จุดศูนย์กลางที่ชัดเจนสำหรับการประเมินการออกแบบก่อสร้างโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น

โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น จาก 4 ช่องจราจร เป็น 8-10 ช่องจราจร วงเงิน 14,945 พันล้านดอง เป็นโครงการกลุ่ม A ที่มีระดับการก่อสร้างพิเศษ ดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับโครงการฉุกเฉิน

สะพานลองแทง บนทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง จะถูก ก่อสร้างเป็นส่วนสะพานใหม่ที่มีความจุ 5 เลนเต็มรูปแบบ ในทิศทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังลองแทง ทางด้านขวาของสะพานเดิม

กระทรวงก่อสร้าง ได้ส่งเอกสารเกี่ยวกับการประเมินแบบก่อสร้างที่ดำเนินการหลังจากขั้นตอนการออกแบบขั้นพื้นฐานของโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ให้แก่ผู้นำรัฐบาลเมื่อเร็วๆ นี้

ตามข้อมูลจากกระทรวงการก่อสร้าง โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง เป็นโครงการกลุ่ม A ที่มีระดับการก่อสร้างพิเศษ และบริษัทการลงทุนและพัฒนาทางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับโครงการฉุกเฉิน

เมื่อไม่นานมานี้ กระทรวงการก่อสร้างได้ออกเอกสารแนะนำ VEC เกี่ยวกับการประเมินแบบก่อสร้างที่ดำเนินการหลังจากขั้นตอนการออกแบบขั้นพื้นฐานเสร็จสิ้นแล้ว

ดังนั้น หน่วยงานก่อสร้างเฉพาะทางภายใต้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงมีอำนาจในการประเมินโครงการ และ VEC สามารถเลือกหนึ่งในสองพื้นที่ที่โครงการผ่าน ได้แก่ นครโฮจิมินห์หรือ กรุงด่งนาย เพื่อยื่นเอกสารประกอบโครงการ

อย่างไรก็ตาม จากรายงานของ VEC พบว่า ทุกพื้นที่ได้เสนอแนะให้หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงก่อสร้างตรวจสอบเอกสารการออกแบบสำหรับงานโครงการ เนื่องจากเป็นโครงการที่มีลักษณะข้ามภูมิภาคและข้ามจังหวัด รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงก่อสร้างแล้ว และโครงการนี้มีงานหลักที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ

ทันทีหลังจากได้รับเอกสารเลขที่ 7606/VPCP-CN ลงวันที่ 15 สิงหาคม 2568 จาก สำนักพระราชวัง กระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินการออกเอกสารแนวทางให้แก่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย และ VEC อย่างต่อเนื่อง เพื่อพิจารณาการประเมินแบบก่อสร้างที่ดำเนินการหลังจากขั้นตอนการออกแบบขั้นพื้นฐานของโครงการ

ในเอกสารฉบับนี้ กระทรวงการก่อสร้างระบุว่า ตามระเบียบปัจจุบัน หน่วยงานก่อสร้างเฉพาะทางภายใต้กระทรวงที่ดูแลโครงการก่อสร้างเฉพาะทาง จะประเมินแบบก่อสร้างโดยละเอียดหลังจากขั้นตอนการออกแบบขั้นพื้นฐานเสร็จสิ้นแล้ว สำหรับโครงการที่อยู่ในประเภทต่อไปนี้: โครงการสำคัญระดับชาติ; โครงการที่ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรี; และโครงการที่อยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงเฉพาะทางซึ่งการตัดสินใจด้านการลงทุนกระทำโดยกระทรวงที่ดูแลโครงการก่อสร้างเฉพาะทาง

ดังนั้น ในกรณีที่ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรี กระทรวงการก่อสร้างจะสั่งการให้หน่วยงานเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องดำเนินการประเมินตามระเบียบข้อบังคับ

ขณะนี้ VEC และหน่วยงานที่ปรึกษากำลังเร่งเตรียมแบบร่างและแบบก่อสร้างสำหรับส่วนประกอบต่างๆ ของโครงการ เพื่อให้โครงการสามารถเริ่มต้นได้ในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยมีเป้าหมายเพื่อให้การเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติลองแทงเป็นไปอย่างทันท่วงทีและสอดคล้องกัน

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการตามกำหนดเวลา กระทรวงการก่อสร้างเห็นด้วยกับข้อเสนอของ VEC ที่จะรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและมอบหมายให้หน่วยงานก่อสร้างเฉพาะทางภายใต้กระทรวงการก่อสร้างประเมินเอกสารการออกแบบก่อสร้างโดยละเอียดหลังจากขั้นตอนการออกแบบขั้นพื้นฐานสำหรับงานก่อสร้างของโครงการเสร็จสิ้น

ก่อนหน้านี้ ในเอกสารที่ส่งถึงผู้นำรัฐบาลเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม VEC ระบุว่าได้ดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งจัดทำโดยกรมการจัดการเศรษฐกิจและการลงทุนด้านการก่อสร้าง (หน่วยงานเฉพาะด้านการก่อสร้างของกระทรวงการก่อสร้าง)

เพื่อให้เกิดความสอดคล้อง ความต่อเนื่อง และการต่อยอดจากผลการประเมินโครงการลงทุนก่อนหน้านี้ รวมทั้งเพื่อให้ทันกำหนดเส้นตายการเริ่มต้นโครงการที่เร่งด่วน VEC จึงเสนอให้คณะผู้บริหารรัฐบาลอนุมัติมอบหมายให้หน่วยงานก่อสร้างเฉพาะทางภายใต้กระทรวงการก่อสร้าง ดำเนินการประเมินแบบก่อสร้างโดยละเอียดต่อไป โดยอิงจากแบบขั้นพื้นฐานของงานก่อสร้างโครงการ

นายฟาม ฮง กวาง กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ VEC กล่าวว่า ขณะนี้หน่วยงานกำลังเร่งเตรียมการเพื่อเริ่มโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

ก่อนหน้านี้ ผู้อำนวยการใหญ่ของ VEC ได้ลงนามอนุมัติโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ซึ่งตัดผ่านเมืองโฮจิมินห์ซิตี้และจังหวัดด่งนาย โดยแนวเส้นทางหลักจะอยู่ตามแนวถนนเดิม ขยายออกไปทั้งสองด้าน และส่วนที่ข้ามสะพานลองแทงจะขยายไปทางด้านขวาของถนนเดิม (ด้านล่าง)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงถนนจากทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 2 ไปจนถึงทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 (กิโลเมตรที่ 4+000 ถึง 8+844.5) ซึ่งมีความยาว 4.84 กิโลเมตร จะขยายจาก 4 เลนเป็น 8 เลน

ช่วงถนนตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 ไปจนถึงทางแยกกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ไม่รวมบริเวณสะพานลองแทง (กิโลเมตรที่ 8+844.5 ถึง 25+920) ซึ่งมีความยาว 14.757 กิโลเมตร จะขยายจาก 4 เลนเป็น 10 เลน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานลองแทง (กม.11+428.75 + กม.13+747.25) ซึ่งมีความยาว 2.318 กิโลเมตร จะมีการก่อสร้างส่วนสะพานใหม่ที่มีความจุ 5 เลนอย่างสมบูรณ์ ในทิศทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังลองแทง ทางด้านขวาของสะพานเดิม (สมมาตรกับสะพานเดิมที่ตัดผ่านเส้นกลางของทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้ว) โดยมีความกว้าง 23.75 เมตร

เงินลงทุนรวมสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 14,945.2 พันล้านด่อง ซึ่งมาจากงบประมาณของรัฐและเงินทุนที่ระดมได้จาก VEC

โครงการนี้ดำเนินการในฐานะโครงการก่อสร้างฉุกเฉิน โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 19 สิงหาคม 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ภายในเดือนธันวาคม 2569 (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานหลักของสะพานลองแทงจะเชื่อมต่อในเดือนธันวาคม 2569 และส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2560)

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยให้การสร้างทางด่วนเป็นไปตามแผนงานที่ได้รับการอนุมัติ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง ช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างสนามบินนานาชาติลองแทงและนครโฮจิมินห์สะดวกยิ่งขึ้น สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มีส่วนช่วยในการสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศสำหรับเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจในบริบทของการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง

ที่มา: https://baodautu.vn/ro-dau-moi-tham-dinh-thiet-design-xay-dung-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d362184.html