บ่ายวันที่ 30 พฤศจิกายน ในการประชุมสมัยที่ 8 สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้
ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ส่งเสริมความได้เปรียบบนระเบียง เศรษฐกิจ เหนือ-ใต้
ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมข้อได้เปรียบในระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ รับรองการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและประเทศต่างๆ ในภูมิภาค เกี่ยวข้องกับการประกันการป้องกันประเทศ ความมั่นคงและการบูรณาการระหว่างประเทศ การปกป้องสิ่งแวดล้อม การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ส่งเสริมกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงประเทศให้ทันสมัย มีส่วนสนับสนุนในการบรรลุเป้าหมายและภารกิจตามเอกสารของการประชุมสมัชชาผู้แทนแห่งชาติครั้งที่ 13 และมติของพรรค
ขอบเขตโครงการมีความยาวเส้นทางรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (เมืองหลวงฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ได้แก่ เมืองหลวงฮานอย, ฮานาม, นามดิงห์, นิงห์บิงห์, แทงฮัว, เหงะอาน, ฮาตินห์, กว๋างบิ่ญ, กว๋างจิ, เว้, ดานัง, กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟูเยน, คังฮวา, นิงถ่วน, บินห์ถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์ซิตี้;
ขนาดของการลงทุนใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟคู่ทั้งหมดคือ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ความเร็วที่ออกแบบคือ 350 กม./ชม. ความสามารถในการรับน้ำหนักคือ 22.5 ตันต่อเพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ยานพาหนะ อุปกรณ์ รถไฟความเร็วสูงสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการการใช้งานคู่ขนานสำหรับการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น
รูปแบบการลงทุนภาครัฐ การใช้เทคโนโลยีราง การใช้ไฟฟ้า การสร้างความทันสมัย การประสานงาน ความปลอดภัย และความมีประสิทธิภาพ
ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 10,827 เฮกตาร์ ประกอบด้วยที่ดินทำนาประมาณ 3,655 เฮกตาร์ ที่ดินทำป่าไม้ประมาณ 2,567 เฮกตาร์ และที่ดินประเภทอื่นๆ ตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดินประมาณ 4,605 เฮกตาร์ โดยเป็นที่ดินสำหรับปลูกข้าวจากพืชสองชนิดขึ้นไปประมาณ 3,102 เฮกตาร์ ป่าสงวนแห่งชาติประมาณ 243 เฮกตาร์ ป่าอนุรักษ์ประมาณ 653 เฮกตาร์ และป่าเพื่อการเกษตรประมาณ 1,671 เฮกตาร์ จำนวนผู้อพยพเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 120,836 คน
เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง งบประมาณแผ่นดินได้รับการจัดสรรในช่วงแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ ความคืบหน้าในการดำเนินงาน: จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ตั้งแต่ปี 2568 และมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2578
ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงและเฉพาะเจาะจงสำหรับโครงการ
โครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้อยู่ภายใต้กลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการดำเนินโครงการ นายกรัฐมนตรีมีอำนาจตัดสินใจดังต่อไปนี้: ออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อเสริมงบประมาณประจำปีและแผนการลงทุนของโครงการ ในกรณีที่ประมาณการงบประมาณแผ่นดินประจำปีไม่เป็นไปตามความคืบหน้า ระดมเงินทุนช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) และเงินกู้ต่างประเทศเพื่อดำเนินโครงการ โดยไม่จำเป็นต้องจัดทำข้อเสนอโครงการโดยใช้เงินทุน ODA และเงินกู้ต่างประเทศ ให้ใช้ตามระเบียบของผู้สนับสนุนต่างประเทศในกรณีที่กฎหมายเวียดนามไม่มีระเบียบข้อบังคับ หรือมีระเบียบข้อบังคับแต่แตกต่างจากระเบียบข้อบังคับของผู้สนับสนุนต่างประเทศ ใช้แหล่งที่มาของรายได้ที่เพิ่มขึ้น เงินออมประจำปีจากงบประมาณกลาง (ถ้ามี) และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ สำหรับโครงการ ในกรณีที่ประมาณการงบประมาณแผ่นดินประจำปีไม่เป็นไปตามความคืบหน้า การใช้เงินออมที่เพิ่มขึ้นจากรายได้และรายจ่ายไม่จำเป็นต้องเป็นไปตามลำดับความสำคัญที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยงบประมาณแผ่นดิน
โครงการได้รับการจัดสรรเงินทุนผ่านช่วงการวางแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง เงินทุนที่จัดสรรในแต่ละช่วงการวางแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสอดคล้องกับความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ และไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับสัดส่วนของเงินทุนที่โอนจากโครงการไปยังช่วงการวางแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางถัดไป นายกรัฐมนตรีมีมติให้ปรับปรุงแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางและเงินทุนงบประมาณกลางประจำปีระหว่างกระทรวง หน่วยงานกลาง และท้องถิ่น เพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการ
โครงการไม่จำเป็นต้องดำเนินการประเมินขีดความสามารถในการคงสภาพเงินทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ
เกี่ยวกับการพัฒนา การใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดิน และการสร้างมูลค่าเพิ่มจากที่ดินบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะจัดทำและปรับผังเมืองและแผนผังรายละเอียดบริเวณสถานีรถไฟ เพื่อกำหนดที่ตั้ง ขอบเขต และพื้นที่ของที่ดินที่ฟื้นฟู ในพื้นที่ใกล้เคียง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะพิจารณาตัวชี้วัดผังเมือง สถาปัตยกรรม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โครงสร้างพื้นฐานทางสังคม และข้อกำหนดด้านพื้นที่ นอกเหนือจากที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคของประเทศ แต่ต้องมั่นใจว่าเป็นไปตามระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม ปรับหน้าที่การใช้ที่ดินบริเวณสถานีรถไฟเพื่อใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินและการสร้างมูลค่าเพิ่มจากที่ดิน
สำหรับพื้นที่ที่มีผังเมืองและผังการใช้ที่ดินที่ได้รับอนุมัติแล้ว แต่เมื่อมีการจัดทำหรือปรับปรุงผังบริเวณสถานีรถไฟ มีข้อเสนอใหม่ที่แตกต่างไปจากเนื้อหาผังที่อนุมัติแล้ว การตัดสินใจอนุมัติผังบริเวณดังกล่าวจะมีมูลค่าแทนที่ และไม่จำเป็นต้องดำเนินการปรับปรุงผังที่อนุมัติไว้ก่อนหน้านี้
สภาประชาชนจังหวัดมีมติให้ใช้งบประมาณท้องถิ่นในการดำเนินโครงการลงทุนสาธารณะอิสระ เพื่อชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานตามผังเมืองโดยรอบสถานีรถไฟ เพื่อจัดตั้งกองทุนที่ดินเพื่อประมูลเพื่อพัฒนาเมืองตามบทบัญญัติของกฎหมาย สำหรับจำนวนเงินที่เก็บได้จากการใช้กองทุนที่ดินบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูงหลังจากหักค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องตามบทบัญญัติของกฎหมายแล้ว องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นจังหวัดมีสิทธิเก็บภาษีที่ดินไว้ 50% และจ่ายเงินเข้างบประมาณกลาง 50% เพื่อปรับสมดุลงบประมาณแผ่นดินสำหรับการลงทุนในโครงการ
การแสดงความคิดเห็น (0)