กระทรวงคมนาคม ยืนยันรับความเห็นสภาคมนาคมแล้ว จะพิจารณาปรับเส้นทางและตำแหน่งสถานีบางสถานีบนรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กระทรวงคมนาคมระบุว่าเส้นทางดังกล่าวมีความยาวประมาณ 1,541 กม. เริ่มต้นที่สถานีหง็อกโหย ( ฮานอย ) และสิ้นสุดที่สถานีทูเทียม (โฮจิมินห์)

เส้นทางโครงการได้รับการกำหนดตามหลักการ "สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" และสอดคล้องกับการวางแผน เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ ตอบสนองความต้องการทางเทคนิค จำกัดการผ่านพื้นที่โบราณสถาน และหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อเส้นทางระเบียงตะวันออก-ตะวันตก

ในทำนองเดียวกัน สำหรับการก่อสร้างสถานี กระทรวงคมนาคมได้กำหนดโดยยึดหลัก 4 ประการ ซึ่งสอดคล้องกับการวางแผน ตั้งอยู่ในทำเลศูนย์กลาง เศรษฐกิจ เชื่อมโยงระบบขนส่งสาธารณะได้สะดวก และใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถไฟความเร็วสูง W.jpg
กระทรวงคมนาคมตกลงย้ายสถานีขนส่งสินค้าจากหง็อกฮอยไปยังเทืองติ๋น ภาพ: ฮวง ห่า

ทั้งนี้ เส้นทางรถไฟจะผ่าน 20 จังหวัด ประกอบด้วยสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง โดยแต่ละสถานีมีพื้นที่พัฒนาที่วางแผนไว้ 250-300 เฮกตาร์ ยกเว้นสถานีทูเทียมที่มีขนาดคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 17 เฮกตาร์

อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประเมินผลของรัฐเห็นว่าจำเป็นต้องพิจารณาทิศทางเส้นทางและตำแหน่งสถานีบนเส้นทางในขั้นตอนถัดไปเพื่อให้ได้ "ทิศทางที่ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้"

จากรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (ซึ่งสภาประเมินผลแห่งรัฐเป็นผู้ว่าจ้าง) ระบุว่า จำนวนโค้งบนเส้นทางรถไฟยังคงมีมาก คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 35% ของความยาวเส้นทาง ซึ่งถือว่ามากเกินไป ส่งผลกระทบต่อความเร็วของรถไฟโดยสารและความปลอดภัยของรถไฟตู้คอนเทนเนอร์

นอกจากนี้ ทำเลที่ตั้งของสถานีที่เข้าสู่พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายในการเคลียร์พื้นที่ การพัฒนาพื้นที่สถานี TOD ในเมืองเพื่อเปิดพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจใหม่ การปรับโครงสร้างพื้นที่ในเมือง การกระจายประชากร และการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจ

ในเอกสารล่าสุดเกี่ยวกับคำอธิบายการยอมรับความเห็นของสภาประเมินผลแห่งรัฐเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าได้สั่งการให้ที่ปรึกษาออกแบบตรวจสอบและให้แน่ใจว่าสถานีขนส่งสินค้าเชื่อมโยงท่าเรือสำคัญ เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล และระบบรถไฟที่มีอยู่เพื่อรองรับการขนส่งแบบผสมผสานระหว่างประเทศ อำนวยความสะดวกในการทำงานด้านโลจิสติกส์เพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง

เนื่องจากสถานีขนส่งสินค้าตั้งอยู่ในพื้นที่ฮานอย กระทรวงคมนาคมจึงตกลงที่จะย้ายสถานีจากพื้นที่หง็อกโหยไปที่เทืองติน

ในส่วนของสถานีโดยสาร กระทรวงคมนาคมเชื่อว่าเมื่อรัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนแล้ว ในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ กระทรวงคมนาคมจะสั่งให้ผู้ลงทุน ที่ปรึกษา หน่วยงานตรวจสอบและวิจัยเสนอตำแหน่งที่ตั้งและขนาดของสถานีที่เหมาะสมโดยเฉพาะ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของสถานีกลาง พื้นที่สถานี และงานเชื่อมต่อหลายรูปแบบ

พร้อมกันนี้ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับจังหวัดต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อทบทวนและปรับปรุงเส้นทางและตำแหน่งสถานี โดยเฉพาะจุดที่เป็นประโยชน์ต่อการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการจราจรหลักและเขตเศรษฐกิจ