เพราะเหตุใดอุบัติเหตุทางถนนในจังหวัดกิมมอนจึงเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน?

ฉากอุบัติเหตุจราจรบนถนนสายจังหวัด 389 อำเภออันลู (กิญมน) วันที่ 28 กุมภาพันธ์

การเสียชีวิตที่น่าเศร้า

เมื่อรำลึกถึงเหตุการณ์รถชนที่เกิดจากรถบรรทุกขับผิดเลนจนทำให้เด็กนักเรียนอาชีวศึกษาเสียชีวิต ชาวบ้านจำนวนมากในเขตอันลือ (กิญมน) อดไม่ได้ที่จะรู้สึกอกหัก เหยื่อคือ น.ด.น. เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2550 ในเขต An Sinh (Kinh Mon) น. เติบโตมาโดยขาดความรักจากพ่อแม่ และอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากมาก นอกจากการเป็นลูกมือฝึกงานแล้ว N. ยังทำงานเป็นพนักงานส่งของเพื่อหารายได้พิเศษ เมื่อเย็นวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ขณะที่ N. กำลังนั่งอยู่ด้านหลังรถจักรยานยนต์ของเพื่อนวัยเดียวกัน ในเขตเฮียบเซิน (ในตัวเมืองกิ่งมอนเช่นกัน) บนถนนสายจังหวัด 389 กม.ที่ 22+800 ในเขตอันลือ เขาก็ถูกรถบรรทุกพ่วงชน N. เสียชีวิตระหว่างทางไปห้องฉุกเฉิน เพื่อนของ N. โชคดีที่รอดตายมาได้ สาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้คาดว่าเกิดจากคนขับรถบรรทุกขับรถผิดช่องทางและรถจักรยานยนต์ไม่ได้ลดความเร็วลงเมื่อถึงทางแยก

อุบัติเหตุทางถนนอีกกรณีในจังหวัดกิญมอน ผู้เสียชีวิตก็เป็นเด็กเล็กเช่นกัน เธอเป็นนักเรียนหญิงอายุ 18 ปีที่อยู่ในสถานการณ์ที่น่าสงสาร เวลาประมาณ 11.30 น. ของวันที่ 23 มกราคม หลังเลิกเรียน NVH ซึ่งเกิดเมื่อปี 2549 ขี่มอเตอร์ไซค์หมายเลข 34AC-045.81 ซึ่งมี DTHY ซึ่งเกิดเมื่อปี 2549 ขี่อยู่ จากเขต Hiep An (Kinh Mon) บนถนนหลวงหมายเลข 17B มุ่งหน้าสู่ Kinh Mon สู่ทางหลวงหมายเลข 5 เมื่อถึงกิโลเมตรที่ 8+100 ของทางหลวงหลวงหมายเลข 17B ในเขต Hiep Son (Kinh Mon) รถมอเตอร์ไซค์ได้ชนกับรถบรรทุกพ่วงที่วิ่งมาในทิศทางเดียวกัน อุบัติเหตุครั้งนี้ส่งผลให้ Y. เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ H. ได้รับบาดเจ็บ และรถจักรยานยนต์ได้รับความเสียหาย พ่อแม่ของ Y. แยกทางกัน แม่ของเธออยู่ต่างประเทศ ส่วน Y. อาศัยอยู่กับปู่ย่าตายายของเธอ

เหตุการณ์ข้างต้นเป็นเพียง 2 กรณีจากอุบัติเหตุทางถนน 32 กรณีที่เกิดขึ้นในตัวเมืองกิญมอน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 9 ราย และบาดเจ็บอีก 31 ราย ในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา แม้จะไม่ใช่พื้นที่ที่มีอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุดในจังหวัด แต่อำเภอกิ๋นก็เป็นพื้นที่ที่มีจำนวนอุบัติเหตุทางถนนและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนสูงที่สุดในจังหวัด

ตามรายงานของชุดปฏิบัติการพิเศษ ตำรวจจราจร ตำรวจภูธรเมืองกิ๋น ระบุว่า อุบัติเหตุทางถนนสาย 389 เกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยอุบัติเหตุทางถนนส่วนใหญ่เกิดขึ้นตั้งแต่เวลา 16.00 น. ถึงเวลา 22.00 น. มี 17/28 เคส นี่เป็นชั่วโมงเร่งด่วนสำหรับคนทำงานและนักศึกษา การจราจรคับคั่งมาก ทัศนวิสัยก็จำกัด ที่น่าสังเกตคือ เกิดอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้งซึ่งเกี่ยวข้องกับนักเรียน (อายุต่ำกว่า 18 ปี) คิดเป็น 39.3% มีผู้เสียชีวิต 4 ราย บาดเจ็บ 13 ราย

สาเหตุเกิดจากอะไร?

ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ผ่านแขวงผามไท กว้างเพียง 6.5-7.5ม.

สาเหตุของอุบัติเหตุทางถนนในจังหวัดกิมมอนเพิ่มขึ้นมีหลายประการ นอกเหนือจากสาเหตุเชิงอัตนัยของการรับรู้และการปฏิบัติตามกฎจราจรแล้ว เรายังต้องกล่าวถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ไม่เพียงพอและปริมาณการจราจรที่มากอีกด้วย...

ข้อมูลที่วิเคราะห์โดยตำรวจเมืองกิงห์มอนเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนนในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 แสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุทางถนนร้อยละ 43 เกิดจากความประมาท 28% ไม่ขับรถในเลนที่ถูกต้อง 21% ของการฝ่าฝืนกฎจราจร ได้แก่ ไม่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย ไม่ยอมหลีกทางให้รถที่วิ่งตรงไปเมื่อเปลี่ยนทิศทาง ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรในการหลีกทางเมื่อถึงจุดตัด ไม่ควบคุมความเร็วในการหยุดรถอย่างปลอดภัย และ 7% ของอุบัติเหตุมีสาเหตุมาจากปริมาณแอลกอฮอล์...

ถนนหลายสายในตัวเมืองกิญมอนมีความหนาแน่นและปริมาณการจราจรสูง แต่ผิวถนนค่อนข้างแคบ โดยทั่วไปเส้นทางจังหวัด 389 และ 389B จะมีความกว้างถนนเฉลี่ย 6.5-10.5 เมตร แต่มีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์วิ่งไปมาในทั้งสองทิศทางจำนวนมาก ซึ่งมีปริมาณการจราจรหนาแน่นมากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน นาย Pham Huu Luan ในตำบล Thang Long (Kinh Mon) เล่าว่า “ผมขับรถบนถนนสาย 389 ของจังหวัดอยู่บ่อยครั้ง บางจุดบนถนนสาย 389 มีลักษณะโค้งและมีช่วงถนนที่แคบมาก ทำให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ 2 คันขับผ่านกันได้ยาก บางช่วงก็ผ่านพื้นที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น ผ่านโรงเรียน และมีจุดที่เป็นคอขวดซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อยานพาหนะที่ร่วมอยู่ในเส้นทาง โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ต้องหลบรถที่วิ่งสวนทางมาหรือแซงรถ”

นาย Truong Duc Ton รองหัวหน้าแผนกบริหารจัดการเมืองจังหวัด Kinh Mon กล่าวว่า จังหวัดนี้มีทางหลวงหมายเลข 17B ยาว 12.64 กม. ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข 18 และทางหลวงหมายเลข 5 นอกจากนี้ยังมีทางหลวงหมายเลข 389 ยาว 24.4 กม. และทางหลวงหมายเลข 389B ยาว 13.81 กม. ที่ผ่านจังหวัด ปริมาณจราจรภายในมีถนนระดับอำเภอ 9 สาย ระยะทางรวม 48.8 กม.

ที่น่ากล่าวถึงก็คือ เส้นทางการจราจรภายนอกหลักทั้งสามเส้นทางของเมือง ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ถนนจังหวัดหมายเลข 389 และ 389B ล้วนเป็นเส้นทางที่มีปริมาณการจราจรสูงกว่าปริมาณการออกแบบหลายเท่า ถนนสาย 389 เพียงเส้นเดียวที่ผ่านตัวเมืองกิมมอนก็ผ่าน 9 ตำบลและตำบล บนเส้นทางมีทางแยกที่ซับซ้อนหลายแห่ง ผ่านเขตที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นหลายแห่ง โดยเฉพาะผ่านโรงเรียน 18 แห่ง จำนวนรถที่นับได้บนทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 มีจำนวนประมาณกว่า 8,000 คัน ที่มีการดัดแปลงทั้งกลางวันและกลางคืน ซึ่งเกินปริมาณรถที่ออกแบบไว้ถึง 2.7 เท่า

หลังจากที่มีการสร้างสะพานเมย์ สะพานเตรียว และสะพานดิงห์ และเปิดใช้งาน ปริมาณการจราจรบนถนนในตัวเมืองกิงห์มอนก็เพิ่มมากขึ้น ผู้ขับขี่จำนวนมากจากจังหวัดอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงด่านเก็บเงินบนทางหลวงหมายเลข 17B จึงต้องเดินทางจาก ไฮฟองและ กวางนิญผ่านสะพานเมย์ สะพานเตรียว แล้วผ่านกิญมอน สู่ทางหลวงหมายเลข 5 ทำให้ถนนจังหวัดหมายเลข 389 ซึ่งแคบอยู่แล้วต้องรองรับปริมาณการจราจรที่มาก

จากการตรวจสอบ ตำรวจภูธรเมืองกิญมน ได้เสนอจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจราจร 8 จุดในตัวเมือง รวม:

ประการแรก บริเวณ กม.11+300 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ติดกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 (พื้นที่สามเหลี่ยมทางแยก Vuon Dao ในเขต Hiep An) นี่คือทางแยกระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B กับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ทั้งสองเส้นทางมีโครงสร้างพื้นฐานที่คล้ายคลึงกันในด้านความกว้างของถนนและระบบเครื่องหมายจราจร ช่องเปิดจากทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B เกือบจะเป็นเส้นตรง ทำให้เกิดความสับสนในการหลีกทางที่ทางแยก ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนอย่างยิ่ง

ลำดับที่ 2 บริเวณทางแยกของถนนสายจังหวัด 389 กับถนนถั่นเนียน แขวงเฮียบอัน (ปั๊มน้ำมันเฮียบอัน) เส้นทางนี้ในปัจจุบันมีรถบรรทุกพ่วงและตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากเคลื่อนย้ายจากเมืองไฮฟองไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B และในทางกลับกัน โดยผ่านประตูบริษัท เวียตอรี่ จำกัด ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนสูงมาก ตามทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 (ตั้งแต่ กม.13 ถึง กม.20+800) สภาพถนนค่อนข้างแคบ (เฉลี่ย 6-7 เมตร) มีบางช่วงที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัย และมีถนนข้างทางหลายสายบดบังทัศนวิสัย

ประการที่สี่ ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 (จาก กม.3 - กม.4) ตั้งอยู่ในตำบลทังลอง ส่วนนี้มีถนนแคบกว้าง 6.5 ม. เชื่อมสะพานมายไปยังอำเภอกิมถัน ปริมาณการจราจรค่อนข้างสูงและถนนที่เชื่อมกับสะพานเมย์ทำให้เกิดคอขวด

วันพฤหัสบดี บริเวณ กม.6+400 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 บริเวณสี่แยกปั๊มน้ำมันกวางถัน (ติดกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 และ 389B) นี่เป็นทางแยกที่มีการจราจรสำคัญแต่ไม่มีระบบวงเวียน มีสัญญาณไฟจราจร และมีปริมาณการจราจรหนาแน่น ส่งผลให้ทัศนวิสัยในการมองเห็นจำกัด

หก กม. 5+700 (จุดตัดระหว่างถนนทางเข้าสะพาน Trieu และถนนสู่ชุมชน Tram Lo ที่พักอาศัยของเทศบาล Bach Dang) และ กม. 15+300 ถึง กม. 17+500 ของทางหลวงจังหวัด 389 ซึ่งเป็นถนนแคบโค้งมองเห็นได้จำกัด ตัดกับถนนระหว่างหมู่บ้าน หนาแน่นด้วยผู้คนและยานพาหนะ ไม่มีระบบไฟส่องสว่างถนนในเวลากลางคืน

เจ็ด บริเวณกิโลเมตรที่ 13+110 ของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 389 ในเขตตำบลธาตุหุ่ง (ทางแยกสระบัว) เส้นแบ่งทิศทางสำหรับรถจากตลาดลู่ไปยังสะพานเตรียวไม่มีความเหมาะสม การจัดเกาะกลางถนนและเครื่องหมายบนถนนไม่มี ความเป็นวิทยาศาสตร์ ทำให้เกิดความขัดแย้งทางจราจรที่อันตรายต่อผู้ใช้ถนนได้ง่าย

ทางหลวงหมายเลข 389 (บริเวณสี่แยกภูซอน) กม.ที่ 8 มีจำนวนรถวิ่งเข้าสู่เส้นทางเฮียบซอน มุ่งหน้าไปทางแยกสัญญาณไฟจราจร ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำบนเครื่องหมายจราจร หรือวิ่งสวนทางกับถนนเพื่อเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนบริการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ในเขตเมืองไทฮา ส่งผลให้เกิดความไม่ปลอดภัยในการจราจรและเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้

การตระหนักรู้ของผู้เข้าร่วมการจราจรเป็นสิ่งสำคัญ

ในความคิดของฉัน สิ่งสำคัญที่สุดในการจำกัดอุบัติเหตุทางถนนให้มีประสิทธิภาพก็คือการที่ประชาชนทุกคนมีความตระหนักรู้เกี่ยวกับการจราจร เพื่อให้ประชาชนเข้าใจกฎจราจรอย่างถ่องแท้และชัดเจน และสร้างความตระหนักรู้ในการปฏิบัติตามกฎหมายและพฤติกรรมที่ถูกต้องเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจร จึงจำเป็นต้องส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อในรูปแบบต่างๆ เช่น ผ่านระบบเครื่องขยายเสียงระดับรากหญ้า กิจกรรมนอกหลักสูตร สัมมนาในโรงเรียน และการผสมผสานเนื้อหาเข้ากับกิจกรรมขององค์กร นอกจากนี้ การโฆษณาชวนเชื่อบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์กอย่าง Zalo และ Facebook ก็จำเป็นต้องได้รับการส่งเสริมมากขึ้นเช่นกัน เนื่องจากโซเชียลเน็ตเวิร์กก็เป็นช่องทางการเข้าถึงที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพเช่นกัน...

ตำรวจจราจรจะออกตรวจตรา ควบคุม ตักเตือน และลงโทษผู้ที่ฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัด เช่น ไม่สวมหมวกกันน็อก ขับรถโดยสารเกินกำหนด โดยเฉพาะการร่วมขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์ ในเวลาเดียวกัน หน่วยงานในพื้นที่ยังดำเนินการเคลียร์ช่องทางจราจร ดูแลให้ถนนและทางเท้าโล่ง และหลีกเลี่ยงไม่กีดขวางมุมมองของผู้ร่วมใช้ถนน

ปัจจุบันปริมาณการจราจรบนถนนบางสายในตัวเมืองกิมมอนสูง และรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่วิ่งต่อเนื่องทั้งวันทั้งคืน ก็ส่งผลให้ผิวถนนทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน นอกจากนี้ถนนยังเล็กจึงยังมีกรณีที่รถยนต์บุกรุกเลน ขับมาด้วยความเร็วสูง จนอาจเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้ ในระยะข้างหน้านี้ กิญห์มอนยังจะลงทุนในโครงการขนส่งอีกหลายโครงการด้วย หวังว่าโครงการและการก่อสร้างต่างๆ จะนำมาปฏิบัติในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการเดินทางของประชาชน และลดความกดดันต่อเส้นทางจราจรที่มีความหนาแน่นสูง

สหายฮวง เกีย ลุค เลขาธิการพรรค หัวหน้าหมู่บ้านซาซอน เทศบาลกวางถัน (กิญมน)

ต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อรักษาผลลัพธ์ของการเคลียร์เส้นทางความปลอดภัยทางการจราจร

เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมทหารผ่านศึกเมืองกิญมนทุกระดับ ร่วมกับคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนและหน่วยงานอื่นๆ ได้ส่งเสริมและระดมกำลังในการจดทะเบียนหน่วยงาน หน่วยงาน และพื้นที่อยู่อาศัย เพื่อสร้างพื้นที่ปลอดภัยทางถนนอย่างแข็งขัน สมาคมทหารผ่านศึกของเมืองทุกระดับได้สร้าง "ถนนสำหรับทหารผ่านศึกที่บริหารจัดการเอง" จำนวน 67 โมเดล โดยมีความยาว 36.4 กม. ระดมสมาชิก และประสานงานการติดตั้งไฟและกล้องวงจรปิดบนถนนหลายสาย พร้อมกันนี้ ดำเนินการรณรงค์ “ทหารผ่านศึกเวียดนามมีส่วนร่วมในการรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร และสร้างวัฒนธรรมการจราจร”

ในระหว่างการรณรงค์แต่ละครั้งเพื่อล้างการละเมิดเส้นทางจราจรที่ปลอดภัยในตัวเมืองกิญโมน สมาคมทหารผ่านศึกของตำบล เขต และเมืองต่างๆ จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเผยแพร่และเตือนสติครัวเรือนให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร ไม่รุกล้ำเส้นทางจราจรที่ปลอดภัย และไม่ยึดครองถนนและทางเท้าเพื่อการค้า การเคลียร์การละเมิดกฎจราจรในทางเดินปลอดภัยส่งผลให้ทางเท้าสะอาดและสวยงามมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ความยากในปัจจุบันคือการรักษาผลลัพธ์หลังการรณรงค์แต่ละครั้งในการเคลียร์ทางเดินและทางเท้า เพราะเมื่อเจ้าหน้าที่ไม่อยู่ การบุกรุกก็เกิดขึ้นอีก หลายครัวเรือนแม้จะได้รับการแจ้ง เตือน และแม้กระทั่งกำจัดและยึดป้ายโฆษณา กันสาด และกันสาดที่ผิดกฎหมายแล้ว แต่ก็ยังคงบุกรุกเข้ามาอีกโดยเจตนาเพื่อหาเลี้ยงชีพ เพื่อจัดการกับการเคลียร์การละเมิดกฎจราจรในเส้นทางความปลอดภัยอย่างทั่วถึง หน่วยงานในพื้นที่จำเป็นต้องจัดตั้งกลุ่มงานในระดับเขตเพื่อรักษาผลลัพธ์ที่บรรลุ

สหาย ดวน ดึ๊ก มินห์ ประธานสมาคมทหารผ่านศึกเมืองกิญมน

พีวี

ที่มา: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html