กระทรวงคมนาคม ยืนยันว่าได้ยอมรับความคิดเห็นของสภาประเมินผลแห่งรัฐ และจะพิจารณาปรับเส้นทางและตำแหน่งของสถานีบางแห่งบนทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ กระทรวงคมนาคมระบุว่า เส้นทางมีความยาวประมาณ 1,541 กิโลเมตร เริ่มต้นที่สถานีง็อกฮอย ( ฮานอย ) และสิ้นสุดที่สถานีทูเทียม (โฮจิมินห์ซิตี้)

เส้นทางของโครงการถูกกำหนดตามหลักการ "เส้นทางที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" และสอดคล้องกับการวางแผนที่เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค จำกัดการผ่านพื้นที่โบราณสถาน และหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตก

ในทำนองเดียวกัน สำหรับการก่อสร้างสถานี กระทรวงคมนาคมได้กำหนดโดยยึดหลักการสี่ประการ ซึ่งสอดคล้องกับการวางแผน ตั้งอยู่ในพื้นที่ศูนย์กลาง ทางเศรษฐกิจ เชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก และใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

W-high-speed train.jpg
กระทรวงคมนาคมเห็นชอบให้ย้ายสถานีขนส่งสินค้าจากง็อกฮอยไปยังเถืองติน ภาพ: หว่าง ฮา

ดังนั้น เส้นทางรถไฟสายนี้จะผ่าน 20 จังหวัด โดยมีสถานีผู้โดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง แต่ละสถานีมีพื้นที่พัฒนาตามแผน 250-300 เฮกตาร์ ยกเว้นสถานีทูเทียมซึ่งคาดว่าจะมีพื้นที่ประมาณ 17 เฮกตาร์

อย่างไรก็ตาม สภาประเมินราคาของรัฐเชื่อว่า ในขั้นตอนต่อไปควรพิจารณาแนวเส้นทางและตำแหน่งสถานีตามแนวเส้นทาง เพื่อให้แน่ใจว่า "เส้นทางตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้"

จากรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ซึ่งได้รับการว่าจ้างจากสภาประเมินผลแห่งรัฐ พบว่าจำนวนโค้งบนเส้นทางยังคงมีจำนวนมาก คิดเป็นกว่า 35% ของความยาวเส้นทางทั้งหมด ซึ่งถือว่ามากเกินไป ส่งผลกระทบต่อความเร็วของรถไฟโดยสารและความปลอดภัยของรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์

นอกจากนี้ การตั้งสถานีในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นจะเผชิญกับความยากลำบากมากมายในการเคลียร์พื้นที่ การพัฒนาพื้นที่เมืองรอบสถานีขนส่งสาธารณะ (TOD) เพื่อเปิดพื้นที่เศรษฐกิจใหม่ ปรับโครงสร้างเมือง กระจายประชากร และเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจ

ในเอกสารล่าสุดที่ชี้แจงเกี่ยวกับการยอมรับความเห็นของสภาประเมินแห่งรัฐต่อรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ กระทรวงคมนาคมระบุว่าได้สั่งการให้ที่ปรึกษาด้านการออกแบบตรวจสอบและรับรองว่าสถานีขนส่งสินค้าจะเชื่อมต่อท่าเรือสำคัญ เขตเศรษฐกิจชายฝั่ง และระบบรถไฟที่มีอยู่ เพื่อรองรับการขนส่งแบบผสมผสานระหว่างประเทศ อำนวยความสะดวกในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์เพื่อการป้องกันและความมั่นคงของชาติ

เนื่องจากที่ตั้งสถานีขนส่งสินค้าอยู่ในเขตฮานอย กระทรวงคมนาคมจึงเห็นชอบให้ย้ายสถานีจากบริเวณง็อกฮอยไปยังเถืองติน

ในส่วนของสถานีผู้โดยสาร กระทรวงคมนาคมเชื่อว่า เมื่อสภาแห่งชาติอนุมัตินโยบายการลงทุนแล้ว ในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้นักลงทุน ที่ปรึกษา ผู้ตรวจสอบ และนักวิจัย เสนอสถานที่ตั้งและขนาดสถานีที่เหมาะสมอย่างเฉพาะเจาะจง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าตรงตามข้อกำหนดของสถานีกลาง บริเวณสถานี และการเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบ

ในขณะเดียวกัน กระทรวงจะยังคงประสานงานกับจังหวัดต่างๆ เพื่อตรวจสอบและปรับเส้นทางและตำแหน่งสถานี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีที่เอื้อต่อการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการคมนาคมและเขตเศรษฐกิจหลัก