ทางด่วน กวางงาย -ฮว่ายเญิน กำลังก่อสร้างโดยบริษัทผู้รับเหมา ดีโอ กา กรุ๊ป พร้อมบุคลากรและอุปกรณ์ครบครัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการกวาดล้างที่ดินในเส้นทางผ่านจังหวัดกวางงาย และเหตุผลอื่นๆ ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการจึงได้รับผลกระทบ
การก่อสร้างในช่วงฤดูแดดจัด
การก่อสร้างอุโมงค์ภูเขาหมายเลข 3 ยาว 3.2 กม. บนทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน
เมื่อวันที่ 12 เมษายน ขณะมาถึงไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-ฮว่ายโญน ผ่านจังหวัดกวางงาย ท่ามกลางสภาพอากาศที่ร้อนจัด เราพบเห็นคนงาน เจ้าหน้าที่เทคนิค และยานพาหนะจำนวนหลายร้อยคันกำลังทำงานอย่างเร่งรีบ
ที่ชุมชน Hanh Thuan อำเภอ Nghia Hanh (Quang Ngai) หน่วยก่อสร้างเริ่มคัดแยกหินบดเพื่อเตรียมการปูยางมะตอยระยะทาง 1 กิโลเมตรแรกของทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon
นาย Tran Dai Xuan ผู้อำนวยการโครงการ XL2 กล่าวว่า แม้ว่าส่วนที่ผ่านจังหวัดกวางงายจะยังไม่ได้รับการส่งมอบตลอดเส้นทาง แต่หน่วยงานต่างๆ ในพื้นที่ก่อสร้างยังคงพยายามก่อสร้างในพื้นที่ที่พื้นที่ได้รับการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว
รถก่อสร้างกำลังปรับระดับหินบดสำหรับกิโลเมตรแรกของทางหลวงกวางงาย-หว่ายเญิน
อุโมงค์ขึ้นเขาหมายเลข 3 ทางด่วนกวางหงาย-ห้วยเญิน
ณ อุโมงค์หมายเลข 3 ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดที่ทอดยาวจากทางด่วนเหนือ-ใต้ ยาว 3.2 กิโลเมตร เชื่อมต่อสองจังหวัดคือจังหวัดกว๋างหงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ผู้คนและยานพาหนะยังคงทำงานอย่างไม่หยุดยั้ง การก่อสร้างอุโมงค์ทะลุภูเขาแห่งนี้ถือเป็นความสำเร็จอย่างแท้จริงสำหรับวิศวกร เจ้าหน้าที่ และช่างเทคนิค ท่ามกลางสภาพอากาศที่ร้อนอบอ้าวและแดดจ้า ไม่ต้องพูดถึงเสียงคำรามของรถยนต์ ฝุ่น ซีเมนต์ น้ำโคลน... ภายในอุโมงค์ ทั้งหมดนี้เพื่อคุณภาพและความก้าวหน้าของโครงการระดับชาตินี้
ยานพาหนะและคนงานทำงานตลอด 24 ชั่วโมงในอุโมงค์หมายเลข 3
อุโมงค์หมายเลข 3
ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอกา ผู้รับเหมาโครงการทางด่วนกวางงาย-ฮว่าน ระบุว่า อุโมงค์ภูเขาหมายเลข 3 มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ดังนั้นการก่อสร้างจึงต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งยวดเพื่อรับประกันคุณภาพและความปลอดภัย ปัจจุบัน อุโมงค์ด้านซ้ายมีความยาว 796 เมตร/3,200 เมตร และอุโมงค์ด้านขวามีความยาวเกือบ 854 เมตร/3,200 เมตร
ตามสัญญาที่ทำกับนักลงทุน อุโมงค์หมายเลข 3 จะแล้วเสร็จหลังจากก่อสร้าง 42 เดือน แต่คาดว่า Deo Ca Group จะเปิดอุโมงค์ถนนนี้เร็วกว่าที่วางแผนไว้ คือในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568
พื้นอุโมงค์หมายเลข 3 เป็นโคลน
นอกจากอุโมงค์หมายเลข 3 ที่ได้กล่าวไปแล้ว ผู้รับเหมาก่อสร้างยังได้ดำเนินการและเปิดใช้งานอุโมงค์ภูเขาหมายเลข 1 (ความยาว 610 เมตร) และอุโมงค์หมายเลข 2 (ความยาว 698 เมตร) เรียบร้อยแล้ว อุโมงค์ทั้งสองแห่งนี้มีความคืบหน้าเร็วกว่ากำหนด 1-3 เดือน และใช้เป็นเส้นทางขนส่งและประสานงานวัสดุตลอดเส้นทาง ช่วยเร่งความคืบหน้าของโครงการทั้งหมด
บนทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน มีสะพาน 77 แห่ง ท่อระบายน้ำ 586 แห่ง และทางลอด 81 แห่ง โดยสะพานที่ใหญ่ที่สุดคือสะพานข้ามแม่น้ำเว ยาว 610 เมตร ปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ก่อสร้างสะพานแล้ว 58/77 แห่ง และสร้างผิวถนนไปแล้ว 3.3/12.1 ล้าน ลูกบาศก์เมตร คิดเป็นประมาณ 22% ของปริมาณงานทั้งหมด
20 สถานที่ที่มีพื้นที่จำกัด
จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้าง Deo Ca Group ได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 43 ทีม บุคลากรเกือบ 3,200 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 1,100 ชิ้น ณ สถานที่ก่อสร้าง ดังนั้น จึงได้จัดระบบงานก่อสร้างเป็น 3 กะ (XL1, XL2 และ XL3) โดยแบ่งเป็น 3 กะ และสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์บนภูเขา วิศวกรและคนงานจะผลัดกันทำงานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ณ สถานที่ก่อสร้าง
ที่ตั้งยังติดอยู่กับที่ดินในตำบลโพ่ฟอง อำเภอดึ๊กโฟ (กวางงาย)
ตามแผนปี 2567 ผู้รับเหมาจะก่อสร้างด้วยมูลค่าผลผลิตสะสมประมาณ 7,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงงานผิวถนน งานบุผิวอุโมงค์ และอุปกรณ์ของอุโมงค์ภูเขาหมายเลข 1 และอุโมงค์หมายเลข 2 ก่อสร้างสะพาน 60/77 (ให้ความสำคัญกับสะพานลอย) งานสร้างคันทางให้เสร็จ และงานก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์บางส่วน
อย่างไรก็ตาม ปัญหาใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือ ส่วนที่ผ่านจังหวัดกวางงายติดขัดกับการเวนคืนที่ดิน ขณะที่จังหวัดบิ่ญดิ่ญได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 100% แต่จังหวัดกวางงายกลับส่งมอบที่ดินไปแล้วเพียง 95% เท่านั้น
บ้านหลังใหญ่ยังไม่ได้ย้ายไปอยู่ที่หมู่บ้านหุ่งเงีย ตำบลโพ่ฟอง เมืองดึ๊กโฟ จังหวัดกว๋างหงาย
จังหวัดกว๋างหงายมีสถานที่ประมาณ 20 แห่งที่ยังไม่ได้มีการเวนคืนที่ดิน โดยมี 87 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ย้ายถิ่นฐาน ซึ่งสถานที่ที่ยากลำบากที่สุดอยู่ในจุดสำคัญๆ เช่น จุดตัดแรกของเส้นทางในตำบลเงียกี อำเภอตือหงาย (กว๋างหงาย) สะพานลอยทางหลวงหมายเลข 24 สะพานเอียวจิ่ว และสะพานซงกวนในเมืองดึ๊กโฝ (กว๋างหงาย) นอกจากนี้ งานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนทางด่วนสายนี้ยังล่าช้าในการย้ายถิ่นฐานอีกด้วย
นายทราน ได ซวน ผู้อำนวยการโครงการ XL2 กล่าวเสริมว่า สถานที่หลายแห่งที่กล่าวถึงข้างต้นซึ่งไม่ได้ถูกย้ายออกไปนั้น ทำให้กระบวนการก่อสร้างโครงการล่าช้าลง
บ้านเรือนของประชาชนในตำบลโฟ่ฟอง อำเภอดึ๊กโฟ (กวางงาย) ยังคงตั้งอยู่บนทางหลวงสายกวางงาย-ฮว่ายโญน
นอกจากนี้ บริษัทผู้รับเหมา Deo Ca Group ในจังหวัดกวางงาย ระบุว่า ปริมาณสำรองที่ได้รับอนุญาตประกอบด้วยดินถม 5.3 ล้านลูกบาศก์ เมตร และทราย 0.24 ล้าน ลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม เหมืองบางแห่งมีค่าชดเชยสูงกว่ากฎระเบียบประมาณ 3 เท่า และไม่มีถนนเข้าถึง ดังนั้น ในความเป็นจริง ปริมาณสำรองของเหมืองที่ถูกขุดมีเพียงดิน 3.2 ล้าน ลูกบาศก์เมตร และทราย 0.1 ล้านลูกบาศก์ เมตร เท่านั้น
ไม่ต้องพูดถึงว่าตามการออกแบบทางเทคนิค โครงการจะใช้หินจากการขุดอุโมงค์ 90% เพื่อรองรับงานคอนกรีตซีเมนต์ หินบดเกรด และวัสดุฐานถนน แต่เนื่องจากธรณีวิทยาของอุโมงค์ 2 และอุโมงค์ 3 แตกต่างจากเอกสารการออกแบบทางเทคนิค จึงขาดแคลนวัสดุหินสำหรับคอนกรีต ผู้รับเหมาจึงต้องเสียเงินซื้อจากเหมืองเชิงพาณิชย์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)