เครื่องบินถูก 'แปลงร่าง' เป็นโมเทลและโรงแรมที่ไม่ซ้ำใครในอลาสก้า

และเมื่อตกค่ำ นักท่องเที่ยวจะได้สัมผัสกับที่พักอันเป็นเอกลักษณ์ เป็นเครื่องบิน McDonnell Douglas DC-6 และ McDonnell Douglas DC-9 ที่ได้รับการดัดแปลง – ยังคงมีตัวอักษร “DHL” อยู่

พื้นที่ที่เติบโตอย่างรวดเร็วนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ FLY8MA ซึ่งนำโดยผู้ก่อตั้ง Jon Kotwicki ซึ่งเคยเป็นเจ้าของโรงเรียนการบินในฟลอริดา เคยทำงานเป็นนักบินพาณิชย์ และในที่สุดก็ย้ายไปที่อลาสก้า

เขาเล่าว่าตอนที่เขาเป็นนักบินให้กับสายการบินใหญ่แห่งหนึ่ง เขาได้รับค่าจ้างดี แต่ว่างานนั้นน่าเบื่อมาก “การขับ Uber น่าสนใจกว่าเพราะผมสามารถสนทนากับผู้โดยสารได้”

และความต้องการที่จะทำอะไรบางอย่างที่พิเศษเกิดขึ้นกับเขาหลังจากการเดินป่า ตกปลา และชมหมีในตอนกลางค่อนใต้ของอลาสก้า เขาตัดสินใจว่านี่จะเป็นสถานที่ที่เขาสามารถ "ซื้ออสังหาริมทรัพย์จำนวนมาก พัฒนาสนามบิน และดำเนินโครงการของตัวเอง" ได้

จอน โคทวิกกี้ พร้อมด้วยสุนัขชื่อฟ็อกซ์ทรอต กำลังพัฒนาสนามบินและที่พักของตัวเองในอลาสกา เครื่องบิน McDonnell Douglas DC-6 ที่อยู่ด้านหลังเขาได้รับการดัดแปลงให้เป็นพื้นที่อยู่อาศัย (ภาพ: FLY8MA)

เครื่องบินเก่ากลายมาเป็นโรงแรมที่สะดวกสบาย

ที่ดินแห่งนี้มีเนื้อที่มากกว่า 100 เอเคอร์ และเดิมทีเป็นเพียงรันเวย์เท่านั้น แล้วก็มีห้องพักให้นักเรียนพัก และมีสถานที่สำหรับ นักท่องเที่ยว ที่เดินทางโดยเครื่องบินท่องเที่ยว

แต่ปัจจุบันเครื่องบินเก่าได้กลายมาเป็นสถานที่ที่เป็นเอกลักษณ์และสะดวกสบายสำหรับการอยู่อาศัยของนักท่องเที่ยว ห้องพักมีเครื่องทำความร้อน ราวแขวนผ้าเช็ดตัว และ "สิ่งอำนวยความสะดวก" เขากล่าว “จะดีมากถ้าเราเปลี่ยนเครื่องบินเก่าให้กลายเป็นบ้าน ให้มันสวยงาม มีอ่างน้ำร้อนติดปีกและบาร์บีคิว”

เครื่องบินลำแรกที่ถูกดัดแปลงคือ DC-6 ที่ผลิตในอเมริกาเมื่อปีพ.ศ. 2493 ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้สำหรับขนส่งสินค้าและเชื้อเพลิงไปยังหมู่บ้านห่างไกลต่างๆ ทั่วรัฐอลาสก้า ปัจจุบันเป็นบ้านพักตากอากาศที่มีเตียงสองเตียง ห้องน้ำ เตาผิง... ราคาประมาณ 448 ดอลลาร์ต่อคืน

ถัดไปคือ DC-9 ซึ่งมีเตียงนอน 3 เตียง ห้องน้ำ 2 ห้อง ซาวน่า อ่างน้ำร้อน และพื้นอุ่น สามารถรองรับผู้เข้าพักได้ 7 ท่าน และมีค่าเช่าประมาณ 849 ดอลลาร์/คืน นอกจากนี้ทีมงานยังดำเนินการปรับปรุงเครื่องบินโบอิ้ง 727 ให้เป็นโรงแรมต่อไป

Kotwicki เพิ่งซื้อเครื่องบินลำที่สี่ มันคือ Fairchild C-119 Flying Boxcar เครื่องบินขนส่ง ทางทหาร ที่ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2498 ซึ่งเขาบอกว่า "มันน่าเกลียดมาก แต่มันก็สนุกดี"

DC-9 ได้รับการดัดแปลงให้เป็นที่พัก 3 เตียงและ 2 ห้องน้ำ (ภาพ: FLY8MA)

ภายในรีสอร์ทอันเป็นเอกลักษณ์แห่งนี้ ยังมีหอควบคุมสูง 60 ฟุต (18.3 เมตร) พร้อมโดมกระจกที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีกด้วย ที่นี่จะเป็นสถานที่ที่แขกสามารถนอนบนเตียงและชมแสงเหนืออันงดงามในอลาสกาได้

นอกจากนี้ ผู้เยี่ยมชมยังสามารถ สำรวจ เครื่องบินเก่า รวมถึงเครื่องยนต์และใบพัดต่างๆ รอบๆ บริเวณอีกด้วย

Kotwicki กล่าวว่ากระบวนการค้นหาเครื่องบินใช้เวลานานแปดถึงเก้าเดือน รวมถึงการติดต่อและตรวจสอบจนกว่าจะสามารถขนส่งเครื่องบินไปยังเมืองวาซิลลาได้ทันที

การอนุญาตให้พวกเขาแปลงเป็นที่พักอาศัยนั้นง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับในส่วนของโลกที่มีประชากรหนาแน่นกว่า “โชคดีที่ในอลาสก้าที่เราอยู่ไม่มีการแบ่งเขตใดๆ เลย” Koticki บอกว่าเราได้รับอนุญาตให้ทำอะไรก็ได้ที่เราต้องการกับทรัพย์สินที่เราซื้อ

“ขั้นตอนยุ่งยากที่สุดก็คือการนำรถขึ้นทางด่วน แต่เมื่อถึงที่หมายแล้ว ก็เป็นเรื่องง่ายๆ”

ห้องนักบินของเครื่องบิน Douglas DC-9 (ภาพ: FLY8MA)

ความท้าทายจากสภาพอากาศ

ในความเป็นจริง อลาสก้าที่หนาวเย็นและรกร้างอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับบางด้านของโครงการ แต่ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีเมื่อพูดถึงสภาพภูมิอากาศ

สภาพแวดล้อมที่แห้งเหมาะที่สุดสำหรับการจัดเก็บเครื่องบิน เช่น “สุสานเครื่องบิน” ในรัฐนิวเม็กซิโก หรือสนามบินเทรูเอลในประเทศสเปน

อย่างไรก็ตาม อลาสก้านั้นตรงกันข้าม “มันเป็นเพียงป่าฝนที่หนาวเย็น” คอนติกิซึ่งเต็มไปด้วยหนองบึงและดินเยือกแข็งกล่าว “ดังนั้นการดูแลรักษาที่นี่จึงยากมาก”

ในช่วงฤดูหนาวที่หนาวที่สุด ค่าไฟฟ้าที่ใช้ในการทำความร้อนเครื่องบินอาจสูงถึง 1,500 ถึง 2,000 เหรียญสหรัฐต่อเดือน

“ความเข้าใจผิดที่ใหญ่ที่สุด” ก็คือเครื่องบินได้รับการป้องกันความร้อนอย่างดี เขากล่าวอธิบาย “อลูมิเนียมระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นการพยายามทำให้เครื่องบินอุ่นขึ้นจึงเป็นเรื่องยาก”

Konticki กล่าวว่าค่าฉนวนของเครื่องบินรุ่นก่อนอยู่ที่ประมาณ R3 ซึ่งใกล้เคียงกับหน้าต่างกระจกสองชั้น ในขณะที่บ้านทั่วไปในอลาสก้าจะอยู่ที่ประมาณ R30

“เราได้ถอดฉนวนเดิมทั้งหมดออก ถอดวัสดุเก่าทั้งหมดออก แล้วจึงพ่นโฟมเพื่อให้ได้ความหนาที่ดีที่สุด… แต่การจะทำให้วัสดุเหล่านั้นอบอุ่นขึ้นนั้นยังคงเป็นเรื่องยากมาก” คอนติกิกล่าว อย่างไรก็ตาม เขาแบ่งปันอย่างภาคภูมิใจว่าความยากลำบากนี่เองที่ทำให้ “พวกเขาพิเศษจริงๆ”

ฮาตรัง (ตามรายงานของ CNN)

ที่มา: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html