ลงนามสัญญามูลค่ากว่า 36,000 ล้านดอง ขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน

มีการลงนามงบประมาณกว่า 36,000 พันล้านดองสำหรับการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ซึ่งถือเป็นการดำเนินโครงการ PPP ขนาดใหญ่เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างโฮจิมินห์และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง บุย ซวน ดุง มอบดอกไม้เพื่อแสดงความยินดีกับกลุ่มผู้รับเหมาที่ดำเนินโครงการ PPP ขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม ณ กรุงฮานอย กลุ่มนักลงทุน (บริษัท เดโอ กา กรุ๊ป จำกัดมหาชน, บริษัท โฮจิมินห์ ซิตี้ อินฟราสตรักชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัดมหาชน, บริษัท ทาสโก จำกัดมหาชน, บริษัท ฮวาง หลง คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด และบริษัท ซีไอ เซอร์วิสเซส แอนด์ อินเวสต์เมนต์ จำกัด) และกรมทางหลวงเวียดนาม ได้ลงนามในสัญญาเพื่อดำเนินโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ ซิตี้ - จุง ลวง - หมี่ถวน โดยใช้รูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน)

"การเปิดทางบนพื้นดินจะต้องเป็นการเปิดทางสู่ความรับผิดชอบ"

นายโฮ มินห์ ฮว่าง ประธานกลุ่มบริษัทเดโอ กา กล่าวว่า โครงการนี้ไม่ใช่แค่การขยายถนน แต่เป็นโครงการเชิงกลยุทธ์เพื่อเติมเต็มเส้นทางการคมนาคมที่สำคัญของเขต เศรษฐกิจ หลักภาคใต้ ซึ่งจะช่วยให้การเชื่อมต่อคมนาคมมีประสิทธิภาพสำหรับประชากรมากกว่า 21 ล้านคนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 36,000 พันล้านดอง ดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT (Build-Operate-Transfer) โดยระดมทุนจากภาคเอกชน 100% ทำให้โครงการนี้เป็นโครงการคมนาคมขนส่งแบบ BOT ที่ระดมทุนจากภาคเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจนถึงปัจจุบัน

“ข้อเท็จจริงที่ว่าภาคธุรกิจของเวียดนามระดมทรัพยากรอย่างอิสระเพื่อดำเนินโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงเจตนารมณ์ของมติที่ 68: ภาคเอกชนต้องได้รับโอกาสในการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาประเทศ นี่สะท้อนถึงเจตนารมณ์ที่เลขาธิการใหญ่โต ลัม ได้กล่าวไว้เช่นกัน คือ กล้าคิด กล้าลงมือทำ กล้าสร้างสรรค์สิ่งใหม่ กล้ารับผิดชอบต่อผลประโยชน์ของชาติ และเมื่อจำเป็น ก็กล้าเสียสละผลประโยชน์ส่วนตัวเพื่อส่วนรวม” นายโฮ มินห์ ฮว่าง กล่าว

ในฐานะประธานกรรมการบริษัท ไซง่อน-หมี่ถวน เอ็กซ์เพรสเวย์ จำกัด (บริษัทผู้ดำเนินโครงการ) หลังจากลงนามในสัญญาแล้ว นายโฮ มินห์ ฮว่าง ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารจัดทำแผนการดำเนินงานโดยละเอียด แผนดังกล่าวจะต้องได้รับการเห็นชอบจากทุกฝ่าย ได้แก่ ผู้ลงทุน ผู้รับเหมา สถาบันการเงิน และหน่วยงานท้องถิ่น (ในขั้นตอนการเวนคืนที่ดิน) ก่อนที่จะนำเสนอต่อคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 เพื่อขออนุมัติจากผู้บริหารกระทรวงก่อสร้าง

นายโฮ มินห์ ฮว่าง กล่าวว่า การประกาศแผนและหน้าที่ความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างกลไกการตรวจสอบที่โปร่งใส เพื่อให้ประชาชนและหน่วยงานภาครัฐสามารถติดตามความคืบหน้าผ่าน "นาฬิกานับถอยหลัง" ได้

ประธานกลุ่มบริษัทเดโอคาเน้นย้ำว่า "หลักการสำคัญที่เรายึดมั่นมาโดยตลอดในโครงการนี้คือ เพื่อเปิดทางให้การดำเนินงานบนพื้นดิน เราต้องเปิดทางแห่งความรับผิดชอบเสียก่อน"

นายบุย กวาง ไทย ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม กล่าวว่า โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน เป็นหนึ่งในโครงการแรกๆ ที่นำระเบียบใหม่เกี่ยวกับการลงทุนในรูปแบบ PPP มาใช้ โดยขั้นตอนและระยะเวลาดำเนินการสั้นลงอย่างมาก ตั้งแต่การอนุมัตินโยบายการลงทุนจนถึงการลงนามในสัญญา ใช้เวลาเพียงประมาณ 10 เดือน ซึ่งลดลง 5-8 เดือนเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

ในบริบทของการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมที่แข็งแกร่งในภาคใต้และความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน (หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 15 ปี) จึงเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนเพื่อเติมเต็มโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนสร้างความมั่นคงและความปลอดภัยของประเทศ

นายบุย กวาง ไทย กล่าวว่า “การลงนามในสัญญาโครงการในวันนี้และการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อเริ่มโครงการในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 มีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้แนวนโยบายการดึงดูดเงินทุนนอกงบประมาณมาลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นรูปธรรม ซึ่งยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นไปอีกเนื่องจากโครงการนี้ใช้เงินทุนทั้งหมดที่ระดมทุนโดยนักลงทุน”

ปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่สำหรับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในพิธี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง บุย ซวน ดุง ได้ชื่นชมความพยายามของหน่วยงานต่างๆ ในกระบวนการเตรียมการของโครงการเป็นอย่างสูง รัฐมนตรีช่วยว่าการเน้นย้ำว่านี่เป็นโครงการที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ ซึ่งมีส่วนช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า และรับประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศ รัฐมนตรีช่วยว่าการขอให้ผู้ประกอบการโครงการระดมทรัพยากรอย่างเต็มที่ ปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับต่างๆ รักษาคุณภาพ ความคืบหน้า และการรักษาสิ่งแวดล้อม และขอให้กรมทางหลวงเวียดนามเสริมสร้างการกำกับดูแลและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นโดยทันที

โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน มีระยะทาง 96.13 กิโลเมตร และผ่านจังหวัดโฮจิมินห์ซิตี้ เตย์นิง และด่งทับ

จุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยกโชเดม (กม.9+325) ตำบลตันญูท เมืองโฮจิมินห์ และจุดสิ้นสุดอยู่ที่กม.105+454 ปลายด้านเหนือของสะพานหมี่ถวน 2 ตำบลอันฮู จังหวัดดงทับ

แผนการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกช่วงเมืองโฮจิมินห์-ตรุงหลง จะประกอบด้วย 10-12 เลน (ช่วงโชเดม-วงแหวนรอบนอก 4: 12 เลน; ช่วงวงแหวนรอบนอก 4-ตรุงหลง: 10 เลน) โดยจะทยอยสร้าง 8 เลน และกำหนดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ช่วงถนนจุงหลวง-หมี่ถวน และช่วงจากทางแยกอันไทจุงถึงสะพานหมี่ถวน 2 ได้รับการก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์ โดยมีช่องทางจราจร 6 ช่องทาง และออกแบบความเร็วสูงสุดไว้ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการนี้ยังรวมถึงการลงทุนที่ประสานงานกันในระบบจัดการจราจรแบบอัจฉริยะ ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่ต้องหยุด และระบบควบคุมน้ำหนักรถยนต์ ตลอดจนการจัดให้มีจุดพักรถสองแห่งที่กิโลเมตรที่ 28+200 และ 78+220 ภายในพื้นที่โครงการมีทางแยกต่างระดับ 10 แห่ง ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงทางแยกต่างระดับที่มีอยู่เดิม 8 แห่ง และการเพิ่มทางแยกต่างระดับใหม่ 2 แห่ง

ตามมติเลขที่ 2166/QD-BXD ลงวันที่ 26 พฤศจิกายน 2568 ของกระทรวงการก่อสร้าง โครงการนี้ได้รับการอนุมัติภายใต้รูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) สัญญา BOT (Build-Operate-Transfer) ด้วยเงินลงทุนรวม 36,172 ล้านดง โดยเงินทุนทั้งหมดมาจากนักลงทุน 100% ในจำนวนนี้ เงินทุนส่วนของผู้ถือหุ้นคิดเป็น 15% (มากกว่า 5,400 ล้านดง) และเงินทุนที่ระดมทุนคิดเป็น 85% (มากกว่า 30,746 ล้านดง) คาดว่าจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 และแล้วเสร็จในปี 2561

ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-หมี่ถวน ซึ่งเปิดใช้งานระหว่างปี 2553 ถึง 2565 ด้วยช่องทางจราจร 4 เลน ได้กลายเป็นเส้นทางสำคัญเชื่อมระหว่างโฮจิมินห์ซิตี้และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้นำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัดและแออัดบ่อยครั้ง ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้

การขยายทางด่วนกลายเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วน ไม่เพียงแต่เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังเพื่อเติมเต็มเครือข่ายการคมนาคมขนส่งของเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเพื่อส่งเสริมโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค โครงการนี้จะช่วยลดเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมี่ถวนเหลือประมาณ 1 ชั่วโมง 45 นาที จากเดิมที่ใช้เวลามากกว่า 3 ชั่วโมง

ตามคำกล่าวของตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอคา เพื่อให้ทันกำหนดการวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 19 ธันวาคม 2025 นักลงทุนต้อง "เร่งรีบและจัดการไปพร้อม ๆ กัน" โดยดำเนินการตามขั้นตอนต่าง ๆ ทั้งการจัดตั้งบริษัทโครงการ การจัดหาเงินทุน การระดมทุนจากเงินกู้ และการมอบหมายบุคลากรเพื่อเข้าร่วมในการเจรจาสัญญา

“อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์ของเราและการดำเนินโครงการอย่างถูกต้องตั้งแต่ขั้นตอนการเสนอแผนการลงทุน เราจะดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดตามระเบียบข้อบังคับ เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าตามที่ต้องการ รวมถึงการจัดพิธีวางศิลาฤกษ์อย่างสมเกียรติและรอบคอบ” ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอคา กล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/ky-hop-dong-hon-36000-ty-dong-de-mo-rong-cao-toc-tphcm---trung-luong---my-thuan-d453927.html