อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์เหมาะกับการ “ไหล” ของการนำเข้าและส่งออกสินค้า

ใน "กระแส" ของการนำเข้าและส่งออกสินค้า บริษัทบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างมากและสนับสนุนซึ่งกันและกันเพื่อพัฒนาไปพร้อมๆ กัน

คุณเหงียน ซวน หุ่ง หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์สำหรับอีคอมเมิร์ซ สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าเกี่ยวกับประเด็นนี้

คุณประเมินบทบาทของ “หลอดเลือด” ของ เศรษฐกิจ ซึ่งก็คืออุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ ในการนำเข้า-ส่งออก รวมถึงการหมุนเวียนสินค้าภายในประเทศอย่างไร?

ในปัจจุบันมีผู้ประกอบการจำนวนมากเข้ามาให้บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับกิจกรรมการหมุนเวียนสินค้า ทั้งการนำเข้าและส่งออก และการขนส่งสินค้าภายในประเทศ

อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์เหมาะกับการไหลของสินค้านำเข้าและส่งออก

ในส่วนขององค์กรธุรกิจในสมาคม เราเห็นว่ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในวิธีที่องค์กรต่างๆ เชื่อมต่อ มีส่วนร่วม และแบ่งปัน ซึ่งถือเป็นสิ่งใหม่ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา

ก่อนหน้านี้ เราได้ยินเกี่ยวกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามเช่นกัน การขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศอยู่ในมือของบริษัทขนส่งขนาดใหญ่จากต่างประเทศ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ภายในประเทศประสบปัญหาในการผสานรวมรูปแบบการขนส่งทั้งทางถนน ทางทะเล ทางน้ำ ทางรถไฟ และทางอากาศ ในอดีตการเชื่อมต่อยังไม่เชื่อมโยงกันและเป็นไปในเชิงบวก อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเชื่อมต่อ การบูรณาการ และการแบ่งปันข้อมูลได้พัฒนาไปอย่างมาก

หลักฐานที่พิสูจน์ได้คืออุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามได้ปรับตัวให้เข้ากับกระแสการนำเข้าและส่งออกสินค้า และผู้ประกอบการชาวเวียดนามจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานของสินค้านำเข้าและส่งออกเหล่านี้ และผู้ประกอบการชาวเวียดนามจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังพิสูจน์ศักยภาพในการให้บริการโลจิสติกส์ในตลาดภายในประเทศ

นี่เป็นหนึ่งในผลลัพธ์จากความพยายามของภาค รัฐ ในการสร้างช่องทางทางกฎหมาย ตลอดจนการสร้างเงื่อนไขให้กับธุรกิจ ความพยายามและความมุ่งมั่นของวิสาหกิจภายในประเทศในการลงทุนและมีส่วนร่วมในสาขานี้

ในขณะเดียวกัน มันคือการสนับสนุนและการแบ่งปันจากผู้ประกอบการด้านการผลิตในประเทศ เมื่อเราได้รับการสนับสนุนและความเห็นพ้องต้องกันจากทั้งสามกลุ่ม ผมเชื่อว่าอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามจะมีบทบาทมากขึ้นในการหมุนเวียนสินค้านำเข้าและส่งออก รวมถึงการหมุนเวียนสินค้าอุปโภคบริโภคในประเทศ

อย่างไรก็ตาม จากการคำนวณของสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 16.8 - 17% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของ โลก ที่ 10.6% มาก เหตุผลคืออะไรครับท่าน

ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามคิดเป็นสัดส่วนที่สูงของโครงสร้าง GDP เราได้ยินเรื่องนี้จากผู้เชี่ยวชาญ นักการเมือง และองค์กรต่างประเทศมากมาย ซึ่งได้ศึกษา วิเคราะห์ ประเมิน และชี้ให้เราเห็นถึงเหตุผลหลัก 3 ประการ

คุณเหงียน ซวน หุ่ง หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์สำหรับอีคอมเมิร์ซ สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ภาพโดย: ก๊วก ชูเยน

ประการแรก โครงสร้างพื้นฐาน แม้ว่าจะมีการพัฒนาที่ดีขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่โครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้ธุรกิจสามารถให้บริการโลจิสติกส์และหมุนเวียนสินค้าได้ยังคงมีความท้าทายอย่างมาก โครงสร้างพื้นฐานที่นี่ เรามักพูดถึงการประสานข้อมูลและการเชื่อมต่อกันอย่างมาก นี่เป็นจุดอ่อน จุดติดขัด ไม่ใช่ปัญหาของเวียดนามเพียงประเทศเดียว ทุกประเทศกำลังเผชิญสถานการณ์เดียวกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเรามีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในห่วงโซ่อุปทาน เรายังได้รับกระแสการลงทุนและการเปลี่ยนแปลงการผลิตจำนวนมาก ความท้าทายในการปรับตัวให้เข้ากับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้ทันต่อกระแสการลงทุนและกระแสการผลิตก็คือ

ประการที่สอง คือ การเชื่อมต่อ เรามีจังหวัดและเมืองหลายแห่ง และมีเส้นทางคมนาคมขนส่งหลายรูปแบบเชื่อมต่อกัน อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางเหล่านี้ยังต่ำ ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์สูง ในส่วนของบริการนั้น การขนส่งสินค้าหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์อาจใช้เวลาถึง 7 วัน ผู้ประกอบการได้ปรับปรุงขั้นตอนการขนส่งภายในประเทศ แต่ปัญหาอยู่ที่ขั้นตอนการให้บริการที่ชายแดนทั้งสองฝั่ง เรายังคงแบ่งปันและส่งเสริมผู้ประกอบการโลจิสติกส์ กล่าวคือ ภาพลักษณ์ขององค์กรโลจิสติกส์สะท้อนถึงข้อดีและข้อเสียทั้งหมดได้อย่างชัดเจนที่สุด ส่งผลให้ระยะเวลาการขนส่งยาวนานขึ้นและต้นทุนที่สูงขึ้น

ประการที่สาม เมื่อมีตลาดการผลิต การนำเข้า และการส่งออกที่คึกคัก นั่นหมายความว่าเรามีตลาดสำหรับกิจกรรมโลจิสติกส์ที่คึกคักเช่นกัน พลวัตนี้ยังสร้างความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับผู้ประกอบการโลจิสติกส์ภายในประเทศ เมื่อผู้ประกอบการโลจิสติกส์ต่างชาติพร้อมที่จะเข้ามาดำเนินธุรกิจในเวียดนาม พวกเขาลงทุนและใช้ประโยชน์จากจุดอ่อนของผู้ประกอบการภายในประเทศ เพื่อสร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขัน

มีข้อเสนอแนวทางแก้ไขอะไรบ้างเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กรโลจิสติกส์ในบริบทการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในปัจจุบันครับ?

จะเห็นได้ว่าในกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานที่มุ่งสู่การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นกัน วิสาหกิจเวียดนามจำนวนมากได้สร้างและพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศของตนเองเพื่อปรับตัวและเชื่อมต่อกับวิสาหกิจต่างชาติ

สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่เราเห็นคือโลจิสติกส์ในอีคอมเมิร์ซ หากเราไม่สามารถนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้กับกิจกรรมโลจิสติกส์ในอีคอมเมิร์ซได้ เราก็แทบจะไม่มีความได้เปรียบในการแข่งขันทั้งในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ

เพราะอีคอมเมิร์ซเป็นวิธีการทางธุรกิจที่ใช้และใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มเทคโนโลยีมากมาย ดังนั้น บริษัทโลจิสติกส์จึงเหมือนกัน จำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับปัจจัยสำคัญสองประการ ได้แก่ ความรวดเร็วในการรับคำสั่งซื้อ และการตอบสนองต่อสถานะคำสั่งซื้อของผู้บริโภค ซึ่งจะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันให้กับธุรกิจ

ตามการแบ่งปันขององค์กรสมาชิก องค์กรโลจิสติกส์แบบดั้งเดิมจำนวนมากก็ได้เปลี่ยนมาใช้วิธีการแปลงเทคโนโลยีไปสู่อีคอมเมิร์ซเพื่อให้สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วและแบ่งปันข้อมูลระหว่างผู้ให้บริการแพลตฟอร์มและระหว่างองค์กรโลจิสติกส์ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

สาเหตุที่เวียดนามมีต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงนั้นได้รับการศึกษาและประเมินโดยผู้คนจำนวนมาก แต่จากมุมมองของสมาคม เราก็ได้เสนอประเด็นสำคัญและตั้งเป็นคติประจำใจของเราด้วย ซึ่งก็คือ นอกเหนือจากประเด็นเรื่องการส่งเสริมบทบาทของการมีส่วนสนับสนุนกลไกนโยบายของรัฐแล้ว สมาคมยังได้หยิบยกประเด็นเรื่องการเชื่อมโยงขึ้นมาตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาและในระยะเวลานี้ด้วย

บทบาทการเชื่อมโยงของ VLA ไม่เพียงแต่ในพื้นที่ธุรกิจในประเทศและระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่เรายังมีบทบาทสำคัญมากในภูมิภาคและโลกอีกด้วย

ผลลัพธ์ที่เราเห็นคือการประชุม FIATA World Congress (FWC) ปี 2025 จะจัดขึ้นที่เวียดนาม นับเป็นแรงผลักดัน และเราหวังว่าเมื่อเราจัดงาน "World Cup in the freight forwarding industry" ที่เวียดนาม จะเป็นสนามเด็กเล่นแห่งใหม่สำหรับธุรกิจในเวียดนาม สนามเด็กเล่นนี้ต้องบูรณาการ เชื่อมโยงกัน เพื่อให้เราสามารถเชื่อมโยงและร่วมมือกับพันธมิตรด้วยวิธีการทางธุรกิจใหม่ๆ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

หวังว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะพูดถึงโอกาสทางธุรกิจในด้านโลจิสติกส์ บทบาทของโลจิสติกส์ในการพัฒนาเศรษฐกิจ สำหรับชุมชน และการพัฒนาที่ยั่งยืน แทนที่จะมองไปที่ความท้าทายในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

ขอบคุณ!

ที่มา: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html