Ho Chi Minh-staden beviljas en rad särskilda mekanismer, vilket skapar drivkraft för att bli en megastad.

(Chinhphu.vn) - Den nya resolutionen lägger till många viktiga mekanismer för att skapa nya utvecklingsområden för Ho Chi Minh-staden, särskilt inom den transportorienterade utvecklingsmodellen (TOD), byggandet av frihandelszoner (FTA) och den starka attraktionen av strategiska investerare.

Delegater från nationalförsamlingen deltar i mötet

På morgonen den 11 december antog nationalförsamlingen en resolution som ändrar och kompletterar flera artiklar i resolution 98/2023/QH15 om att pilotstyra särskilda mekanismer och policyer för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden, varvid 433 av 438 närvarande delegater röstade för.

Öka autonomin och skapa resurser för TOD-utveckling.

En av de anmärkningsvärda nya punkterna är att resolutionen tillåter Ho Chi Minh-staden att behålla 100 % av intäkterna från markexploatering i TOD-områden (en modell för stadsutveckling centrerad kring kollektivtrafikknutpunkter), och att använda hela denna budget för TOD-utvecklingsprojekt, inklusive stadsjärnvägsprojekt och andra transportprojekt.

Denna mekanism gäller områden nära järnvägsstationer, tågunderhålls- och reparationsdepåer samt områden intill trafikknutpunkter längs Ringväg 3.

Ho Chi Minh-staden har tillstånd att använda sin lokala budget för att genomföra oberoende investeringsprojekt för kompensation, stöd och ombosättning för transporter, stadsrenoveringar och utvecklingsprojekt.

Den godkända generalplanen för staden kommer att fungera som rättslig grund för genomförandet av detaljerad stadsplanering och landsbygdsplanering. Ho Chi Minh-stadens regering har rätt att justera byggplanen (vid behov) för att tjäna allmänintresset och säkerställa infrastruktursystemets enhetlighet. Byggandet av projekt i TOD-områden måste säkerställa att teknisk infrastruktur, social infrastruktur och miljösäkerhetskrav för bostadsområden uppfylls.

Upprättande av en frihandelszon med enastående incitament.

Enligt resolutionen är en frihandelszon ett geografiskt definierat område som inrättats för att styra specifika och juridiskt överordnade mekanismer och policyer. Dess huvudsakliga funktioner inkluderar en produktionszon, en hamn och hamnlogistikzon, ett logistikcenter och en handels- och servicezon. Frihandelszonen kommer att vara kopplad till hamnarna Cat Lai och Cai Mep Ha.

Bygg- och infrastrukturprojekt i frihandelszonen är undantagna från bolagsskatt i fyra år och får en 50 % reduktion av den skatt som ska betalas under de följande nio åren. För tillverkningsprojekt sänks bolagsskatten med 50 % under de första nio åren, undantas i fyra år och reduceras med 50 % under de följande nio åren.

Varor som importeras och exporteras inom frihandelszonen kommer att vara undantagna från specialiserad inspektion om de uppfyller internationella förvaltningsstandarder och inte omfattas av utrikeshandelshanteringsåtgärder eller karantänåtgärder.

För projekt som är berättigade till strategisk investeringsattraktion förkortas tiden för godkännande av investeringspolicyer och utfärdande av investeringsregistreringsintyg till högst 7 arbetsdagar från dagen för mottagandet av fullständiga och giltiga dokument.

Framför allt kommer en särskild valutapolitik att implementeras, vilket underlättar transaktioner för utlandsinvesterade företag och import-exportföretag, och därigenom ökar frihandelszonens attraktivitet.

När det gäller prioriterade investeringsprojekt inkluderar de listade sektorerna: högteknologi, smart tillverkning, finanscentra och storskaliga kommersiella och tjänsteindustrier. Minimikapitalkraven för strategiska investerare i varje sektor är också tydligt definierade; till exempel kräver projekt för byggande och drift av infrastruktur i frihandelszoner en kapitalinvestering på 30 000 miljarder VND eller mer.

Ho Chi Minh-staden har autonomi att välja strategiska investerare baserat på principerna om öppenhet och transparens, och på kriterier som kapital, erfarenhet och tekniskt engagemang.

Tidigare, när finansminister Nguyen Van Thang presenterade rapporten om accepterandet och förklaringen av feedback, uppgav han att resolutionsutkastet, gällande TOD (Transitorienterad utveckling), har fastställt att dessa projekt måste säkerställa överensstämmelse med teknisk infrastruktur, social infrastruktur och miljösäkerhetsföreskrifter för bostadsområden enligt lag.

Beträffande innehållet i principerna för listan över strategiska investerare föreslår regeringen att listan över strategiska investerare som ska attraheras specificeras i utkastet till resolution, i syfte att säkerställa omedelbart genomförande efter resolutionens antagande, och därmed uppfylla de brådskande behoven av att attrahera investeringar till staden.

För projekt som uppstår under genomförandet av den nuvarande resolution 98 har stadens folkfullmäktige befogenhet att besluta om justeringar och tillägg till listan och rapportera till regeringen, som sedan kommer att rapportera till nationalförsamlingens ständiga kommitté vid närmaste session.

När det gäller planering har regeringen införlivat synpunkter och lagt till föreskrifter som föreskriver att endast en övergripande stadsplan ska upprättas inom stadens gränser, samtidigt som befogenheten att godkänna planjusteringar delegerats till stadens folkkommitté.

När det gäller tillämpningen av särskilda investeringsförfaranden strävar Ho Chi Minh-staden efter att bli en megastad och en drivkraft för att bli ett ledande ekonomiskt och finansiellt centrum i Vietnam. Därför behöver staden bekräfta sitt engagemang gentemot investerare när det gäller att förenkla investeringsförfaranden, för att starkt attrahera internationellt kapital och konkurrera med andra länder i regionen.

Tillämpningen av investeringsförfaranden, särskilt förverkligandet av andan i politbyråns resolution nr 66 om maximal decentralisering och delegering av makt enligt principen "lokala myndigheter bestämmer, lokala myndigheter gör, lokala myndigheter är ansvariga", kommer att skapa ny utvecklingsmomentum för Ho Chi Minh-staden för att uppnå tvåsiffriga tillväxtmål under den kommande perioden.

När det gäller frihandelszoner har politiken inom dessa zoner utformats för att vara överlägsen och banbrytande för att attrahera investeringar, säkerställa konsekvens mellan frihandelszonerna i Ho Chi Minh-staden, Da Nang och Hai Phong, vilket skapar en tillväxtdriven koppling som bidrar till landets övergripande utvecklingsmål.

Beträffande tillägget av järnvägslinjer som förbinder Long Thanh International Airport, erkänner och kommer regeringen att överväga att justera och komplettera järnvägslinjerna som förbinder Ho Chi Minh-staden med Long Thanh International Airport i nationalförsamlingens resolution 188 om pilotprojekt för särskilda mekanismer och policyer för utveckling av urbana järnvägsnät, vilket säkerställer synkront genomförande med samma policystandarder och relevanta lagbestämmelser.

Thu Giang

Källa: https://baochinhphu.vn/tphcm-duoc-mo-rong-hang-loat-co-che-dac-thu-tao-luc-bat-tro-thanh-sieu-do-thi-102251211120244098.htm