กฎหมายจะต้องรับใช้ประชาชนและคำนึงถึงผลประโยชน์สูงสุดของประชาชน

ระบุจุดยืนของฝ่ายในการรับรองความปลอดภัยทางจราจร

พลเอกโต ลัม สมาชิกกรมการเมืองและรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กล่าวในการประชุมกลุ่มอภิปรายร่างกฎหมายความปลอดภัยทางถนน เมื่อเช้าวันที่ 10 พฤศจิกายนว่า ก่อนหน้านี้เรายังคงถกเถียงกันอยู่ว่าจะแยกกฎหมายความปลอดภัยทางถนนและกฎหมายจราจรออกจากกันหรือไม่ ขณะนี้สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้มีมติเห็นชอบแล้ว แต่ยังคงมีผู้แทนบางส่วนที่ยังคงแสดงความกังวล

จากนั้น รัฐมนตรีได้อ้างถึงคำสั่งที่ 23 ลงวันที่ 25 พฤษภาคม 2566 ของสำนักงานเลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคเกี่ยวกับการเสริมสร้างความเป็นผู้นำของพรรคในการรับรองความปลอดภัยในการจราจรทางถนนในสถานการณ์ใหม่ ซึ่งกำหนดภารกิจไว้ว่า "มุ่งเน้นการทบทวนและดำเนินการให้ระบบกฎหมายจราจรเสร็จสมบูรณ์พร้อมกันในทิศทางของการกำหนดความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารของรัฐในการรับรองความปลอดภัยในการจราจรทางถนนอย่างชัดเจน ควบคู่ไปกับการรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อย ความปลอดภัยทางสังคม การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร และการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม พัฒนาและประกาศใช้กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยในการจราจรทางถนนและกฎหมายจราจรเพื่อทำให้ขั้นตอนของแนวทางข้างต้นเป็นรูปธรรม"

รมว. โตลัม หารือเป็นกลุ่มเช้าวันที่ 10 พฤศจิกายน

“ดังนั้น ความรับผิดชอบของสภานิติบัญญัติแห่งชาติคือการทำให้มุมมองของพรรคเป็นสถาบันและทำให้มุมมองของพรรคเกี่ยวกับประเด็นการประกันความปลอดภัยทางถนนเป็นรูปธรรม นี่เป็นประเด็นสำคัญอย่างยิ่ง และยังเป็นแนวทางในการพัฒนาคุณภาพของร่างกฎหมายด้วย” รัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ โต ลัม กล่าวว่า นี่เป็นครั้งแรกที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้ร่างกฎหมายฉบับนี้ขึ้น โดยมีประเด็นสำคัญที่กำหนดให้รัฐต้องบริหารจัดการตามกฎหมาย ปรับปรุงระบบกฎหมายเพื่อปกครองสังคม และบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนของรัฐ แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น การร่างกฎหมายต้องเอื้อประโยชน์ต่อประชาชน เพื่อให้ประชาชนเห็นพ้องต้องกันที่จะสนับสนุนและบังคับใช้กฎหมาย เพื่อสร้างหลักประกันสิทธิและผลประโยชน์สูงสุดของประชาชน

“เราต้องให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของประชาชน จิตวิญญาณคือการรับใช้ประชาชน ตอบสนองความต้องการและความปรารถนา เพื่อให้ประชาชนเข้าใจว่าผลประโยชน์ของพวกเขาได้รับการคุ้มครอง และดึงดูดให้พวกเขาดำเนินการด้วยความสมัครใจ” รัฐมนตรีกล่าว พร้อมกล่าวว่า คณะกรรมการร่างกฎหมายได้หารือและเข้าใจประเด็นเหล่านี้อย่างถ่องแท้ หากยังไม่ได้รับการรับรองจิตวิญญาณดังกล่าว จำเป็นต้องมีการแก้ไข ไม่ใช่แค่ทิศทางเดียว แต่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐกำหนดไว้ว่าต้องเป็นไปในทางนี้ ทางนั้น...

รัฐมนตรีโต ลัม กล่าวขอบคุณอย่างสูง ขอบคุณอย่างจริงใจ และยอมรับความคิดเห็นของผู้แทนรัฐสภา ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วท่านเห็นด้วย โดยได้ข้อค้นพบและการประเมินมากมายจากการปฏิบัติ ประสบการณ์ในท้องถิ่น และการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศ... โลกก็กำหนดกฎเกณฑ์เช่นกัน ในพื้นที่ที่มีการพัฒนาเศรษฐกิจ ย่อมมีประเด็นด้านความปลอดภัยในการจราจรที่ซับซ้อนมาก เช่นเดียวกับในประเทศของเรา ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญ เมืองหลวง เมืองใหญ่ และเขตอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว... การจราจรติดขัดและอุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นมากมาย และเราจำเป็นต้องมีกฎหมายเพื่อควบคุมสิ่งเหล่านี้

การเป็นเจ้าของรถยนต์อย่างโปร่งใส ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อป้องกันการทุจริตและสิ่งไม่ดี

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงฯ กล่าวว่า คณะกรรมการร่างกฎหมายก็ให้ความสำคัญกับผู้ด้อยโอกาสเช่นกัน อันที่จริง ทิศทางของตำรวจจราจรก็ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้เช่นกัน มีภาพตำรวจจราจรช่วยเหลือเด็กและผู้สูงอายุข้ามถนน ช่วยเหลือผู้ประสบอุบัติเหตุ ช่วยเหลือหญิงตั้งครรภ์ และช่วยเหลือผู้จมน้ำมากมาย...

รมว.โตลัม กล่าวว่า คณะกรรมการร่างฯ ยังให้ความสำคัญกับผู้ด้อยโอกาสเป็นอย่างมาก

"ประสบการณ์ในหลายประเทศคือการรวมรถพยาบาลและรถตำรวจเข้าด้วยกัน ช่วงเวลา "นาทีทอง" 30 นาทีสำหรับการให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินมีความสำคัญอย่างยิ่ง ผู้ป่วยโรคหัวใจและหลอดเลือด 70% รอดชีวิตเมื่อได้รับความช่วยเหลือฉุกเฉินในช่วงเวลา "นาทีทอง" รถตำรวจมีเครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจและความดันโลหิต และส่งข้อมูลไปยังโรงพยาบาลทันที ตำรวจยังรู้ด้วยว่าบุคคลนั้นอาศัยอยู่ที่ไหน ต้องการความช่วยเหลืออะไรบ้าง และมีประวัติทางการแพทย์อย่างไร..." รัฐมนตรีกล่าวและแจ้งให้ทราบ อันที่จริง กองกำลังตำรวจจราจรก็ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้เช่นกัน ปัจจุบันกระทรวงความมั่นคงสาธารณะกำลังจัดฝึกอบรมกองกำลังตำรวจป้องกันอัคคีภัย ดับเพลิง และกู้ภัย กองกำลังตำรวจจราจรจึงมีความรู้ทางการแพทย์พื้นฐานเพื่อปฏิบัติหน้าที่ดังกล่าว

รัฐมนตรีฯ ย้ำประเด็นความเป็นเจ้าของรถต้องโปร่งใส มิฉะนั้นจะประยุกต์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ยากหากผู้ใช้รถไม่ใช่เจ้าของ “คนขับไม่โดนปรับ แต่คนขายรถไปนานแล้วโดนปรับ” ขณะเดียวกันสังคมก็ไม่แข็งแรง “ทรัพย์สินของคนหนึ่งต้องถูกจัดการโดยอีกคนหนึ่ง การต่อสู้กับการยักยอกทรัพย์ คอร์รัปชัน และการประกาศทรัพย์สินเป็นเรื่องซับซ้อนมาก”...

ก่อนหน้านี้ การจดทะเบียนรถต้องดำเนินการด้วยตัวรถเอง และเมื่อขายรถก็จะต้องนำป้ายทะเบียนไปขายด้วย บัดนี้ เมื่อรถถูกตรวจสอบและประมูลแล้ว ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ที่จะเก็บป้ายทะเบียนไว้และจดทะเบียนรถตามบัตรประจำตัวประชาชน หากต้องการป้ายทะเบียนที่รัฐประมูลไป สามารถซื้อได้ แต่เมื่อขายรถแล้ว ต้องรีบนำป้ายทะเบียนออกทันที มิฉะนั้นจะถือเป็นการฝ่าฝืนกฎจราจร” รัฐมนตรีกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โต ลัม ยังได้ชี้แจงเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบังคับบัญชาจราจร หรือการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการควบคุมการจราจร เพื่อสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการจราจร ยกตัวอย่างเช่น บางประเทศได้ปรับสัญญาณไฟจราจรให้เหมาะสมกับยานพาหนะที่มีสิทธิ์ก่อน แทนที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาจราจร ณ จุดเกิดเหตุ บางประเทศได้นำเทคโนโลยีการจดจำป้ายทะเบียนมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ป้ายทะเบียนแปลกปลอมหรือป้ายทะเบียนปลอมไม่สามารถผ่านได้ เนื่องจากระบบไม่เปิดกว้าง

“เราต้องประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลด “กระแส” เกี่ยวกับตำรวจจราจร เพราะค่าปรับไม่ใช่ค่าปรับโดยตรง ไม่มีใครรับค่าปรับ ไม่มีใครติดต่อหรือทำธุรกรรมกับใคร และไม่สามารถเป็นลบได้ แม้ว่าพวกเขาต้องการให้เป็นลบก็ตาม” รัฐมนตรีอธิบาย พร้อมเสริมว่า กระทรวงความมั่นคงสาธารณะจะพิจารณาทุกประเด็นและรับความคิดเห็นจากสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อดำเนินการร่างกฎหมายให้เป็นไปตามระเบียบ...

แหล่งที่มา