นักลงทุนเผยข้อสงสัยใช้ขยะและของเสียก่อสร้างฐานถนนวงแหวนรอบ 4

เพื่อเป็นการตอบสนองต่อข้อสะท้อนที่ว่ากระบวนการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในเขตตำบลหงวัน เขตเถื่องติน กรุงฮานอย ใช้ขยะและเศษวัสดุในการก่อสร้างถนน ผู้ลงทุนโครงการได้ออกมาแสดงความคิดเห็น

โครงการที่น่าสงสัยใช้วัสดุเหลือใช้จากการก่อสร้างและขยะ

ขณะนี้โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในเขตเทศบาลฮองวาน อำเภอเทืองติน กรุงฮานอย ได้ดำเนินการสร้างคันกั้นน้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว และผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการปรับระดับและบดอัดผิวถนน

อย่างไรก็ตามตลอดสองข้างทางของถนนวงแหวนหมายเลข 4 นี้ กลับพบเศษอิฐ เศษหิน เศษปูนแตกหักจำนวนมาก... ส่วนช่วงถนนที่ลาดยางไปนั้นกลับมีดินถล่มเป็นหลุมเป็นบ่อ เผยให้เห็นขยะและเศษวัสดุภายใน

ขยะจากการก่อสร้าง เช่น อิฐ หิน อิฐบล็อกแตก... ปรากฏอยู่สองข้างทางถนนวงแหวนรอบ 4.

นายไม วัน งาน รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลหงวัน กล่าวว่า ในพื้นที่มีโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่าน ในช่วงก่อสร้าง มีรถบรรทุกขนาดใหญ่บรรทุกวัสดุจำนวนมากวิ่งผ่านถนนสายหลัก ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน

“คนต้องสร้างรั้ว แต่หน่วยงานนั้นทำลายรั้วเพื่อหนีไป” นายงันกล่าว

ขยะเกลื่อนถนนวงแหวนหมายเลข 4 ที่ปูผิวทางผ่านตำบลหงวาน อำเภอเทืองติน

นายงานยังกล่าวอีกว่า จากการสังเกตการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ผ่านพื้นที่ดังกล่าว พบว่ามีการนำขยะและเศษวัสดุกลับมาใช้ประโยชน์

“หลังจากพายุทำให้เกิดดินถล่ม ส่วนที่ยังไม่เสร็จของโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ถูกพบว่ามีการใช้ขยะจากการก่อสร้าง นอกจากนี้ บนถนนภายในยังมีขยะจำนวนมาก” นายงานกล่าว

นักลงทุนว่าอย่างไรบ้าง?

นายเล ตวน ตู รองหัวหน้าโครงการที่ 2 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรกรุงฮานอย กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า หลังจากได้รับเสียงตอบรับเกี่ยวกับข้อสงสัยเกี่ยวกับโครงการที่ใช้ขยะและเศษวัสดุในการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนที่ 4 - เขตเมืองหลวง ผู้นำ กระทรวงก่อสร้าง จึงสั่งให้เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบพื้นที่ดำเนินโครงการ

"ไม่จริงที่ผู้รับเหมาใช้วัสดุเหลือใช้และเศษวัสดุในการก่อสร้างถนน ปัจจุบันพื้นดินของโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในตำบลหงวัน (อำเภอเถื่องติ๋น) ยังไม่แข็งแรง ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงต้องใช้วัสดุหน้างานประมาณ 7,200 ลูกบาศก์เมตรในการบรรทุก"

วัสดุที่ใช้ในการรับน้ำหนักนี้ประกอบด้วยวัสดุที่ไม่เหมาะสม เช่น ดิน หิน ซีเมนต์ อิฐและกระเบื้องที่แตกหัก ฯลฯ ซึ่งถูกนำมาใช้ในกระบวนการเคลียร์พื้นที่ วัตถุประสงค์คือการรับน้ำหนักโครงการ หลังจากผ่านไปประมาณ 6 เดือน เมื่อพื้นดินมีความมั่นคงแล้ว หน่วยงานก่อสร้างจะรื้อชั้นรับน้ำหนักออกเพื่อสร้างโครงสร้างถนน

นายตู อธิบายเพิ่มเติมเรื่องการบรรทุกว่า หลังจากที่ถมทรายในถนนแล้ว ผู้รับเหมาจะใช้พื้นที่โดยรอบในการบรรทุกทรายด้านบน

“นี่เป็นวิธีการก่อสร้างที่ดำเนินการตามกฎระเบียบ ทางหน่วยงานยังยอมรับว่าไม่ได้แจ้งเตือนผู้รับเหมาให้กำจัดสิ่งเจือปนบางอย่างออกก่อนโหลดวัสดุ” นายตูกล่าว

ตัวแทนบริษัท Song Hong Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาที่ดำเนินโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในตำบลหงวาน กล่าวว่า หลังจากได้รับคำติชมแล้ว เจ้าหน้าที่ได้จัดตั้งทีมงานขึ้นเพื่อตรวจสอบกระบวนการก่อสร้างโครงการและไม่พบการละเมิดใดๆ

“วัสดุที่ใช้ในการขนถ่ายมีวัสดุจำนวนมาก เช่น ขยะ หิน... เพราะในอดีตบางครัวเรือนในพื้นที่นี้มีการรื้อถอนงานก่อสร้าง และมีขยะในบางพื้นที่ การใช้รถขุดไม่สามารถเก็บวัสดุที่ไม่เหมาะสมได้ทั้งหมด ซึ่งอาจทำให้เกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการนำขยะมาใช้เพื่อการก่อสร้างได้ง่าย” ผู้บัญชาการโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของบริษัท ซ่งหง จอยท์สต๊อก กล่าว

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตนครหลวงฮานอย มีความยาวประมาณ 113 กิโลเมตร โดยแบ่งเป็นเส้นทางหลัก 103.82 กิโลเมตร และทางด่วน 9.7 กิโลเมตร ส่วนเส้นทางในฮานอยมีความยาว 57.52 กิโลเมตร หุ่งเอียน 19.3 กิโลเมตร และ บั๊กนิญ 35.7 กิโลเมตร

โครงการเริ่มก่อสร้างในวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2566 ส่วนที่ผ่านฮานอยจะผ่าน 7 อำเภอ ได้แก่ ซอคซอน เมลินห์ ดานฟอง ฮว่ายดึ๊ก ทันห์โอย เติงติน และห่าดง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/chu-dau-tu-len-tieng-ve-nghi-van-dung-rac-trac-thai-dap-nen-duong-vanh-dai-4-192241018003957553.htm