ประสานงานเร่งด่วนเพื่อสร้างแรงกระตุ้นด้านการขนส่งอัจฉริยะ

นายเหงียน ฮวง ลอง รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Vietnam National Payment Corporation (NAPAS - ภาพ: VGP/Duong Tuan)

One touch- เพิ่มความสะดวกสบาย ลดต้นทุนทางสังคม

หลังจากเปิดให้ทดลองใช้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถัน - ซ่วยเตียน) อย่างเป็นทางการกว่า 3 เดือน ภาพลักษณ์ของผู้คนที่เข้าแถวซื้อตั๋วด้วยเงินสดก็ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วย "การสัมผัสเบาๆ" โดยใช้บัตรธนาคารหรือสมาร์ทโฟน

นายเหงียน ฮวง ลอง รองผู้อำนวยการบริษัท Vietnam National Payment Joint Stock Company (NAPAS) เปิดเผยว่า ตั้งแต่วันที่ 14 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา NAPAS ได้ประสานงานกับบริษัท Ho Chi Minh City Urban Railway Company No.1 เพื่อนำระบบชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดที่ประตูตรวจตั๋วมาใช้ ระบบนี้ไม่เพียงรองรับบัตร NAPAS ในประเทศเท่านั้น แต่ยังเข้ากันได้กับบัตรสากล เช่น Visa, Mastercard รวมถึงกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย

เพียงแตะบัตรบนอุปกรณ์ที่ประตูทางเข้าและประตูทางออก ซึ่งเป็นขั้นตอนที่เรียกว่า "แตะเข้า" และ "แตะออก" ผู้โดยสารก็สามารถชำระเงินได้โดยไม่ต้องถอนเงินสดหรือซื้อตั๋วกระดาษ วิธีนี้ไม่เพียงช่วยลดเวลาในการรอคอย แต่ยังช่วยหลีกเลี่ยงฝูงชนในชั่วโมงเร่งด่วนตามปกติอีกด้วย

สถิติจาก NAPAS แสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารที่ใช้ระบบชำระเงินด้วยบัตรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากที่มีการเปิดตัวบริการแปลงบัตร NAPAS เป็นดิจิทัลที่บูรณาการกับ Apple Pay เมื่อวันที่ 15 เมษายน จำนวนคนที่ใช้โทรศัพท์แทนบัตรเพื่อใช้รถไฟฟ้าใต้ดินก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

นี่ถือเป็นขั้นตอนที่เหมาะสมในกระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลระดับชาติ เมื่อชาวเวียดนามค่อยๆ คุ้นเคยกับการใช้ช่องทางไร้เงินสดมากขึ้น ตั้งแต่การซื้อผักที่ตลาดไปจนถึงการจ่ายเงินซื้อกาแฟหนึ่งแก้ว

การบูรณาการระบบชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับระบบรถไฟฟ้าไม่เพียงสร้างความสะดวกสบายให้กับประชาชนเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งประโยชน์มากมายให้กับผู้ถือผลประโยชน์อีกด้วย สำหรับผู้โดยสาร การไม่ต้องแลกธนบัตรใบเล็ก ไม่ต้องพกบัตรมากมาย แค่โทรศัพท์เครื่องเดียวก็เพียงพอต่อการเดินทางโดยสาธารณะทุกรูปแบบ ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในประสบการณ์การเดินทางในชีวิตประจำวัน

สำหรับการดำเนินธุรกิจ แทนที่จะต้องจัดพนักงานมาขายตั๋วและจัดการเงินสด กระบวนการทั้งหมดจะถูกทำให้เป็นดิจิทัล ช่วยให้บันทึกรายได้อย่างโปร่งใสและประหยัดต้นทุนการดำเนินงาน ขณะเดียวกันรัฐยังประหยัดงบประมาณในการพิมพ์ จัดเก็บ และรักษาเงินสดอีกด้วย

ในความเป็นจริง นายลอง กล่าวว่า NAPAS ได้มีการวิจัย ทดสอบ และดำเนินการมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2020 ด้วยโมเดลต่างๆ เช่น VinBus ใน ฮานอย ลานจอดรถสนามบิน ฯลฯ ก่อนจะนำไปใช้งานจริงในระบบรถไฟใต้ดินอย่างเป็นทางการ ดังนั้น ระบบปัจจุบันจึงเป็นผลลัพธ์จากแผนงานที่จริงจังและสอดคล้องกันมาหลายปี

จากมุมมองที่กว้างขึ้น คุณลองเชื่อว่ารูปแบบนี้เป็นการขยายนโยบายส่งเสริมการขนส่งในเมืองอัจฉริยะ เมื่อเทียบกับโตเกียว เซี่ยงไฮ้ และลอนดอน นครโฮจิมินห์ก็ค่อยๆ เข้าใกล้มาตรฐานสากลในการสร้างและดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสมัยใหม่

ในเวลาเดียวกัน NAPAS ยังได้นำระบบการชำระเงินโดยใช้รหัส QR มาใช้ โดยคาดว่าจะแสดงบนโทรศัพท์ของผู้โดยสารโดยตรง ผู้คนเพียงนำรหัสไปวางที่เครื่องอ่านที่ประตูรถไฟฟ้าใต้ดินเท่านั้นเอง ซึ่งจะเปิดโอกาสให้มีตัวเลือกที่ยืดหยุ่นมากขึ้น โดยตอบโจทย์ทุกอุปกรณ์และกลุ่มผู้ใช้

เบื้องหลังระบบแตะเพื่อขึ้นเครื่องที่ดูเหมือนเรียบง่ายนั้น มีกลไกที่เชื่อมต่อระบบการจ่ายเงินทางธนาคารกับระบบควบคุมตั๋วอัตโนมัติ เมื่อผู้โดยสารแตะเข้าหรือแตะออก ข้อมูลจะถูกส่งไปยังระบบ NAPAS ทันที เพื่อหักเงินจากบัญชีธนาคารในพริบตา นี่คือผลลัพธ์ของการเตรียมการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยการมีส่วนร่วมของระบบธนาคารทั้งหมด ร่วมกับหน่วยงานบริหารของรัฐและบริษัทขนส่งอย่างใกล้ชิด

นายโด เวียด ไฮ รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างกรุงฮานอย - ภาพ: VGP/Duong Tuan

ประสานงาน อย่างทันท่วงทีและเร่งด่วนเพื่อสร้างตั๋วเชื่อมโยงระดับประเทศ

ในงานสัมมนา “โซลูชั่นการชำระเงินอัจฉริยะสำหรับการขนส่งยุคใหม่” ซึ่งจัดโดยพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ของรัฐบาล เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้แทนจากกรมก่อสร้างกล่าวว่า ไม่เพียงแต่การจอดที่รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่จังหวัดและเมืองอื่นๆ อีกมากมายกำลังมุ่งหน้าสู่ระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อกันทั่วประเทศ ในกรุงฮานอย คาดว่าในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2568 ระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อกันโดยใช้มาตรฐาน VCCS จะเริ่มใช้งานได้อย่างเป็นทางการ ช่วยให้ประชาชนสามารถใช้บัตรชิปในและต่างประเทศได้

อย่างไรก็ตาม นายโด้ เวียด ไฮ รองผู้อำนวยการแผนกก่อสร้างกรุงฮานอย ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่ากระบวนการแปลงจะเผชิญกับความท้าทายสำคัญสองประการ ประการหนึ่งคือพฤติกรรมของผู้คนโดยเฉพาะผู้สูงอายุที่คุ้นเคยกับการใช้เงินสด และอีกประการหนึ่งคือปัญหาการแปลงแรงงาน เมื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์เริ่มทำงาน ผู้จำหน่ายตั๋วหลายพันรายจะไม่มีบทบาทเหมือนเดิมอีกต่อไป โดยจะต้องได้รับการฝึกอบรมและการปรับโครงสร้างงานที่เหมาะสม

นายคัต เวียด หุ่ง ประธานกรรมการบริหารรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย - ภาพ: VGP/Duong Tuan

นายคัต เวียด หุ่ง ประธานกรรมการบริหารเมโทรฮานอย กล่าวว่า:   ปัจจุบันในกรุงฮานอยและโฮจิมินห์กำลังมีการใช้ระบบเก็บตั๋วอัตโนมัติ ในฮานอยแต่ละเส้นทางมีระบบของตัวเอง สำหรับผู้ที่ใช้ตั๋วรายเดือนก็สะดวกมาก การเข้าออกมั่นคงไม่มีปัญหา แต่หากซื้อตั๋วเที่ยวเดียวจะต้องไปที่สถานีแล้วจ่ายเงินให้กับคนขายตั๋วหรือซื้อจากเครื่องจำหน่ายตั๋ว นอกจากนี้ตั๋วทั้ง 2 เส้นทางยังไม่เชื่อมต่อกัน นี่คือสองจุดที่ไม่สะดวกซึ่งเรียกชั่วคราวว่าข้อเสีย ระบบเก็บตั๋วอัตโนมัติทั้งสองระบบของเส้นทางทั้งสองนี้มีความน่าเชื่อถือมากหากใช้งานเส้นทางเดียว การประมวลผลข้อมูลมีความแม่นยำมากและความเร็วในการเปิดปิดประตูก็รวดเร็วมากเนื่องจากข้อมูลนั้นเรียบง่าย นั่นคือข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของระบบนี้ โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผู้โดยสารจะต้องเข้าออกประตูบ่อยมาก ดังนั้น ระบบยิ่งเรียบง่ายเท่าไร เปิดปิดเร็วเท่าไร ออกได้เร็วเท่านั้น

นายคัต เวียด หุ่ง วิเคราะห์ว่า: เมื่อเราออกแบบระบบที่เชื่อมโยงกัน เราจะกำหนดบทบาทและหน้าที่ขององค์กรในระบบนั้นได้ชัดเจนใช่หรือไม่? บทบาทของหน่วยงานบริหารระดับรัฐในการหักบัญชีและการชำระเงิน ในการจัดการข้อมูล และในการสร้างระบบสถาบันและนโยบายคืออะไร? ธุรกิจต่างๆ มีความรับผิดชอบในการจัดการระบบการออกตั๋วอย่างไร เช่น เพื่อให้มั่นใจว่าระบบโดยรวมทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ระบบธุรกิจแต่ละระบบไม่รบกวนซึ่งกันและกัน เพราะถ้าเราไม่ระวังระบบโดยรวมก็จะมีปัญหาจนเราไม่สามารถใช้งานได้

ดังนั้นการกระจายอำนาจทางเทคโนโลยีระหว่างระดับบริหารของรัฐและองค์กรในขณะนั้นต้องชัดเจนอย่างยิ่ง และต้องทำให้มั่นใจว่าในทุกกรณี องค์กรต่างๆ ยังคงสามารถดำเนินการระบบของตนเองได้อย่างอัตโนมัติและกระจายอำนาจข้อมูลการรายงานตามความต้องการของหน่วยงานบริหารของรัฐ เช่น กรมการก่อสร้าง หรือปฏิบัติตามข้อกำหนดของ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ในการให้ข้อมูลส่วนบุคคลผ่านระบบ VNeID รวมถึงการระบุตัวตนของพลเมืองเพื่อส่งมอบให้กับศูนย์ข้อมูลแห่งชาติเพื่อให้บริการงานด้านความมั่นคงและการรักษาความสงบเรียบร้อยของหน่วยงานความมั่นคงสาธารณะ

ตามที่นายคัต เวียด หุ่ง กล่าว สิ่งที่สำคัญที่สุดในการดำเนินการให้ประสบความสำเร็จคือการดำเนินการ “NAPAS ได้เตรียมระบบการชำระเงินไว้แล้ว ตัวอย่างเช่น จะต้องมีการเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน เพื่อให้แน่ใจว่าระบบทั่วไปของกรมก่อสร้างสามารถทำงานร่วมกับระบบของเราได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ เรายังต้องออกแบบระบบของเราให้เชื่อมต่อกับระบบของกรมก่อสร้างด้วย ปัญหานี้ได้รับการดำเนินการโดยทั้งสองฝ่าย แพลตฟอร์มการชำระเงินพร้อมแล้ว เครื่องมือพร้อมแล้ว เราต้องเริ่มต้นได้แล้ว” นายควัต เวียด หุ่ง กล่าวเน้นย้ำ

คุณมินห์

ที่มา: https://baochinhphu.vn/khan-truong-phoi-hop-tao-cu-huych-cho-giao-thong-thong-minh-102250523180211732.htm