilt mycket, enligt experter. Anledningen är att i den nya generationen har denna bilmodell fortfarande kvar 2.0Q-versionen (1,22 miljarder VND) och enligt säljkonsulter tenderar vietnamesiska kunder att köpa denna variant ganska ofta i gamla bilar.

För att kunna utvärdera Camrys attraktionskraft på det mest realistiska och objektiva sättet måste vi naturligtvis vänta på försäljningsresultaten i november, när den här modellen har börjat "släppas ut på marknaden".

Källa: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm