Ho Chi Minh-staden utvärderar potentiella platser för laddningsstationer för elbilar.

Ho Chi Minh-staden granskar ledig mark, parker, parkeringsplatser etc. för att undersöka möjligheten att installera laddstationer eller laddskåp för elfordon.

Chefen för Ho Chi Minh -stadens byggavdelning svarar på frågor vid sessionen. Foto: Van Dung

Den 10 december, vid den sjätte sessionen under den tionde mandatperioden för Ho Chi Minh-stadens folkråd, besvarade chefen för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, Tran Quang Lam, frågor från delegater från stadens folkråd om lösningar för att främja investeringar i laddstationer för elfordon.

Enligt chefen för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning är staden mycket intresserad av grön omställning. För att utveckla gröna transporter behövs laddstationer för elfordon. Med den allmänna globala rekommendationen på cirka 10 bilar per laddstation och 50 motorcyklar per station behöver staden cirka 3 960 laddstationer för bilar och cirka 1 740 laddstationer för elmotorcyklar.

Ho Chi Minh-staden behöver cirka 3 960 laddstationer för bilar och cirka 1 740 laddstationer för elmotorcyklar. Foto: Quang Phuong

För närvarande har staden cirka 1 000 laddningsplatser för elbilar och ser över offentliga markområden som parker, tomma tomter, parkeringsplatser och trottoarer med tillgängligt utrymme för att installera laddstationer/batteribytesskåp. Inledningsvis har staden 19 stora bussterminaler, som rymmer nästan 2 000 bussar (som laddar på natten) och andra fordon under dagen.

Under frågestunden tog delegaterna även upp frågor med chefen för byggavdelningen angående viktiga transportprojekt, utökning av portar för att minska trafikstockningar, särskilt efter sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau .

Enligt chefen för byggdepartementet har Ho Chi Minh-staden identifierat hinder för regional och interregional förbindelse, främjat viktiga transportprojekt och har en specifik plan för att ta itu med dem.

När det gäller utökningen av trafiken vid stadens portar har riksväg 13 en planerad utbyggnad, med förberedelser på gång, inklusive markröjning, och byggnation som förväntas påbörjas i juni 2026. Dessutom kommer det att finnas en upphöjd väg och byggandet av Binh Trieu 3-bron…

Delegater som deltar i frågestunden vid det sjätte mötet under den tionde mandatperioden för Ho Chi Minh-stadens folkråd. Foto: Van Dung

När det gäller trafiken i flygplatsområdet har staden implementerat en rad lösningar för att åtgärda bristerna. I det centrala området kommer cirka 2 000 korsningar med trafikljus att använda artificiell intelligens (AI) som överför data till en central hubb för realtidsbearbetning.

Staden kommer att utöka Tan Ky-Tan Quy-vägen och Truong Chinh-vägen, och påbörja byggnationen av tunnelbanelinje 2. Anslutningsvägar vid porten till västra regionen förväntas också påbörjas byggnation 2026.

Viktiga projekt som Ho Chi Minh Citys ringväg 3 kommer i princip att vara färdigställda 2025 och officiellt tas i bruk 2026. Ho Chi Minh Citys ringväg 4 är under uppbyggnad; sträckan genom Binh Duong (tidigare) har påbörjats, och de återstående sträckorna kommer att börja byggas nästa år. Med de mekanismer som har tagits bort kommer dessa projekt att accelereras mycket snabbt.

Beträffande metoder, mekanismer och resurser för att påskynda viktiga projekt uppgav chefen för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att nationalförsamlingens resolution 188 om järnvägar och resolution 98 (som för närvarande ändras) tillämpar specifika mekanismer för Ho Chi Minh-staden.

Stora projekt kommer att genomgå en betydande effektivisering av förfarandena. Finansiering kommer också att frigöras genom tillämpning av olika metoder, inklusive inte bara budgetmedel utan även att attrahera sociala investeringar.

Källa: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-ra-soat-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-10400081.html