รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง: เพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศให้ได้อย่างน้อย 50%

[โฆษณา_1]

เวียดนามมีข้อได้เปรียบในด้านชายฝั่งทะเล ระบบท่าเรือ และเส้นทางน้ำภายในประเทศ แต่ข้อได้เปรียบเหล่านี้ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ

ในอนาคตอันใกล้นี้ สัดส่วนการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 50% เพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของการขนส่งทางน้ำและลดภาระต่อการขนส่งทางถนน นี่คือสิ่งที่รัฐมนตรี ว่าการกระทรวง คมนาคม เหงียน วัน ถัง กล่าวในการประชุมหารือกับผู้ประกอบการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อบ่ายวันที่ 22 มีนาคม ณ นครโฮจิมินห์

ตามที่รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าว กระทรวงคมนาคมได้จัดการประชุมครั้งนี้เพื่อให้กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ ได้ทำการวิจัยและหาแนวทางแก้ไขที่เป็นรูปธรรม เพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งต่างๆ เช่น ชายฝั่งที่ยาว ระบบท่าเรือที่หลากหลาย และทางน้ำภายในประเทศที่อุดมสมบูรณ์ในทั้งสามภูมิภาค ได้แก่ ภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้ของเวียดนาม ปัจจุบัน การขนส่งทางถนนคิดเป็นสัดส่วนถึง 80% ของสินค้า และเกือบ 100% ของผู้โดยสาร แม้จะมีการลงทุนไปมากแล้ว โครงสร้างพื้นฐานทางถนนก็ยังมีข้อบกพร่องอยู่หลายประการ ในขณะเดียวกัน ระบบขนส่งทางน้ำและทางทะเลที่ยอดเยี่ยมในทั้งสามภูมิภาคก็ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ

ดังนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง จึงหยิบยกประเด็นที่ว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ สัดส่วนการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างน้อยร้อยละ 50 การบรรลุเป้าหมายนี้จะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ต้นทุนการบำรุงรักษา และอุบัติเหตุทางจราจรบนท้องถนน กระทรวงคมนาคมหวังที่จะได้รับข้อเสนอแนะเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาการขนส่งทางทะเล เพื่อกำหนดนโยบายส่งเสริมให้ภาคธุรกิจลงทุนในด้านนี้ต่อไป

ด้วยชายฝั่งที่ยาว การอยู่ใกล้เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ และเครือข่ายแม่น้ำที่หนาแน่น ภาคการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศของเวียดนามจึงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งโดยเฉพาะ และต่อ เศรษฐกิจ เวียดนามโดยรวม การขนส่งรูปแบบนี้มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนและสามารถขนส่งสินค้าปริมาณมาก รวมถึงสินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน ในระยะทางไกลได้

ในความเป็นจริง สินค้านำเข้าและส่งออกส่วนใหญ่ของเวียดนามขนส่งทางทะเล ระบบท่าเรือของเวียดนามสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ที่สุด ในโลก ดึงดูดบริษัทขนส่งรายใหญ่กว่า 40 แห่งทั่วโลก ปัจจุบัน เวียดนามมีท่าเรือ 3 แห่งติดอันดับ 50 ท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชั้นนำของโลกในแง่ของปริมาณการขนส่ง

นาย Tran Bao Ngoc ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า กองเรือของเวียดนามมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีระวางบรรทุกรวมเพิ่มขึ้น 42% ในช่วงหกปีที่ผ่านมา (จาก 7.58 ล้านดีเวท เป็น 10.7 ล้านดีเวท) กองเรือเดินทะเลของเวียดนามจัดการขนส่งสินค้าภายในประเทศ 100% และมีส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งสินค้าเข้า-ส่งออก 6-8% อย่างไรก็ตาม โครงสร้างยังคงไม่สมดุล โดยมีสัดส่วนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปและเรือขนาดเล็กสูง ในขณะที่แนวโน้มทั่วโลกกำลังมุ่งไปสู่การใช้เรือขนาดใหญ่และเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์

นายวู ทันห์ ไห่ ประธานกรรมการบริษัท ไห่ อัน ทรานสปอร์ต แอนด์ โหลดดิ้ง จำกัด (มหาชน) ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการดำเนินงานขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยกล่าวว่า ความเป็นจริงที่น่าเสียดายคือ เวียดนามมีเรือขนส่งทางน้ำภายในประเทศ 1,015 ลำ แต่มีเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์น้อยมาก เพื่อรักษาและพัฒนากองเรือของเวียดนาม หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องมีเรือใหม่เพิ่มขึ้นเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรให้ความสำคัญกับการพัฒนาเรือที่มีความจุ 1,700 TEU ขึ้นไป

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคในปัจจุบันในการพัฒนาฝูงเรือสำหรับธุรกิจ ได้แก่ ต้นทุนการลงทุนสูงสำหรับเรือ โดยเฉพาะเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ อัตราดอกเบี้ยเงินกู้จากธนาคารค่อนข้างสูง และภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) 10% สำหรับเรือนำเข้า นายวู ทันห์ ไห่ เสนอว่าจำเป็นต้องมีนโยบายที่เอื้ออำนวยต่ออัตราดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับธุรกิจที่ลงทุนในการพัฒนาฝูงเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ นอกจากนี้ เขายังเสนอให้ยกเว้นหรือลดภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า และยกเว้นภาษีผู้รับเหมาสำหรับธุรกิจเมื่อเช่าหรือเช่าซื้อตู้คอนเทนเนอร์

ในขณะเดียวกัน นาย Tran Do Liem ประธานสมาคมขนส่งทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม กล่าวว่า สัดส่วนของเรือขนส่งทางน้ำมืออาชีพยังอยู่ในระดับต่ำ และการค้าขายก็ไม่สม่ำเสมอ ปัจจุบัน บริษัทเอกชนส่วนใหญ่มีเรือบรรทุกสินค้าเพียง 2-3 ลำ ซึ่งกระจัดกระจาย มีจำนวนมากแต่ไม่แข็งแกร่ง และไม่สามารถแข่งขันได้เพียงพอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนเรือ และรัฐควรให้ความสำคัญกับการให้สินเชื่อพิเศษแก่ธุรกิจที่ลงทุนในเรือ

ในการประชุม ผู้แทนหลายคนได้กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงที่ไม่แน่นอนของความขัดแย้งและสภาพอากาศทั่วโลกกำลังสร้างความยากลำบากและความท้าทายให้กับอุตสาหกรรมการขนส่ง ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการจัดจำหน่ายสินค้า ดังนั้น การปรับปรุงและเสริมกลไกและนโยบายใหม่ ๆ ในภาคการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ เพื่อสนับสนุนธุรกิจทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศให้ดียิ่งขึ้น จึงเป็นสิ่งจำเป็น

กระทรวงคมนาคมประกาศว่าจะสั่งการให้หน่วยงานในสังกัดดำเนินการหลายอย่างเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินธุรกิจ โดยมีเป้าหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางทะเลภายในประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อลดภาระการขนส่งทางบก ลดต้นทุนการขนส่ง และควบคุมโครงสร้างส่วนแบ่งตลาดของการขนส่งรูปแบบต่างๆ อย่างมีเหตุผล พร้อมทั้งใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งของท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือที่เป็นประตูสู่การค้าระหว่างประเทศ เพื่อดึงดูดเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่สำหรับการนำเข้าและส่งออกในเส้นทางเดินเรือระยะไกล

ตามรายงานของ VNA

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา