การปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานได๋งาย บนทางหลวงหมายเลข 60

โครงการก่อสร้างสะพานได๋งายบนทางหลวงหมายเลข 60 จะเสริมด้วยส่วนของทางหลวงหมายเลข 60 ที่วางแผนไว้ จากทางหลวงหมายเลข 91B ไปยังทางหลวงหมายเลข 60 ที่มีอยู่เดิม โดยมีความยาว 12.3 กิโลเมตร และในระยะที่ 1 จะมีการก่อสร้าง 2 เลน

การก่อสร้างสะพานได๋งาย 1 (ภาพ: อินเทอร์เน็ต)

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ลงนามในคำสั่งเลขที่ 1159/QD-BXD อนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานได๋งาย บนทางหลวงหมายเลข 60 ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัด ตราวิญ (ปัจจุบันคือจังหวัดวิญลอง) และจังหวัดซ็อกจาง (ปัจจุบันคือเมืองเกิ่นโถ)

ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือ การตัดสินใจ ของกระทรวงการก่อสร้าง ที่จะลงทุนเพิ่มเติมในส่วนของทางหลวงหมายเลข 60 ที่วางแผนไว้ ซึ่งเชื่อมจากทางหลวงหมายเลข 91B ไปยังทางหลวงหมายเลข 60 ที่มีอยู่เดิม

เส้นทางช่วงนี้เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 91B (ถนนแม่น้ำเฮาใต้) ในตำบลได๋งาย เมืองเกิ่นโถ และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 60 ในเขต ซ็อกจาง เมืองเกิ่นโถ

ส่วนต่อขยายของเส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 12.3 กิโลเมตร (รวมถึงสะพานขนาดกลางและขนาดเล็กหลายแห่งตลอดเส้นทาง) ออกแบบตามมาตรฐานถนนชั้นที่ 3 ในพื้นที่ราบ TCVN 4054-2005 โดยมีความเร็วในการออกแบบอยู่ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในขั้นตอนการก่อสร้างแล้วเสร็จ (ระยะที่ 2) เส้นทางจะมี 4 เลน (ความกว้างของช่องจราจร 14 เมตร ความกว้างของพื้นถนน 20.5 เมตร) แต่ในระยะเริ่มต้น ระยะที่ 1 จะดำเนินการด้วย 2 เลน (ความกว้างของช่องจราจร 7 เมตร ความกว้างของพื้นถนน 12 เมตร)

สะพานตามเส้นทางในระยะที่ 1 จะมี 2 เลนสำหรับรถยนต์ และไม่มีเกาะกลางถนน โดยมีความกว้างของสะพาน 10.5 เมตร ส่วนระยะที่ 2 จะขยายความกว้างของสะพานเป็น 20.5 เมตร การเคลียร์พื้นที่สำหรับส่วนนี้ของเส้นทางจะดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ โดยมีความกว้างของพื้นถนน 20.5 เมตร

การก่อสร้างส่วนนี้ของเส้นทางให้แล้วเสร็จจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการลงทุนในสะพานได๋งายให้สูงสุด ลดระยะทางและลดต้นทุนการขนส่งระหว่างจังหวัดกาเมา ซ็อกจาง และบักเลียว กับนครโฮจิมินห์

นอกจากนี้ การเพิ่มช่วงถนนจากทางหลวงหมายเลข 91B ไปยังเมืองซ็อกจาง ไม่เพียงแต่ช่วยเติมเต็มเครือข่ายการคมนาคมของจังหวัดซ็อกจางเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจกับระบบท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือเจิ่นเด (ท่าเรือประตูสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง) อีกด้วย

เมื่อเส้นทางนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ สินค้าจากจังหวัดใกล้เคียง เช่น บักเลียว กาเมา และตราวิญ จะสามารถขนส่งไปยังท่าเรือได้อย่างรวดเร็ว เพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่โลจิสติกส์ และลดภาระบนเส้นทางที่มีอยู่เดิม

เนื่องจากการเพิ่มส่วนของทางหลวงหมายเลข 60 ที่วางแผนไว้จากทางหลวงหมายเลข 91B ไปสู่ทางหลวงหมายเลข 60 ที่มีอยู่เดิม ขอบเขตการลงทุนของโครงการก่อสร้างสะพานได๋งายบนทางหลวงหมายเลข 60 จึงได้รับการปรับปรุงและอัปเดตโดยกระทรวงการก่อสร้างด้วยเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการก่อสร้างสะพานได๋งายบนทางหลวงหมายเลข 60 มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 54 ในตำบลฮุงฮวา จังหวัดวิญลอง และจุดสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 60 ที่มีอยู่แล้วในเขตซ็อกจาง เมืองเกิ่นโถ

ความยาวรวมของเส้นทางทั้งหมดตามการออกแบบคือ 27.44 กิโลเมตร โดยส่วนที่เป็นสะพานมีความยาว 3.42 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงสะพานได๋งาย 1 (2.56 กิโลเมตร) และสะพานได๋งาย 2 (0.86 กิโลเมตร) ส่วนของถนน (รวมถึงสะพานขนาดกลางและขนาดเล็กหลายแห่งตลอดเส้นทาง) มีความยาว 24.02 กิโลเมตร ออกแบบตามมาตรฐานถนนชั้นที่ 3 ในที่ราบ TCVN 4054-2005 โดยมีความเร็วในการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตามมติเลขที่ 1159/QD-BXD การลงทุนเบื้องต้นรวมสำหรับระยะที่ 1 ของโครงการอยู่ที่ 7,962.148 พันล้านด่อง จากงบประมาณของรัฐ โดยแบ่งเป็น 4,237.96 พันล้านด่อง สำหรับช่วงปี 2021-2025 และประมาณ 3,724.188 พันล้านด่อง เป็นงบประมาณที่ยกยอดไปสำหรับช่วงปี 2026-2030

ระยะเวลาเตรียมการโครงการคือปี 2022 ระยะเวลาดำเนินการโครงการเริ่มต้นในปี 2023 และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2028

เนื้อหาส่วนอื่น ๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตามที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติไว้ในมติเลขที่ 1478/QD-TTg ลงวันที่ 28 ตุลาคม 2562 และเลขที่ 878/QD-TTg ลงวันที่ 22 กรกฎาคม 2565 ว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการก่อสร้างสะพานได๋งายบนทางหลวงหมายเลข 60 แบ่งออกเป็นสองส่วนงานก่อสร้าง ได้แก่ ส่วนที่ 11-XL: การก่อสร้างสะพานได๋งาย 2 เส้นทางและโครงสร้างตามแนวเส้นทาง และส่วนที่ 15-XL: การก่อสร้างสะพานได๋งาย 1 และถนนทางเข้าออกที่ปลายทั้งสองด้านของสะพาน

ณ กลางเดือนกรกฎาคม 2568 โครงการแพ็กเกจ 11-XL มีความคืบหน้าประมาณ 73.7% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568

โครงการชุดที่ 15-XL เริ่มต้นเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2568 และปัจจุบันกำลังดำเนินการก่อสร้างงานเสริมและเสาเข็มเจาะ (สำหรับสะพานทางเข้าบนฝั่งทั้งสองข้างและเสาหลักของสะพานเคเบิล) โดยงานเสร็จไปแล้วประมาณ 10.4% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2561

ที่มา: https://baodautu.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-dai-ngai-tren-quoc-lo-60-d343186.html