 |
| แผนผังและแผนที่แสดงแนวเส้นทางของโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง |
ด้วยเหตุนี้ สัญญาแพ็กเกจ XL01: การก่อสร้างทางด่วนช่วงกิโลเมตรที่ 4+00 ถึง 13+900 จึงถูกมอบหมายโดย VEC ให้แก่กลุ่มบริษัทร่วมทุนประกอบด้วย บริษัท เดโอ กา กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) - บริษัท จุง ชินห์ เทรดดิ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด - บริษัท ฟอง ทันห์ ทรานสปอร์ตเทชั่น อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) - บริษัท คอนสตรัคชั่น แอนด์ อินสตรักชั่น คอมปานี 368 จำกัด (มหาชน) - บริษัท คัง เหงียน อินฟราสตรักชั่น แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ด้วยราคาประมูลที่ชนะ 5,573.5 พันล้านด่อง โดยมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 18 เดือน
สัญญาโครงการ XL02: การก่อสร้างทางด่วนช่วงกิโลเมตรที่ 13+900 ถึง 25+920 ได้รับการมอบหมายจาก VEC ให้แก่กลุ่มบริษัทร่วมทุนประกอบด้วย บริษัท ตรวงซอน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท เวียดนาม อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต แอนด์ คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท ทังลอง คอร์ปอเรชั่น - บริษัท คอนสตรัคชั่น แอนด์ อินสตรักชั่น จำกัด (มหาชน) ด้วยราคาประมูลที่ชนะ 4,628.967 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาคือ 17 เดือน
สัญญาการก่อสร้างทั้งสองฉบับที่กล่าวมาข้างต้นใช้วิธีการทำสัญญาโดยตรงแบบง่าย โดยมีประเภทสัญญาเป็นแบบราคาต่อหน่วยปรับได้
นอกจากนี้ แพ็คเกจ TVGS-HLD: งานให้คำปรึกษาด้านการกำกับดูแลงานก่อสร้างสำหรับโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ก็ได้รับการมอบหมายจาก VEC ให้แก่กลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท นอร์เทิร์น ทรานสปอร์ต คอนสตรัคชั่น ดีไซน์ คอนซัลติ้ง จำกัด (มหาชน) และบริษัท ทรานสปอร์ต คอนซัลติ้ง จำกัด (มหาชน) 2 ด้วยราคาประมูลที่ชนะ 40.768 พันล้านดง โดยมีระยะเวลาดำเนินการสำหรับแพ็คเกจนี้เท่ากับระยะเวลาของแพ็คเกจงานก่อสร้าง
นายฟาม ฮง กวาง กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ VEC กล่าวว่า ขณะนี้หน่วยงานกำลังเร่งเตรียมการเพื่อเริ่มโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี
ก่อนหน้านี้ ผู้อำนวยการใหญ่ของ VEC ได้ลงนามอนุมัติโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ซึ่งตัดผ่านเมืองโฮจิมินห์ซิตี้และจังหวัด ด่งนาย โดยแนวเส้นทางหลักจะอยู่ตามแนวถนนเดิม ขยายออกไปทั้งสองด้าน และส่วนที่ข้ามสะพานลองแทงจะขยายไปทางด้านขวาของถนนเดิม (ด้านล่าง)
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงถนนจากทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 2 ไปจนถึงทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 (กิโลเมตรที่ 4+000 ถึง 8+844.5) ซึ่งมีความยาว 4.84 กิโลเมตร จะขยายจาก 4 เลนเป็น 8 เลน
ช่วงถนนตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 ไปจนถึงทางแยกกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ไม่รวมบริเวณสะพานลองแทง (กิโลเมตรที่ 8+844.5 ถึง 25+920) ซึ่งมีความยาว 14.757 กิโลเมตร จะขยายจาก 4 เลนเป็น 10 เลน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานลองแทง (กม.11+428.75 + กม.13+747.25) ซึ่งมีความยาว 2.318 กิโลเมตร จะมีการก่อสร้างส่วนสะพานใหม่ที่มีความจุ 5 เลนอย่างสมบูรณ์ ในทิศทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังลองแทง ทางด้านขวาของสะพานเดิม (สมมาตรกับสะพานเดิมที่ตัดผ่านเส้นกลางของทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้ว) โดยมีความกว้าง 23.75 เมตร
เงินลงทุนรวมสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 14,945.2 พันล้านด่อง ซึ่งมาจากงบประมาณของรัฐและเงินทุนที่ระดมได้จาก VEC
โครงการนี้ดำเนินการในฐานะโครงการก่อสร้างฉุกเฉิน โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 19 สิงหาคม 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ภายในเดือนธันวาคม 2569 (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานหลักของสะพานลองแทงจะเชื่อมต่อในเดือนธันวาคม 2569 และส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2560)
เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยให้การสร้างทางด่วนเป็นไปตามแผนงานที่ได้รับการอนุมัติ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง ช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างสนามบินนานาชาติลองแทงและนครโฮจิมินห์สะดวกยิ่งขึ้น สนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม มีส่วนช่วยในการสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศสำหรับเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจในบริบทของการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง
ที่มา: https://baodautu.vn/he-lo-nha-thau-tham-gia-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-von-14945-ty-dong-d360276.html
การแสดงความคิดเห็น (0)