ราคาที่ดินในเมืองกานเทอมีราคาต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของเมืองไฮฟองและดานัง

ตามรายงานของสมาคมนายหน้าอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VARs) อสังหาริมทรัพย์ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ได้รับประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ในความเป็นจริง ภาคตะวันตกเป็นหนึ่งใน 7 ภูมิภาค เศรษฐกิจ หลัก มีพื้นที่กว่า 4 ล้านเฮกตาร์ มีประชากรมากกว่า 19 ล้านคน และเป็นแหล่งเพาะปลูกข้าว อาหาร ผลไม้ ฯลฯ ของประเทศ อย่างไรก็ตาม ในระยะหลังนี้ ภูมิภาคนี้ถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ราบลุ่ม" ของประเทศ การพัฒนายังไม่สอดคล้องกับศักยภาพ เนื่องจากโครงสร้างเศรษฐกิจการเกษตรที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างเชื่องช้า และทรัพยากรมนุษย์ที่ไม่เพียงพอ

แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะมีการลงทุนในโครงการสำคัญๆ มากมาย ทั้งถนน ทางน้ำ ระบบทางทะเลและการบิน แกนตั้ง ทางแยก สะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ เช่น เมือง มีถ่ วน เมืองกานเทอ เมืองราจเมียว เมืองหว่างกง เมืองกาวลาน เมืองดามกุง เมืองนามกาน... ล้วนสร้างเครือข่ายการจราจรที่ดีขึ้น แต่โดยรวมแล้วยังอยู่ในระดับปานกลาง ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ราคาที่ดินในกานโธต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของไฮฟองดานัง ภาพที่ 1 — อสังหาริมทรัพย์ในกานโธมีศักยภาพมาก โดยราคาที่ดินน้อยกว่าเมืองที่คล้ายๆ กันอย่างไฮฟองและ ดานัง เกือบครึ่ง (ภาพ: XD)

ณ ปี พ.ศ. 2563 ภูมิภาคนี้มีทางหลวงเพียง 45 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 3% ของทางหลวงทั้งประเทศ ภายในกลางปี พ.ศ. 2565 ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีทางหลวงเพียง 91 กิโลเมตร จากระยะทางทั้งหมด 1,239 กิโลเมตรทั่วประเทศ คิดเป็น 7%

อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่นานมานี้ ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้รับความสนใจอย่างมากและมีการส่งเสริมการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ตามแผนดังกล่าว ภายในปี พ.ศ. 2573 ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีทางหลวงยาว 760 กิโลเมตร และภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีทางหลวงยาว 1,180 กิโลเมตร ในอีก 4 ปีข้างหน้า ภูมิภาคนี้จะมีสะพาน Rach Mieu 2 และ My Thuan 2 ข้ามแม่น้ำ Tien, สะพาน Dinh Kha ข้ามแม่น้ำ Co Chien และสะพาน Dai Ngai เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำ Hau ด้วยเงินลงทุนรวมมากกว่า 20 ล้านล้านดอง

จนถึงปัจจุบัน สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้ดำเนินการก่อสร้างทางด่วนระยะที่ 1 (4 เลน) เสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยมีความยาวรวม 171 กม. รวมถึงทางด่วนช่วงเบิ่นลุค - จุงเลือง (40 กม.) จุงเลือง - มีถวน (51 กม.) กาวลาน - โลเต (29 กม.) และโลเต - ราชสอย (51 กม.)

“ทางด่วนดังกล่าวไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนาเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมและสร้าง “แรงกระตุ้น” ให้ตลาดอสังหาริมทรัพย์ในจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันตกพัฒนาอีกด้วย” รายงานของ VAR ระบุ

นายเหงียน วัน ดิงห์ ประธาน VARs กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา ตลาดอสังหาริมทรัพย์ในภูมิภาคตะวันตกมีการพัฒนาค่อนข้างมั่นคง มีความผันผวนน้อยมาก ราคาอสังหาริมทรัพย์อยู่ในระดับต่ำ และมีโอกาสเติบโตได้อีกมากในอนาคต ขณะเดียวกัน ราคาอสังหาริมทรัพย์ในนครโฮจิมินห์และพื้นที่ทางตะวันออกของเมือง รวมถึงบิ่ญเซือง ด่งนาย ฯลฯ อยู่ในระดับสูงเกินไป และกองทุนที่ดินก็เกือบจะเต็มแล้ว

เมื่อระยะทางไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป แนวโน้มการย้ายไปยังตลาดเพื่อนบ้านแห่งใหม่ เช่น จังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีการวางแผนที่ดี มีโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคที่ทันสมัยครบครัน เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยวิสัยทัศน์ด้านการวางแผนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มุ่งเน้นการลงทุนมากขึ้น ดึงดูดการลงทุนด้านธุรกิจและบริการจากทั้งภายในและภายนอกประเทศเป็นจำนวนมาก การขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วควบคู่ไปกับการเติบโตของการท่องเที่ยว ดึงดูดประชากรจำนวนมาก ความหนาแน่นของประชากรจึงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความต้องการที่อยู่อาศัยเพิ่มสูงขึ้น

“โดยเฉพาะในเมืองกานเทอ ราคาที่ดินมีราคาต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของเมืองที่คล้ายๆ กัน เช่น ไฮฟอง และดานัง” นายดิญกล่าว

โครงการสำคัญหลายโครงการที่ได้รับอนุมัติหรืออยู่ในขั้นตอนการเตรียมการและแล้วเสร็จของขั้นตอนเบื้องต้นจะเริ่มก่อสร้างในอนาคตอันใกล้นี้ และโครงการทางด่วนสำคัญๆ ที่ได้ดำเนินการแล้ว กำลังดำเนินการ และแล้วเสร็จ จะสร้างเส้นทางทางด่วนตามยาวสำหรับภาคตะวันตกที่ผ่านเมืองเกิ่นเทอ นอกจากนี้ โครงการทางด่วนสายตะวันตกยังเชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมสำคัญๆ ของประเทศและในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เช่น ทางหลวงหมายเลข 91 ทางหลวงหมายเลข 61C และทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อสร้างระบบการจราจรที่สมบูรณ์ ช่วยให้การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างเมืองและจังหวัดใกล้เคียงมีความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อโครงการทางด่วนสายหมีถวน – กานเทอ แล้วเสร็จ ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางโฮจิมินห์ – จุงเลืองหมีถวน การเดินทางจากไซง่อนไปไตโดจะใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น

ด้วยจำนวนโครงการที่จำกัด โดยเฉพาะโครงการอพาร์ตเมนต์ นักลงทุนที่เข้าสู่ตลาดในช่วงนี้จะได้เปรียบในเรื่องราคานำเข้า มีโอกาสเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ประกอบกับแรงผลักดันจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ

แหล่งที่มา