เพราะเหตุใดอุบัติเหตุจราจรในจังหวัดกิมมอญจึงเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน?

สถานที่เกิดเหตุอุบัติเหตุจราจรบนถนนสายจังหวัดหมายเลข 389 อำเภออานลู (กิญมอญ) เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์

การเสียชีวิตอันน่าเศร้า

เมื่อรำลึกถึงอุบัติเหตุจราจรที่เกิดจากรถบรรทุกขับผิดเลนซึ่งทำให้เด็กนักเรียนอาชีวศึกษาเสียชีวิต หลายคนในเขตอันลือ (กิญมน) อดไม่ได้ที่จะรู้สึกเสียใจ เหยื่อคือ น.ด.น. เกิดในปี พ.ศ. 2550 ในเขตอันซิง (กิญมน) น. เติบโตมาโดยไม่ได้รับความรักจากพ่อแม่ และชีวิตของเธอยากลำบากมาก นอกจากการฝึกอาชีพแล้ว น. ยังทำงานเป็นพนักงานส่งของเพื่อหารายได้เสริมอีกด้วย ในเย็นวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ขณะที่น. กำลังนั่งอยู่ด้านหลังรถจักรยานยนต์ของเพื่อนวัยเดียวกันในเขตเฮียปเซิน (ซึ่งอยู่ในตัวเมืองกิญมนเช่นกัน) บนถนนหมายเลข 389 ของจังหวัด บริเวณกิโลเมตรที่ 22+800 ในเขตอันลือ เธอถูกรถบรรทุกพ่วงชน น. เสียชีวิตระหว่างทางไปห้องฉุกเฉิน ขณะที่เพื่อนของน. โชคดีมากที่รอดชีวิต สาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้คาดว่าน่าจะเกิดจากคนขับรถบรรทุกขับรถผิดช่องทางและรถจักรยานยนต์ไม่ได้ชะลอความเร็วเมื่อถึงทางแยก

อุบัติเหตุจราจรอีกครั้งหนึ่งในจังหวัดกิญม่อนก็เกี่ยวข้องกับเหยื่อที่อายุน้อยมาก เป็นนักเรียนหญิงอายุเพียง 18 ปี อยู่ในสถานการณ์ที่น่าเวทนา ประมาณ 11:30 น. ของวันที่ 23 มกราคม หลังเลิกเรียน NVH เกิดปี 2549 กำลังขี่รถจักรยานยนต์หมายเลข 34AC-045.81 ที่มี DTHY เกิดปี 2549 เช่นกัน จากอำเภอเฮียบอัน (กิญม่อน) ไปตามทางหลวงหมายเลข 17B มุ่งหน้าสู่กิญม่อนไปยังทางหลวงหมายเลข 5 เมื่อถึงกิโลเมตรที่ 8+100 ของทางหลวงหมายเลข 17B ในเขตเฮียบเซิน (กิญม่อน) รถจักรยานยนต์ได้ชนกับรถบรรทุกพ่วงที่วิ่งมาในทิศทางเดียวกัน อุบัติเหตุทำให้ Y. เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ H. ได้รับบาดเจ็บ และรถจักรยานยนต์ได้รับความเสียหาย พ่อแม่ของ Y. แยกทางกัน แม่ของเธอเดินทางไปต่างประเทศ และ Y. อาศัยอยู่กับปู่ย่าตายาย

ข้างต้นเป็นเพียง 2 ใน 32 อุบัติเหตุจราจรที่เกิดขึ้นในเมืองกิญมอญ ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 9 ราย และบาดเจ็บ 31 รายในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา แม้จะไม่ใช่พื้นที่ที่มีอุบัติเหตุจราจรมากที่สุดในจังหวัด แต่เมืองกิญมอญก็เป็นพื้นที่ที่มีจำนวนอุบัติเหตุจราจรและการบาดเจ็บสูงที่สุดในจังหวัด

ข้อมูลจากชุดปฏิบัติการตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัดกิญญอน ระบุว่า อุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นบ่อยครั้งบนถนนหมายเลข 389 ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในช่วงเวลา 16.00 น. ถึง 22.00 น. โดยมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 17 จาก 28 กรณี ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นช่วงเวลาเร่งด่วนสำหรับทั้งคนทำงานและนักศึกษา ปริมาณการจราจรจึงค่อนข้างหนาแน่น ทัศนวิสัยในการมองเห็นจำกัด ที่น่าสังเกตคือ อุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับนักศึกษา (อายุต่ำกว่า 18 ปี) มีจำนวนบ่อยครั้ง คิดเป็น 39.3% มีผู้เสียชีวิต 4 ราย และบาดเจ็บ 13 ราย

สาเหตุเกิดจากอะไร?

ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ที่ผ่านแขวงผามไท กว้างเพียง 6.5-7.5ม.

อุบัติเหตุจราจรในจังหวัดกิ๋นมอญมีสาเหตุหลายประการ นอกจากเหตุผลส่วนตัวที่เกิดจากความตระหนักรู้และการปฏิบัติตามกฎจราจรแล้ว เรายังต้องกล่าวถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ไม่เพียงพอและปริมาณการจราจรที่มาก...

ข้อมูลที่ตำรวจภูธรจังหวัดกิญมอญวิเคราะห์เกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 พบว่า 43% ของอุบัติเหตุจราจรเกิดจากความประมาท 28% ขับไม่อยู่ในช่องทางเดินรถที่ถูกต้อง 21% เกิดจากการฝ่าฝืนกฎจราจร เช่น ไม่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย ไม่ให้ทางแก่รถที่วิ่งตรงไปเมื่อเปลี่ยนทิศทาง ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร เช่น ไม่ให้ทางเมื่อถึงทางแยก ไม่ควบคุมความเร็วในการหยุดรถอย่างปลอดภัย และ 7% ของอุบัติเหตุเกิดจากปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด...

ถนนหลายสายในอำเภอกิ๋นมอญมีปริมาณการจราจรหนาแน่นสูงแต่เป็นถนนแคบ โดยทั่วไปแล้ว ถนนหมายเลข 389 และ 389B ของจังหวัด ทั้งสองเส้นทางนี้จะมีความกว้างโดยเฉลี่ย 6.5-10.5 เมตร แต่มีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากวิ่งไปมาในทั้งสองทิศทาง โดยมีความหนาแน่นของรถสูงมากในช่วงเวลาเร่งด่วน คุณ Pham Huu Luan ในตำบล Thang Long (กิ๋นมอญ) เล่าว่า “ผมขับรถบนถนนหมายเลข 389 ของจังหวัดอยู่บ่อยครั้ง บางจุดบนถนนหมายเลข 389 เป็นทางโค้ง บางช่วงของถนนแคบมาก ทำให้รถบรรทุกขนาดใหญ่สองคันหลบกันได้ยาก บางช่วงวิ่งผ่านย่านที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น ผ่านโรงเรียน และมีจุด “คอขวด” ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายมากมายสำหรับยานพาหนะที่ร่วมอยู่ในการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ต้องหลบรถที่วิ่งสวนทางหรือแซงรถ”

นายเจื่อง ดึ๊ก โตน รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการเมือง เมืองกิ๋นมอญ กล่าวว่า เมืองนี้มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ยาว 12.64 กิโลเมตร ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 มีทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ยาว 24.4 กิโลเมตร และทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389B ยาว 13.81 กิโลเมตร การจราจรภายในเมืองมีถนนระดับอำเภอ 9 สาย รวมระยะทาง 48.8 กิโลเมตร

ทั้งนี้ เส้นทางคมนาคมภายนอกที่สำคัญทั้งสามเส้นทางของเมือง ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 และ 389B ล้วนเป็นเส้นทางที่มีปริมาณการจราจรสูงกว่าปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้หลายเท่า เฉพาะทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ที่ผ่านตัวเมืองกิ๋นมอญก็ผ่าน 9 ตำบลและเขตปกครอง มีทางแยกที่ซับซ้อนหลายแห่ง พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นหลายแห่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงเรียน 18 แห่ง จำนวนรถที่นับได้บนถนนจังหวัดหมายเลข 389 มีประมาณ 8,000 คัน ทั้งกลางวันและกลางคืน ซึ่งสูงกว่าปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้ถึง 2.7 เท่า

หลังจากสร้างและเปิดใช้งานสะพานเมย์ สะพานเตรียว และสะพานดิงห์ ความหนาแน่นของการจราจรบนถนนในตัวเมืองกิญม่อนก็เพิ่มสูงขึ้น ผู้ขับขี่จำนวนมากจากจังหวัดอื่นๆ หลีกเลี่ยงด่านเก็บเงินบนทางหลวงหมายเลข 17B โดยเดินทางจาก ไฮฟอง กวางนิญ ผ่านสะพานเมย์ สะพานเตรียว แล้วผ่านกิญม่อนเพื่อเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 5 ทำให้ถนนหมายเลข 389 ซึ่งแคบอยู่แล้วต้อง "รับ" รถจำนวนมาก

ตำรวจเมืองกิ๋นได้เสนอจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจราจร 8 จุดในเมือง ซึ่งประกอบด้วย:

ประการแรก บริเวณกิโลเมตรที่ 11+300 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ติดกับทางหลวงหมายเลข 389 (บริเวณสามเหลี่ยมสี่แยกหวู่นเดา ในเขตเฮียบอัน) ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B และจุดสิ้นสุดของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 389 ถนนทั้งสองสายมีโครงสร้างพื้นฐานที่คล้ายคลึงกันทั้งในด้านความกว้างและเครื่องหมายจราจร ช่องเปิดจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 389 ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B เกือบจะเป็นเส้นตรง ทำให้เกิดความสับสนในการหลีกทางที่ทางแยก ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร

ประการที่สอง บริเวณทางแยกระหว่างถนนสายจังหวัด 389 และถนนถั่นเนียน เขตเฮียบอัน (ปั๊มน้ำมันเฮียบอัน) ปัจจุบันเส้นทางนี้มีปริมาณการจราจรหนาแน่นและซับซ้อน โดยผ่านประตูบริษัทเวียตอรี่ จำกัด จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร ตลอดถนนสายจังหวัด 389 (ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 13 ถึงกิโลเมตรที่ 20 และ 800) ถนนค่อนข้างแคบ (เฉลี่ย 6-7 เมตร) มีบางช่วงที่ผ่านย่านที่อยู่อาศัยและมีถนนสายรองหลายสายบดบังทัศนวิสัย

ประการที่สี่ ถนนสายจังหวัดหมายเลข 389 (จากกิโลเมตรที่ 3 ถึงกิโลเมตรที่ 4) ตั้งอยู่ในตำบลทังลอง ช่วงนี้มีถนนแคบ กว้าง 6.5 เมตร เชื่อมต่อกับสะพานเมย์ไปยังอำเภอกิมถั่น ปริมาณการจราจรค่อนข้างสูง และช่วงถนนเชื่อมต่อกับสะพานเมย์ ทำให้เกิดปัญหาคอขวด

ประการที่ห้า บริเวณกิโลเมตรที่ 6+400 ของถนนสาย 389 ทางหลวงจังหวัด สี่แยกปั๊มน้ำมันกวางถั่น (ติดกับทางหลวงสาย 389 และ 389B) สี่แยกนี้เป็นจุดตัดจราจรที่สำคัญแต่ไม่มีวงเวียน มีสัญญาณไฟจราจร และรถยนต์มีปริมาณมากจนมองไม่เห็น

ประการที่หก บริเวณกิโลเมตรที่ 5 + 700 (จุดตัดระหว่างถนนทางเข้าสะพาน Trieu และถนนเขตที่พักอาศัย Tram Lo ของตำบล Bach Dang) และบริเวณกิโลเมตรที่ 15 + 300 ถึงกิโลเมตรที่ 17 + 500 ของถนนจังหวัดหมายเลข 389 ซึ่งเป็นถนนแคบโค้งที่มีทัศนวิสัยจำกัด ตัดกับถนนระหว่างหมู่บ้าน คับคั่งไปด้วยผู้คนและยานพาหนะ ไม่มีระบบไฟถนนในเวลากลางคืน

ประการที่เจ็ด บริเวณกิโลเมตรที่ 13 + 110 ของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ในเขตเทศบาลธาตุหุ่ง (ทางแยกสระบัว) เส้นบอกทิศทางสำหรับยานพาหนะจากตลาดลู่ไปยังสะพานเตรียวไม่สมเหตุสมผล การจัดวางเกาะกลางถนนและเครื่องหมายบนถนนไม่เป็น วิทยาศาสตร์ ทำให้เกิดการจราจรติดขัดที่อันตรายต่อผู้ใช้ถนนได้ง่าย

ทางหลวงหมายเลข 389 (บริเวณสี่แยกภูซอน) กม.ที่ 8 ขณะนี้มีรถจำนวนมากที่กำลังมุ่งหน้าไปยังเฮียบซอนเพื่อไปยังสี่แยกไฟแดง ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำบนเส้นแบ่งถนน หรือขับสวนทางกับถนนเพื่อเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนบริการทางหลวงหมายเลข 17B ของเขตเมืองไทห่า ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยในการจราจรและอาจเกิดอุบัติเหตุได้

การตระหนักรู้ของผู้เข้าร่วมการจราจรเป็นสิ่งสำคัญ

ในความเห็นของผม สิ่งสำคัญที่สุดในการจำกัดอุบัติเหตุทางถนนอย่างมีประสิทธิภาพคือการสร้างจิตสำนึกของพลเมืองทุกคนขณะขับขี่ยานพาหนะ เพื่อให้ทุกคนเข้าใจกฎหมายจราจรอย่างลึกซึ้งและชัดเจน รวมถึงสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมายและพฤติกรรมที่สุภาพขณะขับขี่ยานพาหนะ จำเป็นต้องส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อในหลายรูปแบบ เช่น ผ่านระบบกระจายเสียงระดับรากหญ้า กิจกรรมนอกหลักสูตร การเสวนาในโรงเรียน และการผสานเนื้อหาเข้ากับกิจกรรมขององค์กรต่างๆ นอกจากนี้ การโฆษณาชวนเชื่อบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียอย่าง Zalo และ Facebook ก็จำเป็นต้องได้รับการส่งเสริมอย่างต่อเนื่อง เพราะโซเชียลมีเดียก็เป็นช่องทางการเข้าถึงที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพเช่นกัน...

ตำรวจจราจรจะลาดตระเวน ควบคุม เตือน และลงโทษผู้ฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัดเป็นประจำ เช่น การไม่สวมหมวกนิรภัย การโดยสารเกินกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการร่วมขับขี่ขณะดื่มแอลกอฮอล์ ขณะเดียวกัน หน่วยงานท้องถิ่นจะทำความสะอาดเส้นทางจราจร ดูแลให้ถนนและทางเท้าสะอาดอยู่เสมอ และหลีกเลี่ยงการบดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่

ปัจจุบันปริมาณการจราจรบนถนนบางสายในอำเภอกิ๋นม่อนมีสูง การจราจรที่หนาแน่นของรถที่วิ่งตลอดทั้งวันและกลางคืนทำให้พื้นผิวถนนทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ถนนยังมีขนาดเล็ก จึงยังคงมีรถยนต์วิ่งเข้ามาในพื้นที่ด้วยความเร็วสูง ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุได้ ในอนาคตอันใกล้นี้ กิ๋นม่อนจะลงทุนในโครงการจราจรอีกหลายโครงการ หวังว่าโครงการและงานต่างๆ จะได้รับการดำเนินการโดยเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชน และลดความแออัดของเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่น

สหายฮวง เกีย ลุก เลขาธิการพรรค หัวหน้าหมู่บ้านซาเซิน ตำบลกวางถั่น (กิญมอญ)

ต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อรักษาผลลัพธ์ของการเคลียร์เส้นทางความปลอดภัยทางการจราจร

เมื่อไม่นานมานี้ สมาคมทหารผ่านศึกทุกระดับของเมืองกิญมอญ ร่วมกับคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรและหน่วยงานอื่นๆ ได้ส่งเสริม ระดมพล และจดทะเบียนจัดตั้งหน่วยงาน หน่วยงาน และพื้นที่อยู่อาศัยที่ปลอดภัยในการจราจรอย่างแข็งขัน สมาคมทหารผ่านศึกทุกระดับของเมืองได้สร้าง "ถนนสำหรับทหารผ่านศึกที่บริหารจัดการด้วยตนเอง" จำนวน 67 ต้นแบบ ความยาว 36.4 กิโลเมตร ระดมพลสมาชิก และประสานงานการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างและกล้องวงจรปิดบนถนนหลายสาย ขณะเดียวกัน ได้มีการดำเนินโครงการรณรงค์ "ทหารผ่านศึกเวียดนามมีส่วนร่วมในการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจร และสร้างวัฒนธรรมการจราจร"

ในแต่ละแคมเปญรณรงค์เพื่อขจัดการละเมิดกฎจราจรบนเส้นทางความปลอดภัยทางถนนในอำเภอกิ๋นมอญ สมาคมทหารผ่านศึกของตำบล เขต และเมืองต่างๆ จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเผยแพร่และเตือนให้ครัวเรือนปฏิบัติตามกฎระเบียบความปลอดภัยทางถนน ไม่บุกรุกเส้นทางความปลอดภัยทางถนน และไม่ยึดครองถนนและทางเท้าเพื่อการค้าขาย การกำจัดการละเมิดกฎจราจรบนเส้นทางความปลอดภัยทางถนนทำให้ทางเท้ามีอากาศถ่ายเทและสะอาดขึ้น

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในปัจจุบันคือการรักษาผลลัพธ์หลังจากการรณรงค์กวาดล้างทางเดินและทางเท้าแต่ละครั้ง เพราะเมื่อเจ้าหน้าที่ไม่อยู่ การบุกรุกซ้ำก็เกิดขึ้น หลายครัวเรือน แม้จะได้รับแจ้ง เตือน และแม้กระทั่งป้ายโฆษณา หลังคา และกันสาดที่ผิดกฎหมายถูกกวาดล้างและยึดไปแล้ว ก็ยังคงจงใจบุกรุกซ้ำเพื่อหาเลี้ยงชีพ เพื่อจัดการกับการกวาดล้างการละเมิดทางเดินเพื่อความปลอดภัยในการจราจรอย่างทั่วถึง ท้องถิ่นจำเป็นต้องจัดตั้งกลุ่มทำงานระดับเขตเพื่อรักษาผลลัพธ์ที่บรรลุผล

สหายโดอัน ดึ๊ก มินห์ ประธานสมาคมทหารผ่านศึกเมืองกิญมอญ

พีวี

ที่มา: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html