การส่งเสริมบทบาทผู้นำในภาคโลจิสติกส์

บทความที่ 1: ท่าเรือ ดานัง มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับภาพลักษณ์ของเมืองที่น่าอยู่ที่สุด!

บทความที่ 2: ท่าเรือดานังสู่ท่าเรือสีเขียว: แผนงานและแนวทางแก้ไข บทความที่ 3: การวางแนวทางการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ที่ถูกต้อง ในฐานะที่เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในภาคกลาง เป็นประตูสำคัญสู่มหาสมุทร และเป็นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ท่าเรือดานังมีบทบาทพิเศษในฐานะผู้นำในภาคโลจิสติกส์ ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมืองดานังที่น่าอยู่ การปรับตัวเชิงรุก ประการแรกและสำคัญที่สุด ในด้านเศรษฐกิจ ท่าเรือดานังมีบทบาทสำคัญในฐานะท่าเรือกลางที่สนับสนุนกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล มีความเชี่ยวชาญในการจัดการเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป และเรือโดยสารระหว่างประเทศที่เข้าและออกจากท่าเรือ ระบบท่าเรือดานังยังเอื้อต่อการขนส่งและถ่ายโอนสินค้าสำหรับลาว ไทย และเมียนมาร์ ด้วยข้อได้เปรียบในการรองรับเรือขนาดใหญ่พร้อมกันได้ถึง 7 ท่าเทียบเรือในพื้นที่ท่าเรือเทียนซา และการดำเนินงานตลอดทั้งปี ปัจจุบันท่าเรือดานังมีกำลังการผลิตเฉลี่ยมากกว่า 10 ล้านตันต่อปี สร้างรายได้หลายล้านล้านดอง และสร้างงานให้กับคนงานมากกว่า 1,100 คนในท่าเรือดานัง นอกจากนี้ รายได้และภาษีจากบริษัทขนส่ง โลจิสติกส์ และบริษัทนำเข้า/ส่งออกที่มีสินค้าผ่านท่าเรือดานังยังมีจำนวนมาก ซึ่งสร้างงานให้กับคนงานหลายพันคนในหน่วยงานเหล่านี้

ท่าเรือเทียนซา

หลังจากโครงการปรับปรุงและขยายท่าเรือเทียนซา ระยะที่สอง เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี 2561 ความยาวรวมของท่าเทียบเรือเทียนซาเพิ่มขึ้นเป็น 1,700 เมตร ประกอบกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัลที่มีประสิทธิภาพสูง ผนวกกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์อย่างเป็นระบบ สถิติระหว่างปี 2562-2566 แสดงให้เห็นว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น 41% โดยปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 83% สินค้าคิดเป็นสัดส่วนถึง 95% ของปริมาณการขนถ่ายสินค้าทั้งหมดของท่าเรือเทียนซา เมื่อ 15 ปีก่อน ท่าเรือดานังไม่ได้เป็น "ผู้นำ" ในด้านปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในภาคกลาง และปริมาณสินค้าส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่สินค้านำเข้า อย่างไรก็ตาม หลังจากสร้างตลาดขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่คึกคัก มีชีวิตชีวา แข่งขันได้ และพัฒนาอย่างรวดเร็ว ท่าเรือดานังก็เป็นผู้นำในด้านปริมาณสินค้ามาโดยตลอดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยสินค้านำเข้าและส่งออกที่ผ่านท่าเรือเกือบจะ "สมดุล" กัน สิ่งนี้บ่งชี้ว่า: ประการแรก กำลังการผลิต การหมุนเวียน และการบริโภคของพื้นที่ตอนในโดยรอบท่าเรือดานังกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ประการที่สอง ต้นทุนค่าขนส่งทางทะเลที่ท่าเรือดานังมีความสามารถในการแข่งขันสูงเนื่องจากมีสายการเดินเรือจำนวนมากเข้าเทียบท่าและปริมาณสินค้าที่เพียงพอ ประการที่สาม ท่าเรือดานังได้บรรลุภารกิจในการรับประกันการไหลเวียนของสินค้าที่ปลอดภัยและรวดเร็ว ตลอดจนแสดงให้เห็นถึงบทบาทนำในภาคท่าเรือของเวียดนามตอนกลาง วิสัยทัศน์ใหม่ ในการเปิดใช้งานพื้นที่ท่าเรือเลียนเชียวจะช่วยยกระดับเมืองดานังในด้านบริการท่าเรืออย่างแน่นอน ในฐานะ "ลูก" ของเมืองมานานกว่า 123 ปี และด้วย "สถานะ" ในปัจจุบัน ท่าเรือดานังจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อ "เข้าร่วม" ใน "สนามแข่งขัน" ของท่าเรือเลียนเชียว ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาการรักษาเอกลักษณ์ของท่าเรือดานังและเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนท่าเรือเทียนซาให้เป็นท่าเรือ ท่องเที่ยว ดังนั้น สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับท่าเรือดานังที่จะ "เข้าร่วม" "สนามแข่งขัน" ของท่าเรือเลียนเชียว คือ หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ระดับท้องถิ่นจนถึงส่วนกลาง จำเป็นต้องมีกลไกและนโยบายในการวางแผนให้ท่าเรือดานังเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือเลียนเชียวโดยรวม ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานกัน (เขื่อนกันคลื่น ร่องน้ำ อ่างจอดเรือ การเชื่อมต่อการขนส่งทางถนน) เพื่อให้ท่าเรือดานังสามารถลงทุนสร้างท่าเรือใหม่ก่อนปี 2030 เพื่อรองรับการย้ายฟังก์ชันการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือเทียนซา ตลอดจนเพื่อให้ท่าเรือดานังสามารถพัฒนาแผนเปลี่ยนท่าเรือเทียนซาให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยวได้ในเร็ววัน การทยอยถ่ายโอนกำลังคนและอุปกรณ์ที่ลงทุนไปยังท่าเรือใหม่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรและประสบการณ์ในการดำเนินงานท่าเรือ สร้างเสถียรภาพให้กับการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ รวมถึงชีวิตความเป็นอยู่ของคนงาน หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากรขององค์กรอย่างมีนัยสำคัญ และป้องกันการสูญเสียเงินทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ การลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือเหลียนเชียวอย่างทันท่วงทีและสอดคล้องกับความคืบหน้าของโครงสร้างพื้นฐานร่วมที่กำลังก่อสร้าง จะช่วยหลีกเลี่ยงการสูญเสียเงินทุนของรัฐจำนวนมากที่ลงทุนในส่วนประกอบ A ของท่าเรือเหลียนเชียวได้เช่นกัน

ภาพมุมมองแบบสามมิติของท่าเรือเหลียนเชียว

ตามคำสั่งเลขที่ 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2564 ของนายกรัฐมนตรี เมื่อท่าเรือเหลียนเชียวเปิดใช้งาน และหลังจากปี 2573 ท่าเรือเทียนซาค่อยๆ เปลี่ยนเป็นท่าเรือท่องเที่ยว พื้นที่ท่าเรือเหลียนเชียวจะเป็นพื้นที่พัฒนาท่าเรือแห่งสุดท้ายที่เหลืออยู่ของเมืองดานัง เมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2567 ท่าเรือดานังได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการเลขที่ 1323/CĐN-KTCT ถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาและให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการย้ายฟังก์ชันการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือเทียนซาไปยังท่าเรือเหลียนเชียว โดยมีเนื้อหาดังนี้: ประการแรก เกี่ยวกับการย้ายฟังก์ชันการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือเทียนซา: การตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าเทียบเรือเริ่มต้น 2 แห่ง ตามที่คณะกรรมการประชาชนเมืองดานังเสนอในเอกสารที่ยื่นมานั้น กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน และอยู่ระหว่างการประเมินโดยกระทรวงที่เกี่ยวข้อง ท่าเรือดานังได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนสำหรับท่าเทียบเรือ 2 แห่งแรก ส่วนหนึ่งของท่าเรือเลียนเชียวมีแผนจะให้ท่าเรือดานังลงทุนในการก่อสร้างท่าเทียบเรือใหม่ก่อนปี 2030 เพื่อย้ายการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือเทียนซามาไว้ที่นี่ โดยคงไว้ซึ่งขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าในปัจจุบันด้วยท่าเทียบเรืออย่างน้อย 1,700 เมตร หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือ อาจจัดสรรพื้นที่ส่วนหนึ่งของท่าเรือเลียนเชียวให้ท่าเรือดานังเพื่อการลงทุนและก่อสร้างท่าเรือใหม่ก่อนปี 2030 เพื่อย้ายการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือเทียนซามาไว้ที่นี่ โดยคงไว้ซึ่งขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าในปัจจุบันด้วยท่าเทียบเรืออย่างน้อย 1,700 เมตร ประการที่สอง เกี่ยวกับการปรับปรุงท่าเรือเทียนซา ท่าเรือดานังจะประสานงานกับหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องเพื่อเปลี่ยนให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยว เพื่อสนับสนุนการพัฒนาการท่องเที่ยวและสอดคล้องกับแผนโดยรวมของเมืองดานัง ด้วยความตระหนักถึงบทบาทและภารกิจทางประวัติศาสตร์ของตน ท่าเรือดานังจึงมุ่งมั่นคิดค้นและปรับตัวอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาอุตสาหกรรมและการพัฒนาประเทศที่รวดเร็วขึ้น ผู้บริหารท่าเรือดานังปรารถนาที่จะ "ตั้งหลักปักฐานและเจริญรุ่งเรือง" มาโดยตลอด ดังนั้นจึงได้พัฒนากลยุทธ์ใหม่และปรับโครงสร้างการผลิตและธุรกิจเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการ "เข้าร่วมสนามแข่งขัน" ของท่าเรือเลียนเชียว ซึ่งเป็นท่าเรืออัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและทัดเทียมกับท่าเรือชั้นนำ ทั่วโลก ท่าเรือในภูมิภาคของดานังมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญอย่างยิ่ง ท่าเรือดานังซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ ได้มีส่วนสำคัญในการรักษาและปกป้องความมั่นคงและการป้องกันประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ว่าแบรนด์ท่าเรือดานังที่มีอายุมากกว่า 123 ปี จะยังคงร่วมเดินทางและพัฒนาไปพร้อมกับเมืองดานังที่ท่าเรือเลียนเชียวต่อไปหรือไม่นั้น จะต้องได้รับการพิจารณาและตัดสินใจอย่างรอบคอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

หนังสือพิมพ์ผู้แทนประชาชน

ที่มา: https://vimc.co/phat-huy-vai-role-dau-tau-linh-vuc-logistics/