ท่าเรือนานาชาติลองอัน: “ประตู” ที่ส่งสินค้าจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสู่โลก

ท่าเรือนานาชาติลองอานด้วยทุนการลงทุนกว่า 500 ล้านเหรียญสหรัฐ สัญญาว่าจะ “เปิดประตู” ให้กับสินค้าจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้กว้างขึ้นเพื่อส่งออกไปทั่วโลก

ท่าเรือนานาชาติ ลองอัน พร้อมสำหรับการใช้ประโยชน์

ท่าเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

หลังจากเปิดตัวเฟส 1 มาเกือบ 3 ปี ท่าเรือนานาชาติลองอัน (ในเขต Can Giuoc จังหวัดลองอัน) กำลังเข้าสู่ระยะพัฒนาใหม่ โดยเพิ่งสร้างท่าเทียบเรือเสร็จ 7 แห่ง ความยาวรวม 1,670 เมตร ด้วยการลงทุนกว่า 500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

ท่าเรือนานาชาติลองอาน มีพื้นที่ 147 ไร่ ลงทุนและก่อสร้าง 3 ระยะ ได้แก่ ท่าเรือ 7 ท่าที่สามารถรองรับเรือขนาดความจุได้ถึง 70,000 DWT จำนวนท่าจอดเรือ 7 ท่า; ระบบคลังสินค้า, คลังสินค้าทัณฑ์บน; ระบบลานตู้คอนเทนเนอร์และงานเสริมอื่นๆ…

จุดแข็งของท่าเรือนานาชาติหลงอันคือทำเลที่ตั้งในเขต เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้ ซึ่งเป็นภูมิภาคเศรษฐกิจที่เติบโตเร็วที่สุดในประเทศ ท่าเรือนี้สร้างขึ้นบนแม่น้ำโซไอราบ ห่างจากประตูทะเลตะวันออกไปทางแม่น้ำ 20 กม. และห่างจากทุ่นหมายเลข 0 ประมาณ 45 กม. โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีเส้นทางคมนาคมหลัก เช่น ทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถั่น (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) ทางหลวงหมายเลข 50 (กำลังขยาย) ; ถนนวงแหวนที่ 3 (อยู่ระหว่างก่อสร้าง)

โครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการในกลุ่ม 3 โครงการ ได้แก่ สวนอุตสาหกรรมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ลองอาน กว้าง 396 เฮกตาร์ สวนบริการอุตสาหกรรมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ลองอัน มีพื้นที่กว้าง 239 เฮกตาร์ พื้นที่เมืองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตอนล่างมีความกว้าง 1,145 เฮกตาร์ พื้นที่รวมของกลุ่มโครงการท่าเรือนานาชาติหลงอันมีจำนวนถึง 1,927 ไร่

พิธีปิดท่าเทียบเรือ 7 แห่งที่ท่าเรือนานาชาติหลงอัน เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2566 ภาพ: Dongtam Group

นายโวก๊วกทัง ประธานกรรมการบริหารกลุ่ม Dongtam (ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าวว่าคลัสเตอร์โครงการท่าเรือนานาชาติลองอันมีความสำคัญเป็นพิเศษต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้จะเปิด "ประตู" ที่กว้างขึ้นสำหรับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในการดึงดูดการลงทุน เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการขนส่ง ลดราคาผลิตภัณฑ์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าในภูมิภาค มีส่วนสนับสนุนในการสร้างเขตเมืองใหม่ ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คน รักษาแรงงานในท้องถิ่น และมีความหมายทางสังคมอีกมากมาย

ตามที่นักลงทุนกล่าวไว้ ในระยะการพัฒนาต่อไป ท่าเรือนานาชาติหลงอันจะขยายขนาดเป็น 10 ท่าเรือ รวมถึงท่าเรือ 1 ท่าเรือที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าเหลวและก๊าซเหลว ทุ่นจอดเรือ 3 ทุ่น เป็นศูนย์กลางรับเรือสำราญขนาดใหญ่ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ท่าเรือจะมีแนวชายฝั่งต่อเนื่องยาวที่สุดในเวียดนาม (2,368 เมตร) และสามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 100,000 DWT

พร้อมรับความท้าทาย

ปัจจุบันท่าเรือนานาชาติหลงอันกำลังพัฒนาศักยภาพในการจัดการเรือตู้คอนเทนเนอร์อย่างแข็งขัน ในช่วงนี้ ท่าเรือได้ลงทุนซื้อเครน STS จำนวน 6 ตัว เครน RTG จำนวน 18 ตัว และขยายการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงอุปกรณ์ปฏิบัติการอย่างต่อเนื่อง ตั้งเป้ารองรับปริมาณตู้สินค้าได้ 1,000,000 TEU

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกับท่าเรือนานาชาติหลงอันยังไม่เสร็จสมบูรณ์ นิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และคลัสเตอร์ในจังหวัด (เขตดึ๊กฮวา เขตเบิ่นลัก) ในปัจจุบันนำเข้าและส่งออกผ่านระบบท่าเรือของนครโฮจิมินห์เป็นหลัก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลงอานเริ่มก่อสร้างถนนจังหวัดหมายเลข 830E ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่าง ๆ ในภูมิภาค

เส้นทางนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 จะช่วยเสริมการเชื่อมโยงการจราจรกับเครือข่ายถนนระดับชาติและนครโฮจิมินห์ ในเวลาเดียวกัน เชื่อมโยงเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์จาก Duc Hoa, Ben Luc, Can Giuoc, Can Duoc ไปยังท่าเรือนานาชาติ Long An จากจุดนั้น นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ส่วนใหญ่ในจังหวัดสามารถนำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือนานาชาติหลงอันได้

ท่าเรือนานาชาติหลงอันเริ่มส่งออกผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร

อย่างไรก็ตาม เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพ ความได้เปรียบ และความจุให้ได้อย่างเต็มที่ ท่าเรือนานาชาติหลงอันยังคงต้องดำเนินการอีกมาก รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน วัน ตรีน อดีตรองผู้อำนวยการสถาบันเพื่อการศึกษาด้านการพัฒนานครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หากต้องการส่งออกสินค้าจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสู่ตลาดโลกผ่านท่าเรือนานาชาติลองอัน จะต้องสร้างทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถันให้เสร็จ ทางด่วนสายนี้มีความสำคัญมากเนื่องจากเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1, ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง, ทางด่วนจุงเลือง - มีถวน และทางด่วนลองถั่น - เดาเดย์

“ทางหลวงหมายเลข 830E และทางด่วนสายเบ๊นลุค-ลองถัน คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมกันในปี 2568 ถือเป็น “จุดเริ่มต้น” ที่สำคัญมากสำหรับสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ต่างๆ ในจังหวัดลองอัน และสินค้า (โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่จะนำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือนานาชาติลองอัน” นายเหงียน วัน จิ่ง กล่าวเน้นย้ำ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวไว้ นอกเหนือจากเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแล้ว เงื่อนไขอื่นๆ เช่น บริการการจัดการสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ บริการคลังสินค้า และขั้นตอนการพิธีการศุลกากร ยังต้องได้รับการลงทุนอย่างสมดุลและมีการแข่งขันสูงอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือนานาชาติหลงอัน จำเป็นต้องลงทุนสร้างคลังสินค้าโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ด้วย

นายปีเตอร์ เฮนดริก สลูตเวก กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ห้างหุ้นส่วนจำกัดการจัดการและปฏิบัติการท่าเรือนานาชาติหลงอัน กล่าวว่า ท่าเรือนานาชาติหลงอันมีความพร้อมในด้านศักยภาพในการดำเนินการและอุปกรณ์ในการนำสินค้าตู้คอนเทนเนอร์มาใช้ได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

“เรามุ่งหวังที่จะบรรลุเป้าหมายความสามารถในการปฏิบัติการ 1 ล้าน TEU ภายในปี 2030 โดยขนส่งสินค้าทั่วไป 10 ล้านตันผ่านท่าเรือ” นาย Peter Hendrik Slootweg กล่าว

ฮานอย.เวียดนาม